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3月銷量環比增65%,北京現代正找回狀態

駕域AUTO | 04-21

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春暖花開的季節,中國乘用車市場繼續高歌猛進,3月份環比增幅達到40.2%,令整個業界都振奮不已,畢竟,中國車市這種穩定向好的局面已經持續數年,單就3月份銷量而言,已經達到歷史第二高峰(僅次于2018年),讓人對未來滿懷憧憬。

在這其中,曾經低迷數年的韓系車,如今也狀態回勇,北京現代3月份銷量達到19710臺,環比增長65%,明顯跑贏了大盤,在合資品牌份額不斷收窄的當下,無異于久行沙漠見綠洲,整個人瞬間再次充滿力量——對北京現代而言,這種銷量復蘇的勢頭,就意味著觸底反彈的時機已經到來。

加速復蘇,一季度銷量超5萬

整個一季度,北京現代的銷量超過了5萬輛。

北京現代的復蘇,體現到一季度之中,除了傳統春節2月份有所下滑之外,1月份和3月份均取得了環比增長的好局面,尤其是3月份這份成績單顯得很不一般,在國內乘用車市場新能源主導增長的大環境下,北京現代硬是靠著燃油車殺出了一條路,并大幅跑贏大盤。

具體來看,伊蘭特仍然扮演著北京現代的大腿角色,其3月銷量環比增幅達到了131%,可即便如此,北京現代旗下產品之中單月增幅最高的卻不是伊蘭特,而是途勝L,因為這款緊湊級SUV的環比增幅竟然高達231%。除此之外,第十一代索納塔也取得了95%的環比增長,至于庫斯途,則跟北京現代整體增速保持一致,并且是20萬元內合資MPV賣得最好的。

或許,首個季度5萬輛不算什么值得驕傲的成果,但只有經歷過巔峰與低谷的車企,方能體會到長時間低迷之后最可貴的那股子勢頭,尤其在經歷了中國車市瘋狂內卷的幾年之后,合資品牌普遍不如以前好過了,北京現代此時傳遞出的積極信號,就顯得更有價值。

值得注意的是,北京現代的銷量增長步伐,與正在開展的“真?質”行動時間高度重合。

2025年一季度,北京現代先后開展了“-30℃極寒品質錘煉-冰雪體驗營”、“煥新一口價”促銷、“勝達不熄火馬拉松挑戰”、“2025真質萬里行”等一系列營銷舉措,將“品質”這一相對抽象的概念轉化為用戶可感知、可驗證的切身體驗,進而形成“技術自信-用戶信任-銷量增長”的正向循環。

“真·質”發力,北京現代起勢

前面我們說過,北京現代首個季度的增長,是基于燃油車取得的,這也是“真質萬里行”雙線并進戰略的體現。

在2024年中國車市瘋狂卷價格的時候,北京現代堅持“價值”至上,不但第十一代索納塔成為合資B級車的定價風向標,“方盒子”第五代勝達以標配2.0T+8AT引領同級,就連2024款庫斯途也新增智能輔助駕駛系統,全新途勝L配備12.3英寸雙聯屏和27項ADAS功能,以15萬元內價格提供L2+級體驗,“產品煥新計劃”逐個得到落實。

據統計,在主動停產部分低端車型后,2024年北京現代15萬元以上車型銷量占比達36%,中高端市場復蘇勢頭明顯,此舉既維持了北京現代現有燃油車基本盤,又為新能源轉型爭取了時間窗口。

至于新能源,雖然暫時還沒有體現到銷量方面,但北京現代首款純電平臺SUV車型OE近段時間的頻頻曝光,相信已經給大家留下了深刻的印象,尤其是它不按常規路數出牌,既沒有遵循“彩電冰箱大沙發”之類的配置單,也沒有炫技,而是踏踏實實在試車場上調校底盤,誓言要讓電車回歸“車的本質”。

于是我們看到,OE在冬季-30℃的冰雪試車場上頻頻刷新一個又一個數據:雪地里緊急剎車,70km/h~0制動距離僅49.7米;20.34%坡道單側積雪路面起步不溜車;單側積雪,單側干地的非穩定工況下,以80km/h剎車通過,車身偏航角度小于3°;雪地里18米樁距繞樁,在質心側偏不到1.2°的前提下能跑出50 km/h,并交出雪地60km/h高速大轉向過彎的成績單。

無疑,作為北京現代轉型新能源的先鋒大將,OE瘋狂“卷駕控”的做法,正是其“真·質”內涵的高度體現,什么叫“真材實料”?唯有每一個細節都經得起考驗,開起來“更像車”的電動車,才是真正的品質好車。而OE的使命,就是要在當下浮夸的電動車市場,發出北京現代自己獨特的聲音。

而隨著下半年OE正式推出,北京現代雙線并進的局面也將正式拉開帷幕,銷量方面,屆時就不是一個季度5萬輛能夠體現的。

駕值觀

年初,在“真·質萬里行”系列活動啟動儀式上,北京現代領導人表示,2025年北京現代將加速推動市場結構性變革,構建“油電技術并舉、國內外市場并進、全球與本土深度融合”的新格局。具體而言,新的一年里,北京現代將聚焦本土化、智電轉型與海外市場開拓三大方向,借助去年底股東雙方80億元共同增資計劃,加速創新與變革,力求開創合資企業合作的新模式。

如今一個季度過去,她所說的新格局,可以說初露端倪,燃油車在穩住基本盤的同時,國內外整體銷量的提升讓人看到了復蘇的希望,首款電動車也在有條不紊的推進。作為北京現代三年轉型窗口期的開局之年,迎來了一個非常積極的開頭。

筆者也深信,隨著北京現代逐漸找回狀態,這家深耕中國車市22年的老牌合資車企,這家經歷過巔峰與低谷的重量級玩家,在中國市場也將再次迎來春天。

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