聽說過頭鐵，沒聽說過腰比頭都鐵。

刷到一個視頻，來，日吹們出來走兩步，方程豹鈦3側(cè)面車身，被本田思域正面撞擊，結(jié)果鈦3車沒翻不說，各柱完好無損，連玻璃都沒碎，車里側(cè)氣簾全爆，外面后門算是衣角微臟，而本田思域車頭撞廢。

從撞擊的位置猜測，應(yīng)該是沒有紅綠燈的小路口，鈦3即將通過的時候，本田思域從側(cè)面沖過來撞上去的。

注意啊，這是側(cè)面碰撞，不是偏置碰撞，側(cè)面碰撞的殺傷力非常大，側(cè)面是一臺車最薄弱的地方，一般情況是要翻車的，但鈦3穩(wěn)如老狗，本田的車頭的確沒干過鈦3的車身，但如果兩車互換一下角色，結(jié)果可就不一樣了。

有網(wǎng)友說，這應(yīng)該是全網(wǎng)最干凈的一個評論區(qū)，黑子們無話可說。的確，這是側(cè)氣簾全爆了，如果沒爆，黑子們會鋪天蓋地殺過來。

現(xiàn)在車企整天扯安全，但安全不是口號，只有經(jīng)過真實事故驗證過的安全，才叫真安全。滔天的廣告費，在事故面前一文不值。

鈦3上市以來銷量猛漲，是一匹成色十足的大黑馬，經(jīng)過這起事故，銷量還得暴漲。

腰比頭硬，主要就是比亞迪的CTB電池車身一體化技術(shù)。這個技術(shù)把電池包集成到車身骨架當中，一加強了底盤的剛性，能穩(wěn)得住，二把整車的抗扭剛度提升了70%，像這種側(cè)面撞擊，立馬就把沖擊力分散到整個車身骨架，同時打開側(cè)氣簾，人沒事車也沒大事。

另外鈦3的用料也非常扎實，整個車身是籠式防護結(jié)構(gòu)，超高強度鋼的占比超過60%，鈦3的門框是強化焊接工藝，車門與車身連接處做了加固設(shè)計，內(nèi)置了橫向加強筋，就是突出一個硬。

方程豹官方明確提過，鈦3可以承受5噸重的擠壓，相當于兩頭非洲大象的重量，本田思域這點小體格，撞人家的車身，都能把自己車頭干廢，真是聞所未聞，

來日吹們，這局怎么洗？