作為資歷最深厚的造車大佬之一，魏建軍這兩年從幕后走到臺前，公開發表了許多驚世駭俗的言論，在行業掀起驚濤巨浪。

如今魏建軍果斷調整火力，將槍口由外掉轉朝內，帶領長城打響一場關乎長城汽車命運的突圍戰。

1. 魏牌變身新勢力

之前，長城汽車出現在大眾視野，最引人注目的就是魏建軍關于車圈恒大、常壓油箱等言論。

但近日，長城汽車因為旗下魏牌正化身新勢力，而備受行業關注。

在魏建軍的直接部署和領導下，長城汽車從去年5月份開始，在全國各地投建多個直營店——長城智選。至今，長城智選的門店數量已經高達四五百家。

起初，長城智選門店售賣車輛包括了魏牌和坦克。其定位是：用經銷商網絡保持銷量規模，直營體系去改變用戶的體驗。

不過近日，長城智選發生了一重大改變，坦克品牌撤出，只留下魏牌。這意味著，坦克撤出直營店回歸經銷商，魏牌則變成全直營品牌。

長城還曾計劃把魏牌產品開發團隊，也拆入長城智選，讓魏牌從產品開發到銷售，都由同一個團隊來決定。

這樣的組織架構，更接近理想、蔚來等新勢力的模式。

據悉，魏牌在長城內部已被定義為“體系內的新勢力”，開啟全面轉型，正復制造車新勢力研發、制造、營銷、銷售等打法。

2. 長城高端化突圍

對于魏牌，魏建軍的感情很復雜。

2016年11月，魏建軍親自主導長城汽車成立了子品牌——魏牌。這是國內首個主流高端品牌，長城代表自主車企邁開了品牌向上的第一步。

作為開創者，魏建軍揭開了中國汽車品牌向上突破的序幕。一年后，吉利領克誕生，兩年后奇瑞星途成立。

最初幾年，魏牌很爭氣，VV系列車型一炮而紅。2018年，魏牌熱銷接近14萬輛，堪稱自主第一高端品牌。

但讓人大跌眼鏡的事，VV停產之后的咖啡系列，例如摩卡、拿鐵、瑪奇朵等遭遇市場冷遇，導致魏牌銷量逐年下滑。

2019年至2023年，魏牌銷量分別為10.00萬輛、7.86萬輛、5.84萬輛、3.64萬輛、4.16萬輛，只剩下巔峰時期的零頭，被吉利領克遠遠甩開距離。

此后，魏建軍帶領魏牌主推藍山、高山新車型，疊加長城智選直營店的助力，魏牌銷量開始騰飛。

2024年同比勁增31.55%至5.47萬輛，今年前五個月大漲43.53%至2.43萬輛，魏牌駛入高速發展軌道。

3. 魏建軍調整火力

哪怕再艱難、銷量再下滑的困境中，魏建軍也明確表示，不會放棄魏牌，反而會傾注更多的熱愛。

魏建軍對魏牌的堅持，其一是情懷。

從品牌名稱上，魏建軍以自己的姓氏給魏牌命名，品牌標識上，魏牌獨特的豎行車標，源自于魏建軍的故鄉——中國保定的標志性建筑“保定直隸總督府大旗桿”。

以己之姓，冠汝之名，附帶上家鄉標志，魏建軍不惜壓上個人和家鄉的聲譽，顯示出對魏牌的厚望，只能成功不能失敗。

其二，魏牌擔負著長城汽車沖擊高端市場的重任。

如今在方盒子和硬派越野領域大放異彩的坦克，其實最開始也是魏牌的產品序列，后來才升級為與魏牌平行的獨立子品牌。

但只有一個坦克還不夠，長城汽車也需要魏牌，在新能源高端領域占據一席之地，為長城汽車未來的天平上，再加注一個重量級砝碼。

魏建軍將魏牌從傳統品牌推向新勢力轉型，既是長城汽車高端突圍戰，也是一次內部變革的試驗。

魏建軍押注直營等打法，試圖用新勢力的劍，劈開傳統車企高端化的荊棘路。

藍山的尾燈劃破城市夜幕，高山的輪轂碾過高速瀝青，銷量快速增長的魏牌爭爆發出強大勢能，猶如一針強心劑注入長城命脈。

直營門店的燈光，在四五百個地方亮起，這些光點正匯成長城汽車高端化的新坐標。

當然，直營等新勢力打法，并非萬能解藥，但它確實為魏牌打開了一條新路，至于這條路能走多遠，還需交由市場與用戶來驗證。