近期，中國汽車流通協會發布了2025年5月自主品牌的保值率數據，從榜單表現來看，自主品牌的保值率均出現了普遍小幅上漲，在前十名品牌中長安相較4月漲幅較大。保值率數據反映了各品牌在產品質量、市場口碑、技術沉淀等方面的綜合實力，接下來我們就來看看5月各家車企的表現吧。

NO.1 傳祺

5月保值率：57.6%

傳祺5月保值率為57.6%，排名榜單第一的同時也較4月提升了0.1%，其成功主要依托于MPV和SUV雙線產品布局。傳祺M8、M6等車型憑借高端配置和商務屬性，成為企業采購和家庭用戶的首選，二手市場流通量穩定。GS4 PLUS等SUV車型則通過動力系統升級和智能駕駛輔助功能，滿足年輕消費者對科技感的需求。此外，廣汽集團成熟的供應鏈體系和經銷商網絡，也為傳祺提供了穩定的售后保障，間接提升了殘值評估。

NO.2 坦克

5月保值率：57.2%

排名榜單第二的車企是坦克，5月保值率為57.2%，相較4月提升了0.4%，作為長城汽車旗下的硬派越野子品牌，旗下的坦克300、坦克500等車型將越野性能與城市舒適性結合，非承載式車身、三把差速鎖等專業配置以及混動技術的使用，吸引了不少越野愛好者，二手車市場也獲得支撐。同時限量版車型的推出也催生了二手市場的溢價現象，部分改裝車型甚至出現“比新車貴”的案例。

NO.3 領克

5月保值率：54.5%

領克在5月的保值率出現了微幅下滑，但依然有54.5%的數據，領克01、05等車型憑借沃爾沃技術背書，在安全性能和駕控體驗上建立口碑，年輕化設計語言使其備受90后群體青睞，而在二手車市場也受到了這些技術紅利支持，擁有了相對保值的表現。

NO.4 吉利

5月保值率：54.1%

吉利作為領克的母公司，5月保值率為54.1%，從旗下車型來看，星越L、博越L通過越級配置策略，以B級車尺寸競爭A級市場，錯位競爭的優勢維持了新車銷量，同時也保障了二手車的價格空間。值得注意的是，目前領克和吉利在新能源領域的布局均未完全反映在保值率中。

NO.5 長安

5月保值率：52.9%

長安5月保值率為52.9%，相較4月出現了1.1%的環比增加。長安旗下多款車型在最近都進行了改款上新，同時在長安“技術平權”的加持下，車型的產品力均有提升。例如近期較為熱門的長安CS75 PLUS，持續迭代的藍鯨動力系統，兼顧了動力輸出與燃油經濟性，同時越級的配置也提升了車輛的競爭力，這也讓二手市場的價格穩中有進。

NO.6 哈弗

5月保值率：52.6%

哈弗在5月保值率為52.6%，相較4月出現了一定的下滑。從旗下車型來看，哈弗H6雖然作為“國民神車”，同時龐大的市場保有量帶來完善的零部件供應體系，但面臨新能源車型的沖擊以及智能化配置的薄弱，讓新車銷量也出現了下滑，這也影響了二手車市場的價格表現。

NO.7 奇瑞

5月保值率：51.5%

奇瑞在5月保值率提升至51.5%，排名榜單第七，作為出口量最大的車企，奇瑞以“技術奇瑞”戰略在海外市場得到驗證。其中瑞虎8系列通過鯤鵬動力2.0T發動機的強勁表現，在中東、俄羅斯等地區建立口碑，而捷途品牌則抓住了“旅行+”的細分市場，目前奇瑞保持了穩健成長，值得一提的是，奇瑞在插電混動領域的技術突破或將改變其未來保值曲線。

NO.8 榮威

5月保值率：47.9%

榮威在5月保值率下滑0.7%至47.9%，目前品牌已經初步完成了電氣化轉型，旗下多款車型通過斑馬智行構建起車聯生態，同時三電技術領域也保持了相對穩定的表現，使得整車產品力保持優異，不過智能化配置推進過慢也影響了一定的用車體驗，這或許是二手車市場保值率下降的核心因素。

NO.9 理想

5月保值率：46.3%

作為唯一上榜的新勢力品牌，理想在5月的保值率為46.3%，目前理想的L系列繼續依托增程式技術路線，在解決續航焦慮的同時，憑借“奶爸車”的精準定位，在家用市場獲得了較多的關注，不過目前理想也正在發力純電車型，同時競爭的加劇也讓理想新車進行了較大幅度優惠，這也給二手車市場帶來壓力。

NO.10 紅旗

5月保值率：45.6%

紅旗以45.6%的保值率壓軸入圍前十名榜單，目前紅旗車型通過設計語言革新擺脫了此前的固有形象，智聯系統的自主研發也彰顯出技術實力。而在公務用車市場，紅旗H9的批量采購帶來了穩定的二手車源，品牌溢價也逐步向民用市場滲透。不過相較于前九名，紅旗在私人消費市場的認可度仍有提升空間，電動化轉型速度也影響其長期保值表現。

總結：

從5月保值率前十名榜單表現來看，技術自主化程度與保值率呈現出正相關關系，同時在細分市場的精準卡位也能帶來一定的溢價表現，不過目前新能源車型的保值率尚未完全釋放，隨著二手車出口政策的完善和檢測標準的統一，自主品牌有望在保值率表現上進一步提升。