比亞迪方程豹一直都是主打個性的汽車品牌，說到具體的產品，比如方程豹鈦3，造型酷酷的、可玩性很高，同時受到男女用戶的喜歡，交付量也早早的突破了一萬輛，算是相當成功了。

在方程豹鈦序列中，第二款產品——鈦7此前也公布了官圖。而在近期的工信部新車申報中，方程豹鈦7更多的信息得到曝光，方程豹這推新速度算是很快了。

鈦7的“硬漢柔情”

除了各種色彩的官圖之外，目前得到的文字信息不多，從申報信息來看，鈦7車身尺寸比較大，車長4999mm，寬度1995mm，高度1865mm，軸距2920mm，已經步入中大型SUV的行列，軸距與豹8一樣，車寬甚至還長1mm，5座布局。

設計風格上不經意間看雖然像豹序列車型，但細節上有很多不同，可以理解為這是家族設計升級，比如大燈采用雙線條設計，同時車身下包圍的護板也展現了全車硬派的氣場。需要說明的是，鈦7為承載式車身，這與豹8、豹5等豹序列的非承載式車體結構明顯不一樣，要方盒子的造型、又更注重舒適性，這點與鈦序列家用硬派的定位相符。

此外，24/25度的接近角/離去角也與豹序列產品有較大差異，后者基本都是30度往上了。

從申報信息看，鈦7還給了比較多的外觀選配物件，比如與車身同色或黑色的輪眉、黑色尾部裝飾板及小書包裝飾件、不同顏色的門把手等，用一些細節點綴整車個性，全景天窗為標配。

鈦7將會搭載1.5T發動機+電機組成的插混系統，發動機最大功率115kW，電機最大功率200kW，搭載磷酸鐵鋰電池。這是方程豹鈦序列的首款插混車型，雖然動力上沒有那么“暴躁”，但其面對的是家庭用戶，在城里開或者有長途自駕需求，動力端沒有問題。

所以鈦7給到我的印象會是“硬漢柔情”的那一種，有硬派的造型、內在卻是舒適訴求，這也是目前很多方盒子在做的事兒。

會否延續鈦3的叫好又叫座？

提到方盒子，或多或少都會提及可玩性，這是很多人買方盒子的目的，比如去川西、去新疆自駕，你會看到非常多的坦克300。

鈦3的可玩性得到用戶的認可、叫好又叫座，鈦7會不會延續這種趨勢？

雖然這是明顯不同的兩輛車，鈦3作為緊湊型純電SUV，其頂配20萬左右的售價賦予了其價格優勢，給的配置與功能挺多，比如懸架軟硬調節、蠕行模式、坦克轉彎等從15.38萬的MAX版就開始給到，還有全系標配的智駕輔助功能等，四驅、501公里的純電續航......所以鈦3的中高配相當走量。

回到鈦7，目前配置應該是比較大的懸念，但根據方程豹一貫的調性，其配置肯定不會差，鈦3配置尚且如此，鈦7能給到的一定不會少。換句話說，最終還是要落到定價上，估計會是30萬左右，鈦3的上限已經頂到20萬，鈦7作為中大型SUV定位有必要將20-30萬售價區間空出來，以便未來新車填補。

這樣的話，鈦7是有希望的。當然，還要看方程豹后期會如何傳播這款車，營銷做得好會是巨大的加分項。比如家庭硬派這個概念已經有了，產品端如何聚焦、落地需要考慮。

“30萬級”方盒子里的新選擇？

隨著越來越多的主機廠推出“方盒子”，當前的選擇是相當豐富的。自主品牌里除了坦克、方程豹之外，目前大多數方盒子售價都集中在30萬以下，大家可以去細數哈。

也就是說，在30萬往上的新能源硬派SUV里，基本形成了坦克與方程豹對峙的局面，因為長城汽車在硬派SUV領域起步較早，所以占據一定優勢，不過方程豹也布局了豹8這款帶大梁的硬派SUV與坦克500對抗，這是屬于真硬派SUV之間的較量。

鈦7的到來，可以說是對該售價區間產品的補充，有方盒子的硬派造型，但內在更照顧到舒適，對于沒有經常性戶外越野需求的家庭用戶來講其實是一個更平衡、更折中的選擇，雖然不帶大梁，但對一般的非鋪裝路面肯定沒問題。從這個角度看，不帶大梁對鈦7反而是一種“突破”。

坦克雖然此前已經推出了坦克500 Hi4-Z，Hi4-Z這套系統的優勢在于更節能、純電續航更長、更快的充電速度等多方面，說白了就是越野的同時也要平衡日常用車需求，但其車身結構仍為非承載式，這與鈦7完全不一樣，因為這點完全能將兩者劃入不同的細分市場。也因為車體結構的原因，鈦7的售價還可能更有優勢。

換句話說，鈦7是30萬級方盒子市場為數不多的舒適性選擇，在目前沒有更多其他選擇的情況下，甚至開辟了一個新細分市場。

這對比亞迪來說很重要，相當于再挖掘一個銷量增長點。鈦3上市之后對方程豹銷量的帶動很大，豹5也連續數月拿出了不錯的銷量數據，如果鈦7綜合產品力與定價結合得當，對方程豹的發展勢頭又會是一記神助攻，會持續放大比亞迪在方盒子領域的新能源優勢。