當(dāng)混動(dòng)技術(shù)逐漸成為汽車市場(chǎng)的主流趨勢(shì)時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于這類車型的期待也愈發(fā)明確：既要有充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，又要兼顧出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。福特蒙迪運(yùn)動(dòng)版大馬力E混動(dòng)的出現(xiàn)，恰好迎合了這一需求。

今天小編從廣州驅(qū)車到東莞，來(lái)到天鵝湖，親自來(lái)感受，這款被譽(yù)為"大馬力E生代混動(dòng)座駕"的車型，如何用實(shí)際表現(xiàn)詮釋了什么叫做技術(shù)與實(shí)用的完美平衡。

初見(jiàn)蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版，其5門跨界轎跑的造型設(shè)計(jì)立即抓住了眼球。這并非傳統(tǒng)意義上中規(guī)中矩的商務(wù)轎車形象，而是充滿活力的時(shí)尚座駕。熏黑處理的多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用精致的蜂窩狀設(shè)計(jì)，搭配犀利的分體式大燈組，營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。貫穿式LED日行燈如同一條靈動(dòng)的光帶，不僅提升了車輛的辨識(shí)度，更為整車增添了濃郁的科技氛圍。值得一提的是，主照明組采用LED光源并支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，無(wú)論白天黑夜都能提供清晰的照明效果。

車身側(cè)面的流暢溜背造型搭配黑色車頂，讓這款5米長(zhǎng)的行政級(jí)轎車展現(xiàn)出濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。隱藏式門把手的設(shè)計(jì)頗具儀式感，當(dāng)攜帶鑰匙靠近車輛時(shí)，門把手會(huì)自動(dòng)彈出，這種細(xì)節(jié)不僅提升了用戶體驗(yàn)，還使車身側(cè)面線條更加簡(jiǎn)潔美觀。20英寸的旋風(fēng)輪轂如渦輪般動(dòng)感十足，搭配255/45 R20規(guī)格的馬牌EcoContact 6系列輪胎，在保證抓地力和操控性能的同時(shí)，還具備使用壽命長(zhǎng)和低滾阻的特點(diǎn)。

坐進(jìn)車內(nèi)，最震撼的莫過(guò)于那塊1.1米超廣域巨幕，由12.3英寸全液晶儀表盤和27英寸4K中控屏組成，橫貫整個(gè)中控臺(tái)，仿佛將未來(lái)科技帶入了車內(nèi)。這套顯示系統(tǒng)不僅視覺(jué)效果出色，功能也十分強(qiáng)大，支持主副駕分屏操作，駕駛者可以使用導(dǎo)航功能，而副駕乘客則能在另一側(cè)屏幕上觀看視頻或操作其他功能，互不干擾，大大提升了乘車的趣味性和便利性。

車機(jī)搭載的SYNC+2.0系統(tǒng)功能豐富，支持70種語(yǔ)音指令，無(wú)論是調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、切換音樂(lè)，還是查詢導(dǎo)航信息，只需動(dòng)動(dòng)嘴就能輕松完成。更令人印象深刻的是，該系統(tǒng)具備人臉識(shí)別功能，上車后刷臉即可開(kāi)機(jī)，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整到駕駛者習(xí)慣的座椅位置和駕駛模式設(shè)置。手勢(shì)操作功能同樣科技感十足，簡(jiǎn)單動(dòng)動(dòng)手就能實(shí)現(xiàn)切換歌曲、調(diào)節(jié)音量等操作。

車內(nèi)座椅采用皮質(zhì)與翻毛皮材質(zhì)，手感細(xì)膩且透氣性出色，主副駕座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并具備加熱和通風(fēng)功能，為不同季節(jié)的駕乘體驗(yàn)提供了周到的關(guān)懷。

然而，真正讓蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版脫穎而出的，還是其搭載的福特第四代大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由第五代2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與140kW高速扁線油冷電機(jī)組成，綜合功率達(dá)227kW，相當(dāng)于308匹馬力，這樣的動(dòng)力參數(shù)直逼傳統(tǒng)V6發(fā)動(dòng)機(jī)。在城市道路試駕中，起步階段電機(jī)瞬間輸出的最大扭矩讓車輛響應(yīng)迅速且安靜平穩(wěn)，輕踩油門便能感受到如離弦之箭般的順滑加速感受，完全沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車在頻繁啟停時(shí)的頓挫感。

當(dāng)需要超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，源源不斷的動(dòng)力輸出帶來(lái)瞬間的推背感，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成，線性的動(dòng)力輸出讓駕駛者能夠很好地掌控車輛的加速節(jié)奏。在高速路段，即使車速超過(guò)120km/h，再加速時(shí)依然能感受到充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，絲毫沒(méi)有衰減的跡象。這套混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力分流技術(shù)通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效耦合，配合E-CVT變速箱，使得動(dòng)力輸出過(guò)程如德芙般絲滑順暢。

在操控方面，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，底盤調(diào)校在注重運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)也兼顧了舒適性。過(guò)彎時(shí)底盤能夠提供足夠的側(cè)向支撐力，車身側(cè)傾控制出色，靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛者能夠精準(zhǔn)控制車頭指向。無(wú)論是低速時(shí)的輕盈轉(zhuǎn)向，還是高速時(shí)的沉穩(wěn)手感，都能給駕駛者帶來(lái)良好的操控體驗(yàn)。底盤還具有一定的韌性，在經(jīng)過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)，能夠有效過(guò)濾大部分震動(dòng)，很好地兼顧了乘坐舒適性。

對(duì)于混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，燃油經(jīng)濟(jì)性無(wú)疑是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。在試駕過(guò)程中，蒙迪歐2.0T混動(dòng)版的油耗表現(xiàn)令人驚喜。在擁堵路況下，電機(jī)更多參與工作有效降低了燃油消耗，實(shí)測(cè)百公里油耗約在4.5-5.5L之間。高速路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間工作，結(jié)合混動(dòng)系統(tǒng)的能量回收技術(shù)，百公里油耗低至4.6L左右，這樣的表現(xiàn)對(duì)于一款中型轎車來(lái)說(shuō)確實(shí)出色，大大降低了用戶的日常使用成本。

安全配置方面，蒙迪歐2.0T混動(dòng)版同樣毫不吝嗇。車身采用高強(qiáng)度籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)52%，關(guān)鍵部位應(yīng)用了抗拉強(qiáng)度高達(dá)1700MPa的馬氏體鋼。從A柱延伸至C柱的2米超長(zhǎng)側(cè)氣簾，配合主副駕正面氣囊、側(cè)面氣囊等全方位安全氣囊系統(tǒng)，為車內(nèi)人員提供周到保護(hù)。L2+級(jí)Co-Pilot 360智駕系統(tǒng)包括全速域自適應(yīng)巡航、車道居中輔助、主動(dòng)剎車、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能，在日常駕駛中大大提高了行車安全性。

經(jīng)過(guò)這次深度試駕，福特蒙迪運(yùn)動(dòng)版大馬力E混動(dòng)展現(xiàn)出了中型混動(dòng)轎車應(yīng)有的綜合實(shí)力。它成功地將強(qiáng)勁的動(dòng)力性能與優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性完美融合，扎實(shí)的底盤調(diào)校和精準(zhǔn)的操控帶來(lái)了愉悅的駕駛體驗(yàn)，豐富的科技配置和全方位的安全保障更是為這款車型加分不少。對(duì)于那些既追求駕駛樂(lè)趣又注重使用成本，同時(shí)對(duì)車輛綜合性能有較高要求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇。