6月27日，理想汽車宣布完成一輪新的深度組織架構(gòu)調(diào)整，正式成立“智能汽車群組”，整合原研發(fā)、供應、銷售、服務四大核心部門，由聯(lián)合創(chuàng)始人馬東輝掛帥統(tǒng)籌，董事長李想則將更多精力投入到AI領域。這一調(diào)整或許成為理想汽車一次重大改革。

智能汽車群組，打造端到端價值閉環(huán)

此次調(diào)整的核心動作，是將原本獨立運作的 "研發(fā)與供應群組" 和 "銷售與服務群組" 整合為全新的 "智能汽車群組"。這一創(chuàng)新架構(gòu)打破了傳統(tǒng)車企 "研產(chǎn)銷服" 割裂的弊病，實現(xiàn)從技術研發(fā)、供應鏈管理到用戶服務的全流程貫通。如研發(fā)部門可直接獲取用戶反饋優(yōu)化產(chǎn)品，銷售團隊能第一時間將市場需求傳遞至供應鏈，這種 "需求-研發(fā)-交付-服務" 的閉環(huán)響應速度能得到提升。

馬東輝作為這一戰(zhàn)略的負責人，也是理想技術基因的奠基者。從理想ONE到MEGA全系車型的研發(fā)交付，再到增程電動、高壓純電、智能空間、智能駕駛四大技術平臺的搭建，均由其主導完成。他的掛帥意味著理想將進一步強化技術落地能力。正如李想所言："我們要讓每一項技術創(chuàng)新都能快速轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價值。"

此次升級并非簡單的架構(gòu)調(diào)整，而是是打造更強的引擎。正如CEO李想表示：“智能電動車的競爭，本質(zhì)上是一場關于效率、創(chuàng)新和用戶體驗的競賽，面向未來十年，我們需要一個更強大、更靈活的組織作為“引擎”。

除架構(gòu)升級外，也為理想i8做鋪墊？

值得注意的是，除了此次組織架構(gòu)升級外，理想汽車官方還更新了第二季度交付量展望。預計將在本季度交付約10.8萬輛汽車。其此前發(fā)布對交付量展望12.3萬至12.8萬輛，相比之前有所下調(diào)。

公告稱，該調(diào)整體現(xiàn)了公司為長遠發(fā)展而升級銷售體系所帶來的短暫影響。公司有信心，在理想i8上市前完成組織升級的工作，以更好的組織能力迎接新的產(chǎn)品周期。

這一調(diào)整升級，是否也能看作為理想i8上市前而做準備。所以，該調(diào)整又能對未來理想i8的上市能帶來哪些作用？

理想正為i8/i6構(gòu)筑“上市即破局”的核心競爭力

首先得清楚，此次組織架構(gòu)調(diào)整最核心就是將研發(fā)、供應、制造、銷售四大板塊整合。所以這一架構(gòu)創(chuàng)新或為i8/i6快速上市提供三大保障，容小編為大家分析下（純屬個人觀點）：

需求快速響應，研發(fā)部門可實時獲取銷售端反饋的用戶試駕數(shù)據(jù)，例如，根據(jù)早期用戶對“第三排腿部空間”的反饋，工程團隊通過調(diào)整座椅滑軌設計，將第三排有效空間從750mm提升至780mm。這種“用戶需求—技術迭代”的閉環(huán)響應速度提升 30% 以上，確保i8上市時即具備“零短板”的產(chǎn)品力。

產(chǎn)能精準把控，供應鏈與銷售部門的深度協(xié)同，讓i8的排產(chǎn)計劃與市場需求實現(xiàn)“毫秒級聯(lián)動”。例如，當某戰(zhàn)區(qū)反饋i8的 97.8kWh 長續(xù)航版本預訂量激增時，供應鏈系統(tǒng)可自動觸發(fā)“柔性生產(chǎn)”模式，優(yōu)先調(diào)配寧德時代麒麟電池的產(chǎn)能，確保該戰(zhàn)區(qū)交付周期縮短至 2 周以內(nèi)。這種“以銷定產(chǎn)”的模式，使 i8 的庫存周轉(zhuǎn)效率比傳統(tǒng)車企提升 2 倍以上。

各區(qū)域的靈活度，銷售體系從 26 個戰(zhàn)區(qū)整合為5大區(qū)域，并賦予戰(zhàn)區(qū)負責人“自主定價權(quán)”。這一調(diào)整直接瞄準i8的核心競品—小米YU7和特斯拉Model Y。例如，在小米大本營北京，i8可推出“增程車主置換i8額外補貼2萬元”的定向政策；在長三角地區(qū)，聯(lián)合華為超充站推出“購車送1年免費充電”的組合拳。這種“總部定戰(zhàn)略、戰(zhàn)區(qū)打戰(zhàn)術”的模式，使 i8 在不同市場可快速切換“價格戰(zhàn)、服務戰(zhàn)”等多種打法。

汽車網(wǎng)評：

理想此次調(diào)整的“明線”是應對i系列上市的短期戰(zhàn)術，“暗線”則是為2030年成為“人工智能企業(yè)”的終極目標鋪路。當 AI 戰(zhàn)略悄然滲透至產(chǎn)品基因，理想正在完成從「車企」到「生態(tài)公司」的蛻變。