整個車圈似乎沒人敢和小米的發布會“撞車”，因為小米的流量實在驚人。不過，其實車圈也有頭鐵的實力派品牌，比如傳統車企巨頭奇瑞就選擇和小米YU7同一天發布新車——風云A9L，需要強調的是，奇瑞風云A9L辦的是預售發布會。

奇瑞風云A9L是一款定位C級豪華轎車的車型，官方給出了一個非常有誠意的預售價區間：15.99-22.99萬元。放在以前，這個價格也就買個速騰這種A+級轎車，但是現在已經能買到C級轎車了，真的得感謝中國汽車的崛起，讓更多人能夠享受到汽車生活。

再聊回奇瑞風云A9L，其長寬高分別為5018/1965/1500mm，軸距達到了3000mm，官方稱全系車型實測純電續航260km，并將在7月上旬上市前挑戰2500km的綜合續航。是的，奇瑞風云A9L是一款插混轎車，搭載鯤鵬超能電混CDM6.0系統，30%-80%充電僅需14.5分鐘，性能版搭載雪豹四驅，可爆發出470kW總功率與854N·m總扭矩，零百加速躋身4秒級陣營，極速突破210km/h。

除了動力，底盤也是奇瑞風云A9L的一大亮點。其結構為前雙叉臂后五連桿，和大幾十萬的奔馳、寶馬相同，配合AI磁懸浮數字底盤2.0每秒上千次掃描路況，可以針對路面情況自動調整軟硬，實現麋鹿測試81.9km/h、濕滑路面打滑降低60%的優秀性能。另外，這款車型還配備了六活塞全鋁卡鉗，從100km/h制動到0km/h的距離只有34.1m，媲美超跑。

奇瑞在發布會上多次強調，風云A9L是“真·C級”，這樣宣傳的信心主要來自多項豪華配置與標配的加持。首先是后排配備雙行政沙發、全車電動座椅調節、8點按摩、-18℃到55℃的大容量冰箱、隱私玻璃、23揚聲器音響系統等，構建起了非常舒適的車內空間。同時座椅采用10層舒適性結構，配合底盤對路況的自動調節，能夠實現“如履平地”的乘坐體驗。

作為一款新能源車型，智能化當然是必修課。奇瑞風云A9L配備了8295車機芯片，流暢度上沒有問題，配合AI大模型語音助手，支持連續40指令/分鐘，此外還配備了Lion Link手機投屏功能，后排還支持PD60W快充。

輔助駕駛分為獵鷹500和700兩個版本，其中獵鷹700涵蓋了激光雷達在內的27個傳感器，HDR成像無懼逆光雨霧，支持300+泊車場景和手機遠程OTA升級。這套系統更強的是主動安全，AEB最高支持130km/h剎停靜止車輛，135km/h高速避讓系統（AES）可緊急轉向避險，此外還有碰撞后二次制動、落水逃生車窗等安全配置，可以說考慮的非常全面。

被動安全方面更不用說，用料厚道一直是奇瑞的品牌特色。風云A9L整車88%高強度鋼覆蓋，其中23%為熱成型鋼，6處乘員艙關鍵部位采用2GPa核潛艇級鋼材，全系標配9個安全氣囊。電池包配備41層防護，包含10層1300MPa底部裝甲與16層絕緣保護，可實現“0自燃、2ms斷高壓”。

寫在最后：從整體的產品力來看，奇瑞風云A9L可以說是出類拔萃，不過同級別的競爭對手也絕非等閑之輩，像吉利銀河星耀8，5月銷量達到了10187輛，比亞迪漢DM5月銷量達到了5996輛。不過奇瑞風云A9L在純電續航里程、車內空間、底盤素質等方面有明顯的優勢，上市后有很大機會獲得領先。15.99萬元起的預售價背后，彰顯了風云A9L走量的決心。奇瑞這家老牌自主品牌車企，正在用好產品+低價格的模式加速電動化轉型。