6月11日，小鵬G7開啟預售。預售開啟46分鐘，小鵬G7小訂數破10000臺，可見用戶對這款新車的關注度。

而就在前兩天，小鵬汽車官方公布消息，小鵬G7下周即將正式發布。

如無意外的話，正式上市后的小鵬G7將延續預售時的火爆趨勢，成為小鵬汽車下一個爆款車。

前不久，電動車公社也體驗到了這臺車，接下來就為大家介紹一下小鵬G7的實際駕駛感受。

說到小鵬汽車，大家肯定第一印象都是小鵬的智能化。作為站在行業智能化第一梯隊的新勢力，相信現在已經不會再有人質疑小鵬在軟件上的實力。

而小鵬，也當仁不讓選擇成為那個引領行業智能化發展的角色。即將發布、首發搭載圖靈AI芯片的小鵬G7，就被小鵬定義為從“軟件定義汽車”進入的“AI開發汽車”的標志性產品。

具體到功能配置方面，有別于很多友商還停留在AI大模型進入智艙的階段，小鵬的AI應用顯得更加成熟和游刃有余。

首先是圖靈AI智駕，之前的發布會大家已經了解到小鵬與華為合作的HUD——追光全景抬頭顯示。

這個功能看上去只不過是個更亮、顯示細節更豐富的HUD，實則想要做到后者，需要打通更多車身功能域的底層邏輯，讓智能輔助駕駛的功能和顯示系統緊密結合。輔助駕駛意圖的文字顯示，則顯示了AI賦能下對各種駕駛場景的準確預判。

至于圖靈AI智駕本身，得益于全新端到端能力的再進化，讓輔助駕駛決策變得更加細膩，不僅是變道、掉頭、路口通過、啟停這類基本操作變得更加擬人和絲滑，還針對安全方面作出了L3級的升級——當開啟智能輔助駕駛時，如駕駛員長時間未接管，車輛將根據路況自動減速或剎停，并點亮雙閃。

其次，還有AI底盤。智能電動時代的底盤，不再只是機械應對各類路況的被動反應功能，而是開始反客為主、主動預判路況然后提前調節底盤了。

小鵬G7搭載的智能預瞄系統，最遠30m、最高精度20cm、最早提前300ms的識別能力，讓車輛在遭遇顛簸路段之前就能提前準備好，更加從容的進行舒適性調節。甚至還不止于此，每一輛小鵬G7遇到的坑坑洼洼，都可以上傳到云端，通過路況信息共享，成為所有小鵬G7都能使用的“避坑指南”，惠及車友。如此，哪怕用戶行駛在此前未曾前往過的路段，一樣能通過其他車友的經驗，來提高駕駛舒適性。

當然，小鵬G7的智能座艙也有AI賦能。新車首發AI智能音效，可根據歌曲曲風、場景自動匹配最佳音響效果，配合20顆高級定制揚聲器+7.1.4全景環繞聲，使得車輛聽覺體驗進一步提升。

前排15.6英寸中控屏+后排8英寸娛樂屏雙屏聯動，還有OMS智能座艙感應系統的主動服務，則著力營造出更智能的人車交互。

智能化之外，小鵬G7在其他方面的表現也是可圈可點的。畢竟作為一款定位25萬級的純電SUV，小鵬G7面臨的市場競爭頗為激烈，沒有短板只是一輛爆款車誕生的基本操作。

三電方面，小鵬G7全系標配全域800V高壓SiC平臺+5C超充AI電池+702km CLTC續航；小鵬G7還搭載DCC智能阻尼可變減振器、全新太極液壓襯套矩陣、前雙叉臂+后五連桿懸架；全車采用36處吸音棉、28處空腔隔斷，官方稱全速域NVH整體優于60萬豪華SUV......

總的來說，作為小鵬汽車寄予厚望的一款新車型，小鵬G7承擔著填補既有產品線空白、走量進一步提升品牌銷量的使命，同樣也是小鵬汽車智能化整體實力的最新展示。

新車即將正式上市，期待上市價格在已披露的產品力之余，還能帶來新驚喜～