6 月 14 日，廣汽傳祺向往 M8 乾崑首批車主交付儀式以一場別開生面的 “技術品鑒之旅” 拉開帷幕。這場與央視新聞聯合直播的活動，不僅將 M8 乾崑的交付現場轉化為中國高端智造的展示窗口，更通過實探研發前沿與智能制造工廠，解碼了這款旗艦 MPV 的技術基因。

首批車主交付啟幕，廣汽傳祺用旗艦標準定義 MPV 新高度

廣汽集團董事長馮興亞將定制金標、車鑰匙及充電金卡交到首批車主手中，這套 “旗艦交付禮” 背后，是 M8 乾崑從品質到服務的全維度升級。據現場披露，M8 乾崑歷經 12 大驗證項目、1500 余子項考驗，在 - 40℃漠河至 50℃吐魯番的極端環境中完成 1.03 億公里路試，相當于繞地球 2500 圈。這種 “五高一山一塵” 的極限測試體系，為其奠定了 “移動圖書館級靜謐性” 與全生命周期可靠性的口碑基石。

值得關注的是，首批車主中既有企業高管，也有科技行業從業者。一位從事自動駕駛研發的車主在采訪中提到：“選擇 M8 乾崑，不僅因為它是首款搭載華為乾崑智駕的量產 MPV，更看重其從研發到制造的全鏈條高標準 —— 比如全球首個‘三合一’風洞實驗室優化出的聲學性能，讓 120km/h 時速下車內噪音控制達到國際先進水平。”

華為乾崑智駕 + 鴻蒙座艙雙劍合璧，解鎖全場景智能出行范式

M8 乾崑的核心競爭力，集中體現在智能駕駛與座艙生態的深度融合。搭載華為乾崑智駕系統后，該車支持 “車位到車位” 的全場景輔助，從小區車位啟動到公開道路應對環島、掉頭等復雜路況，再到目的地自動泊車，形成閉環式智能體驗。

其離車泊入功能堪稱 “窄位救星”：用戶在遇到極窄車位時可下車設置目標車位，車輛自動收起后視鏡完成泊入；而循跡倒車輔助則能在停車場死胡同場景中，按原軌跡倒出 50 米，徹底解決大尺寸 MPV 的泊車痛點。數據顯示，截至今年 5 月，乾崑智駕累計輔助駕駛里程達 31.73 億公里，相當于地球往返太陽 10.58 次，智能泊車輔助使用超 2.06 億次，規避超 200 萬次潛在碰撞。

鴻蒙座艙則實現了 “車機即手機” 的無縫切換。零層級卡片式操作與華為旗艦手機邏輯一致，智慧語音助手支持連續對話、多指令并行，覆蓋幾乎所有車控功能。7 屏互聯生態更打破設備界限，手機全量應用可無縫上車，一位媒體體驗者評價：“在試駕途中用語音同時調節空調、導航并播放音樂，系統響應速度比傳統車機快至少 30%。”

全球首個機場出發層 VPD 試點落地，重新定義智慧出行效率標桿

在廣州白云機場，M8 乾崑成為全球首個實現出發層泊車代駕 VPD（Valet Parking Driving）技術試點的車型。這項聯合華為開發的創新功能，直擊機場 “停車難、找車煩” 的痛點：車主抵達出發層專用下客點后，僅需通過手機 APP 操作，車輛即可自主駛入地下停車場，完成閘機通行、會車避讓、精準尋位等一系列動作；返程時，車輛還能自主駛至電梯廳旁的上客區迎接，全程無需人工干預。

技術層面，M8 乾崑依托 192 線大激光雷達、800 萬高清雙目攝像頭及 4D 毫米波雷達，構建起超感知識別體系，配合華為 WEWA 架構的云端世界引擎，可在虛擬環境中以超現實 1000 倍的效率訓練復雜場景應對能力。白云機場數據顯示，該技術試點將車主平均停車時間從 15 分鐘縮短至 3 分鐘，尋車效率提升 80% 以上。

“以前送家人趕飛機，總要預留出找車位的時間，現在在出發層就能直接下車，多陪孩子聊幾句天。” 一位參與試點的車主分享道。這種 “下車即走，智享泊車自由” 的體驗，不僅優化了差旅效率，更讓家庭出行多了一份從容溫度。

【高下立判】從交付現場到技術試點，向往 M8 乾崑的雙重突破

當首批車主接過 M8 乾崑的鑰匙，當白云機場的出發層迎來首輛自主泊車的 MPV，這兩個場景共同勾勒出中國汽車工業的進階軌跡。廣汽傳祺以 20 年智造積淀為基底，聯合華為在智能駕駛領域的技術突破，既實現了從 “制造” 到 “智造” 的跨越，更以機場 VPD 這樣的場景創新，將科技轉化為可感知的用戶價值。

M8 乾崑即將升級至華為 ADS 4.0 系統，其搭載的 WEWA 架構將進一步強化全場景應對能力。在 MPV 市場同質化競爭加劇的當下，這款車型以 “旗艦品質 + 全維智能 + 場景創新” 的組合拳，不僅為 77 萬傳祺 MPV 用戶交出了新答卷，更有望推動整個行業向 “智慧出行服務商” 的角色轉型。未來，當智能駕駛從 “可選配置” 變為 “基礎能力”，M8 乾崑的此次突破或許將成為一個關鍵節點 —— 它證明中國品牌已具備定義全球智能出行標準的實力。