近期，新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量榜單揭曉后，方程豹兩款車(chē)型豹5和鈦3銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)，在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)中殺出重圍，持續(xù)霸榜。方程豹豹5在硬派越野周榜上力壓老牌勁旅，穩(wěn)坐銷(xiāo)量冠軍寶座。鈦3半月狂銷(xiāo)6244輛領(lǐng)跑A級(jí)純電SUV，展現(xiàn)出后勁十足的市場(chǎng)號(hào)召力，有望成為年度熱門(mén)爆款車(chē)型。這波表現(xiàn)十分強(qiáng)勢(shì)，方程豹豹5、鈦3究竟憑何實(shí)力強(qiáng)勢(shì)出圈，有著如此的市場(chǎng)表現(xiàn)？

方程豹豹5、鈦3的強(qiáng)勢(shì)出圈與其品牌戰(zhàn)略的成功密不可分，方程豹并不僅專(zhuān)注于新能源某一細(xì)分市場(chǎng)，而是雙管齊下，采用“豹+鈦”雙系列齊步走戰(zhàn)略打造差異化產(chǎn)品矩陣，“硬派越野+都市純電”兩大領(lǐng)域“雙向”互補(bǔ)，產(chǎn)品定位精準(zhǔn)鎖定新能源市場(chǎng)需求空白區(qū)，直擊消費(fèi)者用車(chē)痛點(diǎn)，回應(yīng)當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型的多元化需求和深度交互。

俗話(huà)說(shuō)，打鐵還需自身硬。方程豹豹5、鈦3憑借自身硬核實(shí)力實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，比亞迪高端技術(shù)體系下放為其賦能，科技潮品定位，智能化配置拉滿(mǎn)，使其從同級(jí)別車(chē)型中脫穎而出，這就是方程豹豹5、鈦3出圈密碼所在。

豹5：“可油可電”雙向加持，成為探險(xiǎn)&家用不二之選

硬派越野市場(chǎng)一直是傳統(tǒng)燃油車(chē)的“老巢”，但豹5用新能源的邏輯攪了局，憑借自身硬核實(shí)力銷(xiāo)量上擊敗傳統(tǒng)硬派越野車(chē)型，再度問(wèn)鼎6月第2周硬派越野銷(xiāo)冠，展現(xiàn)出新能源硬派越野車(chē)型有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。它不是簡(jiǎn)單把電池塞進(jìn)越野車(chē)，而是用DMO超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)重新定義了“硬派”還能這么玩。

比如，非承載式車(chē)身+智能三把鎖+超強(qiáng)通過(guò)性，這些硬核配置直接對(duì)標(biāo)燃油越野的天花板；而低扭爆發(fā)力、靜謐性、野外供電能力這些“新能源特產(chǎn)”，則換道超了傳統(tǒng)硬派越野車(chē)油耗高、燃油經(jīng)濟(jì)性低、舒適性差、智能化配置不足的車(chē)，在具備傳統(tǒng)硬派越野車(chē)強(qiáng)悍越野性能的基礎(chǔ)上，還有新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)的加持，“可油可電”的產(chǎn)品特點(diǎn)，滿(mǎn)足消費(fèi)者“既要又要”的用車(chē)需求。

值得一提的是，豹5的用戶(hù)畫(huà)像變了。過(guò)去買(mǎi)越野車(chē)的人，要么是玩越野的發(fā)燒友，要么是追求粗獷風(fēng)格的消費(fèi)者群體。但豹5的熱銷(xiāo)，說(shuō)明更多人開(kāi)始接受“新能源+越野”的組合——戶(hù)外探險(xiǎn)越野能扛、城市通勤舒適省心，甚至還能拖房車(chē)，讓硬派越野逐漸從小眾愛(ài)好變成了大眾剛需。

同時(shí)豹5這種全地形適應(yīng)力可隨時(shí)開(kāi)啟一鍵切換模式，實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景”使用無(wú)縫銜接，這對(duì)于那些既追求出色越野性能，又希望擁抱新能源技術(shù)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，豹5無(wú)疑是硬派越野車(chē)型中的高性?xún)r(jià)比之選。

鈦3：品牌技術(shù)背書(shū)+場(chǎng)景多元?jiǎng)?chuàng)新，玩出越野新風(fēng)格

再看鈦3，它在A級(jí)純電SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)更像一場(chǎng)“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”。這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)堪稱(chēng)“血海”，比亞迪元PLUS、吉利銀河E5、深藍(lán)S05等車(chē)型扎堆廝殺，價(jià)格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)打得不可開(kāi)交。但

鈦3沒(méi)有硬剛，跟著主流市場(chǎng)卷價(jià)格、卷參數(shù)，而是用“輕越野”的定位找到了縫隙，它既不像傳統(tǒng)純電車(chē)那樣“城市化”，又不像硬派越野那樣笨重，反而成了都市年輕人兼顧通勤和周末短途出行的“中間態(tài)”選擇，實(shí)現(xiàn)城市通勤與輕度越野場(chǎng)景通吃。

更狠的是，它的“輕越野”設(shè)計(jì)（接近角、離去角優(yōu)化）讓車(chē)主敢走非鋪裝路面，卻不用忍受大梁結(jié)構(gòu)的顛簸感。這種“既要又要”的產(chǎn)品力，恰恰戳中了當(dāng)下用戶(hù)對(duì)“全能車(chē)”的渴望。

同時(shí)，鈦3“個(gè)性設(shè)計(jì)+智能科技”的組合帶來(lái)潮改生態(tài)。例如，全球首創(chuàng)前臉模塊化換裝系統(tǒng)，聯(lián)合多家潮改廠牌，提供機(jī)甲風(fēng)、越野競(jìng)技風(fēng)等多款風(fēng)格迥異的改裝方案，支持消費(fèi)者個(gè)性化表達(dá)，玩出越野風(fēng)格新花樣。并且搭載了其獨(dú)有的“1機(jī)3艙”的科技潮流配置，與消費(fèi)者共同用科技解鎖潮流生活。更有“iCT”安全三件套、“E+2C”智能三件套，越級(jí)智能科技配置直接拉滿(mǎn)。

鈦7

總結(jié)：

這次方程豹的“雙冠”證明：新能源的戰(zhàn)場(chǎng)，早已從參數(shù)堆砌轉(zhuǎn)向場(chǎng)景重構(gòu)。而它的野心，或許不止于此。畢竟，鈦7已經(jīng)亮相，而轎車(chē)產(chǎn)品的傳聞已經(jīng)傳來(lái)，不得不說(shuō)，這場(chǎng)“技術(shù)精準(zhǔn)化”的風(fēng)暴，才剛剛開(kāi)始。鈦3、豹5的持續(xù)熱銷(xiāo)，這也印證方程豹“豹+鈦”雙系列齊步走戰(zhàn)略的成功：豹5以硬核實(shí)力筑牢硬派越野市場(chǎng)護(hù)城河，鈦3則用半月破6000輛的銷(xiāo)量表現(xiàn)重塑A級(jí)純電SUV競(jìng)爭(zhēng)格局。方程豹正以差異化的技術(shù)路徑與精準(zhǔn)定位，持續(xù)擴(kuò)大新能源市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)力版圖。