現在買汽車真的跟買手機差不多，什么標準版、PRO、PLUS、ULTRA、MAX，各種版本就是要挖掘車系的最大市場價值。艾瑞澤8 PRO的推出，進一步提升了艾瑞澤8系列的產品價值，相比艾瑞澤8來說，PRO了啥？

這臺車的Art In Motion設計語言主要是往高級感上靠，不過這前臉你說它是奧迪的親戚也沒人反對。

側面相比艾瑞澤8沒什么大變化，軸距還是2790mm。尾部相對內斂了一些，看起來倒是挺順眼，溜背設計是加分項。

動力部分也還是老樣子，對于家用來說，1.6T發動機配7速雙離合變速箱的動力組合完全夠用了，開起來有運動感，敏捷輕快。奇瑞的發動機技術和可靠性有口皆碑，因此對于燃油車仍然情有獨鐘的用戶，選擇奇瑞是明智的。

內飾部分最亮眼的配置在于全系標配的15.6英寸中控屏，這樣的變化非常值得肯定。因為包括我在內有很多準車主都抱怨艾瑞澤8上面的雙聯屏，既不高級，觀感也不順眼。搭載8155芯片還算主流，操作部分相對順手。

既然叫PRO，配置上自然有提升，這臺車相比艾瑞澤8多了前排膝部氣囊，除了入門版都配有50w手機無線充和8喇叭索尼音響。但最入門配置相比艾瑞澤8來說有一些細微的配置調整，成本的取舍可以理解。

這臺車還有很多標配配置，比如15.6中控屏、感應雨刷、透明底盤等，主要是值在車機大屏，具體跟艾瑞澤8之間的取舍看自身需求，能接受老款屏幕就選后者性價比更高。

這臺艾瑞澤8 PRO的推出，滿足了更多用戶更差異化的需求，跟艾瑞澤8之間9000元左右的差價在可接受范圍之內，沖著這些配置升級還是考慮的。

但是話說回來，目前這個價位的家轎市場，像比亞迪秦L這樣的新能源車型給到的壓力非常大，智駕方面也是一大殺手锏，留給傳統燃油車的機會并不多了。但是對于喜愛燃油動力的用戶，這臺艾瑞澤8 PRO還是有不小的自信的。