國產(chǎn)新能源汽車正以秋風(fēng)掃落葉般的迅猛之勢，迅速重塑汽車市場的格局，而這場“巨變”的浪潮已經(jīng)悄然涌向了40萬級別的豪華車細(xì)分市場。按照固有思維，40多萬的價(jià)格區(qū)間一直是BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的穩(wěn)固領(lǐng)地，它們不僅象征著尊貴身份，更是高品質(zhì)與精湛工藝的代名詞。然而，隨著國產(chǎn)新能源高端品牌的強(qiáng)勢崛起，這一市場格局正在悄然發(fā)生變化。

今天我們有幸深度體驗(yàn)了享界S9這款針對40萬級豪華轎車市場精心打造的車型。憑借平均45萬的成交價(jià)，享界S9已經(jīng)連續(xù)17周穩(wěn)居40萬以上純電轎車銷量榜首，這一成績無疑證明了它在消費(fèi)者心中的重要位置，同時(shí)也給眾多合資豪華品牌帶來了不小的壓力。

外觀與空間：沉穩(wěn)大氣，尊享后排

享界S9定位為中大型豪華轎車，車身長度超過5.1米，軸距更是超過了3米，這樣的尺寸賦予了它沉穩(wěn)大氣的外觀。車頭設(shè)計(jì)飽滿而富有張力，線條流暢而優(yōu)雅，展現(xiàn)出一種不凡的氣場。車尾部分同樣飽滿，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)更是提升了整車的時(shí)尚感。

雖然享界S9看上去十分敦實(shí)，但其風(fēng)阻系數(shù)卻僅為0.193Cd，這對于一款純電車來說無疑是一個(gè)巨大的優(yōu)勢。超低的風(fēng)阻系數(shù)不僅能夠帶來更好的能效表現(xiàn)，還能在高速行駛時(shí)減少噪音和風(fēng)阻，提升駕駛的舒適性。

進(jìn)入車內(nèi)，后排座椅的設(shè)計(jì)更是讓人眼前一亮。零重力座椅的加入，使得后排乘客能夠享受到極致的舒適體驗(yàn)。腰部角度最大可達(dá)108°，膝蓋角度最大可達(dá)128°，搭配429mm的超寬腿托，即便是長途旅行也能保持最佳的乘坐姿態(tài)。此外，后排還配備了投影巨幕，讓乘客在旅途中也能享受到影院級的觀影體驗(yàn)。

動力與操控：華為技術(shù)加持，智能駕控新體驗(yàn)

享界S9搭載了華為的途靈平臺，采用了前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配空氣懸架和連續(xù)可變阻尼減振器。這樣的配置使得車輛在行駛過程中能夠保持最佳的穩(wěn)定性和舒適性。無論是在城市道路還是高速公路上，享界S9都能展現(xiàn)出出色的操控性能。

更為重要的是，享界S9是HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)的首搭車型。這套系統(tǒng)不僅具備強(qiáng)大的自動駕駛能力，還能夠通過OTA升級不斷進(jìn)化。最新的OTA升級更是帶來了車位到車位智駕功能、泊車代駕VPD等一系列最新華為全棧黑科技。這些技術(shù)的加入，使得享界S9在智能駕駛領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，為消費(fèi)者帶來了前所未有的智能駕控體驗(yàn)。

總結(jié)：科技豪華，重塑經(jīng)典

經(jīng)過一天的深度試駕，我們深刻感受到了享界S9所帶來的科技豪華體驗(yàn)。無論是外觀設(shè)計(jì)、空間布局還是動力操控，享界S9都展現(xiàn)出了超越同價(jià)位傳統(tǒng)豪華品牌車型的實(shí)力。更重要的是，它搭載了華為的最新技術(shù)，為消費(fèi)者帶來了更加智能、便捷的駕駛體驗(yàn)。

尤為值得一提的是，享界S9還自帶耀眼的明星光環(huán)，吸引了如黃曉明、黃軒及高葉等知名明星的青睞，將其作為個(gè)人座駕，這無疑極大地增強(qiáng)了其市場號召力與品牌形象。同時(shí)，汽車產(chǎn)品也遵循“買新不買舊”的鐵律，一旦親身體驗(yàn)并進(jìn)行對比試駕，你會發(fā)現(xiàn)，享界S9相較于傳統(tǒng)豪華品牌車型，帶來了截然不同且令人耳目一新的駕駛感受，徹底顛覆了以往對于豪華品牌產(chǎn)品的固有認(rèn)知。對于追求集尖端科技、奢華體驗(yàn)與極致舒適于一身的純電豪華轎車消費(fèi)者而言，享界S9無疑是一個(gè)值得深入考量與期待的選項(xiàng)。