當燃油車祭起“雙終身”質保禮的時候，2025國內車市618注定還是會有一場酣暢淋漓的價格戰，作為較早入駐國內車市的合資汽車品牌，一汽-大眾至少可能影響了從60-90四代人的情感。

面對競爭愈發激烈的國內車市，順勢推出618超級嗨購節也是情理之中，而且目標明確，無論是新朋，還是老友，都能拿到相關專屬權益，還有全系車型都能享受的備件終身質保基本打消消費者用車成本顧慮，燃油SUV則能享受整車終身質保，您是不是也覺得，全新一代邁騰似乎有點受冷落了呢？

不過前些日子剛剛回老東家探店了全新一代邁騰，首先定價已經相當合適，其次京城給出的置換等權益也相當不錯，而且店內專為全新一代邁騰而來的用戶很多，店內還有少量老款車型行情相當亮眼，能給更多用戶豐富選擇。

其實全新一代邁騰升級內容還是不少，咱們先說說事關基礎安全保障的安全車身吧，28%比例熱成型鋼，81%高強度鋼的應用，熱成型鋼抗拉強度1500MPa，一輛燃油車沒有新能源汽車的動力電池，靜態車身扭轉剛度居然也達到了31386 Nm/deg，再配合1544-1684kg的整備質量，有機會您試試，因為一輛全能型轎車應該不僅是加速快，對于“操控”來說，“更輕”也是主要優勢啊。

還有“生銹”近期也成了汽車行業的熱門詞匯，而這方面一汽-大眾所作所為確實能讓消費者信服，我們還拿全新一代邁騰舉例，車身覆蓋件和底板件等高腐蝕風險部位，全新一代邁騰100%應用了雙面鍍鋅鋼板，包括車身標準件100%采用鍍鋅鎳/達克羅涂層，另外還有360°旋轉電泳、空腔灌蠟等技術，為什么要執行這么高等級標準的防腐呢？一汽-大眾的目的無非首先讓消費者用車的時候更踏實，還有換車賣車的時候更有底氣，更好的車況當然招人喜歡，因此車輛殘值也相對較高啊！

現在汽車智能化熱如東京，智能座艙這塊我們仍以全新一代邁騰為例吧，全系標配10.25英寸全液晶數字儀表，3個低配裝備了12.9英寸觸控智能2k懸浮屏，2個380TSI高配裝備了15英寸觸控智能2K懸浮屏，并且2個380TSI還裝備了11.6英寸副駕娛樂屏，關于車機互聯、人機互動、語音控制等方面，其實各家品牌都大差不差，而作為老司機，筆者更喜歡手工控制需要的功能，一鍵直達不必絮絮叨叨更好嗎？

關于事關行車必須使用的功能，筆者探店的時候嘗試了大部分基礎操作，全新一代邁騰的人機工程表現不錯，基本上都能一鍵觸達，相信熟悉幾天之后盲操作也能做到行云流水。

還有輔助駕駛功能，目前好像大多數車企都不再刻意強調“智駕”了，讓相關功能回歸輔助屬性也是天經地義，畢竟有些新司機可能會被“詞匯”誤導，而這方面一汽-大眾旗下車型倒是一直秉承“人機共駕”的原則。

氣氛都烘托到這兒了，那全新一代邁騰的旅行輔助(Travel Assist)特別值得拎出來說說，尤其對于經常行駛在擁堵路況的車友來說太好用了，真的能大大降低駕駛疲勞哦，還有系統的安全策略更能保障安全駕駛。

比如全新一代邁騰，如果相關系統監測到駕駛員25秒沒有接管方向盤，首先會發出聲光警告、制動聳車提醒駕駛員接管，如果駕駛員仍未接管，系統還會自動停車、降低娛樂系統音量、自動鳴笛，并開啟雙閃、還能自動激活電子手剎EPB，停車后系統還會打開車內照明，解鎖車門，E-Call緊急呼救，您琢磨琢磨，您還會走神太久、您還敢走神太久么？這才是真正為了您和您車內乘員的行車安全考慮啊。

關于車輛動態表現，筆者還是建議您親身體驗，因為這些算是駕駛員個人主觀感受，只要您稍有駕駛經驗，相信您能感受到一汽-大眾旗下車型的動態表現最起碼能和同級任何車型正面硬剛，而且近年來在座椅舒適設定方面表現也越來越好了，筆者的主觀感受就是駕控穩健和駕乘舒適平衡的更好了，再加上618這么給力的相關權益和政策，買不買無所謂，先試試車，再根據體驗滿意度程度做決定吧！

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