6 月 13 日，2025 第十七屆軒轅汽車藍皮書論壇在廣州白云國際會議中心啟幕。這場以 “決斷” 為主題的行業盛會，吸引了來自一汽、東風、長安、上汽等近 80 家主流車企的采購研發負責人、供應鏈領袖及專家學者，超 1000 位嘉賓共同圍繞戰略、合資、出海、AI + 等 10 大議題展開頭腦風暴。

千位嘉賓聚首廣州，軒轅論壇拉開汽車業 “決斷” 大幕

軒轅藍皮書論壇主席賈可博士在開幕演講《中國汽車的十大決斷》中敲響警鐘：“2025 年中國汽車產業已進入膠著的淘汰賽周期，生存還是死亡，取決于當下的根本策略。沒有決斷，就無法決戰。” 論壇現場，除了數十場主題演講，還設置了 15 大圓桌辯論與 3 場尖峰對話，從技術路線選擇到用戶生態構建，議題覆蓋產業變革的核心痛點。

值得關注的是，第十屆鈴軒獎在論壇上正式啟動申報，該獎項作為中國汽車零部件年度貢獻獎，將通過資料審查、集體評審等多輪篩選，于 11 月 1 日的供應鏈峰會中揭曉結果。官方數據顯示，本屆評審團由近 80 名車企采購研發專家組成，旨在發掘供應鏈領域的創新力量。

從 “價格戰” 到 “價值戰” 的行業轉向

自 2024 年賈可博士提出 “六大內卷怪象” 引發輿論風暴后，反內卷已成為行業共識。2025 年 6 月 9 日，工信部啟動道路機動車輛生產一致性監督檢查，被視為汽車反內卷的 “第一只靴子”。論壇現場，車企高管們圍繞 “如何跳出內卷陷阱” 展開激烈討論。

廣汽集團副總經理高銳以 “馬拉松” 比喻市場競爭，強調供應鏈體系作為 “配速員” 的關鍵作用：“廣汽承諾不超過 60 天的供應商賬期，以開放合作推動產業鏈協同。” 在他看來，價格戰絕非長久之計，健康的供應鏈資金周轉才是企業長跑的根基。

奇瑞控股董事長尹同躍則直言：“降價是應對競爭最無奈的一招，對行業是飲鴆止渴。” 奇瑞執行副總李學用進一步提出 “比技術、比產品、比服務” 的 “三比” 策略，取代 “內卷” 思維。嵐圖汽車 CEO 盧放則呼吁車企回歸用戶價值：“市場不是輿論場，品牌根基在實驗室和用戶場景中，應聚焦服務能力而非流量忽悠。”

蔚來創始人李斌的表態尤為鮮明：“蔚來是最不愿意卷價格的企業。” 他強調，企業應將競爭焦點轉向技術創新、產品體驗與服務品質，而非陷入低水平價格競爭。

探尋“破局”之法，從戰略到執行的五大核心路徑

面對淘汰賽壓力，論壇嘉賓圍繞 “決斷” 提出具體落地路徑。Faraday Future 創始人賈躍亭通過視頻分享 “一把手五大決斷力”：戰略方向、產品技術、用戶生態、出海方式與體系建設，強調 “搖擺不定只會被淘汰”。

奇瑞李學用將 “決斷” 拆解為四大堅持：堅持技術創新、國際化、用戶為先與企業初心。他以奇瑞海外市場為例，指出 2025 年品牌需以技術硬實力突破全球市場壁壘。而軒轅論壇的 “十大議題” 設置，實則勾勒出行業破局的關鍵賽道 —— 具身機器人、場景化營銷、AI 技術應用等新領域，成為車企布局的重點。

論壇現場，“以決斷迎決戰” 的口號貫穿始終。正如賈可博士所言：“企業必須放棄幻想，要么斷舍離，要么填平補齊，沒有時間拖延。” 從技術路線的取舍到全球化節奏的把控，從供應鏈協同到用戶體驗重構，每個決斷都可能成為企業生死存亡的轉折點。

寫在最后：

2025 年的中國汽車產業是在變革深水區尋找確定性，正站在電動化與智能化交織的十字路口。軒轅論壇的價值，不僅在于揭示 “淘汰賽” 的殘酷現實，更在于凝聚行業共識 —— 當價格內卷退潮，技術創新、生態構建與全球化能力將成為新的競爭標尺。從廣汽的供應鏈承諾到蔚來的技術堅守，從奇瑞的 “三比” 策略到賈躍亭的五大決斷力，大佬們的思考勾勒出一條清晰路徑：唯有以決斷破局，以長期主義筑基，才能在決戰中贏得未來。畢竟，汽車產業的馬拉松，從來只屬于有準備的 “決斷者”。