時間邁入2025年，國內新能源汽車市場競爭愈發激烈，每個價格區間都有諸多優秀的作品。比如在12萬左右的純電中大型轎車細分市場，既有老牌合資車企推出的日產N7，也有憑實力攻城略地的國貨——長安啟源A07。兩款車型定價相近、定位相似，這場純電轎車C位爭奪戰一觸即發。那么，長安啟源A07這次是否能完勝日產N7呢？答案或許就藏在這場核心產品力的對比之中。

（長安啟源A07）

（日產N7）

公平起見，下面我們就以實際價格相近的長安啟源A07藍鯨純電 525 豪華型（以下簡稱“長安啟源A07”）和日產N7 510 Air（以下簡稱“日產N7”）為標的，從動力性能、智能交互、安全舒適性三大維度，進行一次客觀對比，希望能為大家提供一定的購車參考。

（長安啟源A07）

（日產N7）

從動力性能來看，長安啟源A07的優勢還是比較明顯的，該車最大功率為190kW，最大扭矩320N·m，零百加速只要6.9秒，不僅在城市道路頻繁啟停、超車時響應迅猛，高速路段的再加速能力也相當充沛。激烈駕駛時，后驅架構帶來的精準轉向與穩定車身姿態，也讓人更為安心。

（長安啟源A07）

反觀日產N7，其驅動電機最大功率只有160kW，最大扭矩為305N?m，零百加速成績未公布，但從參數推測應該會弱于長安啟源A07。結合日產N7的前置前驅設定，以及偏向舒適性的底盤調校，可以看出該車求穩為主，主打的就是家用舒適，更適合對動力要求不高的消費者。

（日產N7）

智能交互層面，長安啟源A07可謂是對日產N7形成降維打擊。雙車雖均搭載高通驍龍8155芯片，但特別的是，長安啟源A07配備了15.4英寸2.5K超高清懸浮大屏+50英寸長距全信息AR-HUD抬頭顯示，可將導航、車速等關鍵信息直接投射至擋風玻璃，無需低頭即可獲取信息，大幅提升駕駛安全性。

（長安啟源A07）

長安啟源A07車內還集成多情景智慧模式，無論是需要午間小憩的“休憩模式”，還是營造氛圍的“露營模式”，都能一鍵切換；車外語音控制與車外喊話功能，真正實現便捷與趣味兼具的交互體驗。此外，L2+級ICC智能領航、車內一鍵自動泊車、50米循跡倒車等功能，也進一步降低駕駛門檻。至少對于很多新手來說，這些配置能有效緩解停車難、駕駛焦慮等問題。

（長安啟源A07）

然而日產N7的智能配置則表現的中規中矩，但它的顯示屏稍大一些，15.6英寸2.5K大屏+DeepSeek-R1也讓車內充滿科技感，像連續語音識別、可見即可說等功能也都有，但屬實少了一些個性化的功能。在價格相仿的情況下，日產N7的功能實用性與長安啟源A07相比的確存在代際差距。

（日產N7）

接著說安全與舒適性配置方面，長安啟源A07除了配備AEB自動緊急制動等功能外，還有540°全視野影像、哨兵模式、千里眼功能，全方位保障用戶用車安全與安心。反觀這一價位的日產N7則只有AEB自動緊急制動系統，在主動安全配置的豐富度上有待提升。

（長安啟源A07）

長安啟源A07在舒適性配置方面還比日產N7多了前排座椅集加熱、通風、按摩功能，以及智能頭枕音響與16 揚聲器5.1.2天空環繞音效，配合優秀的NVH靜謐性設計，關上車門便能隔絕外界喧囂，打造移動的私人影院。而且，超廣角電動掀背尾門不僅提升了后備箱開口面積，搬運大件物品也更加輕松。

（長安啟源A07）

（長安啟源A07）

反觀日產N7的舒適性配置則中規中矩，符合這一價位合資車一貫的風格。該車主副駕駛座椅僅支持前后移動等基礎功能，尾門也只是普通車尾門。不過，日產N7的后排舒適性也算是延續了“日產大沙發”的舒適傳統，足以滿足日常代步所需。

（日產N7）

文末，從上面的對比不難看出，長安啟源A07與日產N7都是符合家用基礎需求的產品，只是長安啟源A07憑借強勁的動力性能、領先的智能交互，以及全方位的安全舒適配置，帶來了更出色用車體驗。如果你追求駕駛激情、科技體驗與舒適享受，聽我一句勸，直接看長安啟源A07就好！