2025.6.25，再見，北京！22年歲月不居，時節如流。22歲鮮衣怒馬，不負韶華。新旅程，新力量，一路絕塵，盛景可期!

2025.6.26，你好，天津！赴渤海新程，啟壯闊篇章新坐標，新力量千鈞壯志凌云，再起崢嶸歲月。

這是一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理董修惠的朋友圈，兩條朋友圈承前啟后，正式向外界宣布：一汽豐田汽車銷售有限公司（以下簡稱 “一汽豐田銷售公司”）從北京搬遷至天津。

為什么要搬遷？

2002 年一汽豐田成立，在天津、四川、長春等地建有整車制造工廠。2003 年 9 月，一汽豐田銷售公司成立，地點設在北京，負責國產豐田等品牌車輛的銷售與售后服務等業務。由此形成了生產主要集中在天津，銷售中樞位于北京的 “產銷分離” 模式。

直到 2025年6 月 26 日，一汽豐田銷售公司完成從北京至天津濱海新區新辦公樓的搬遷工作。此次搬遷旨在打破長達 22 年的 “產銷分離” 格局，實現 “研產銷一體化”。

這是自 2003 年成立以來，一汽豐田銷售公司首次進行跨省域搬遷。一句話總結，就是一汽豐田從“產銷分離”進化到“研產銷一體化”。

產銷分離，是曾經的歷史主流，也是當時最合理的模式。除了一汽豐田，還有華晨寶馬、北京奔馳、長安福特、神龍等車企都以這種模式，走過了很長一段時間。

那么是什么讓一汽豐田銷售公司改變了22年的傳統？

物理學里面有個定律，萬事萬物都有慣性，而打破慣性需要外力的作用。

說籠統一點，市場環境變了。

說確切一點，新能源汽車時代，邏輯和過去不同了。

搬遷的好處是什么？

燃油車時代，外方是技術大佬；新能源汽車時代，本土的產品思維更貼合市場！當兩者在技術領域的話語權開始分庭抗禮的時候，“研產銷一體化”才更能成為現實。

其次是協同：在燃油車時代，生產與銷售數據割裂，工廠往往不考慮市場，只是埋頭生產，導致庫存積壓。比如 2015 年神龍汽車因產銷脫節，部分車型庫存周期超 180 天。到了2019年，神龍很多車型都補貼幾千塊，只為了清庫存，極大地傷害了經銷商，也讓神龍品牌一蹶不振。

新能源汽車講究的是“用戶直連”（如直營模式、訂單制生產），客戶下單大定以后，數據傳輸到工廠，再開始制造，用戶可以實時檢測到車輛生產和交付的時間。比如說比亞迪、特斯拉產銷一體化，可實時調整訂單生產。

最后是效率。在過去，燃油車的核心技術，比如發動機、變速箱、底盤，經過上百年的發展，已經無限成熟，可以這么說，現在你能買到的燃油車，就是最好的燃油車。換言之，燃油車可以升級和創新的地方也不多，很多車型都是三年一小改，五年一大改，一款車不怎么改就可以賣很多年，利潤也相當可觀，汽車廠家的日子那叫一個舒坦！

在新能源汽車時代，節奏拉得很快，新能源車型往往每年推出年度改款，甚至半年內就有配置調整，這是硬件上的。在軟件上，也就是我們俗稱的“OTA升級”，通過“軟件定義汽車”，幾乎是每個月都有一次軟件更新。

產銷分離模式，是不太能跟上新能源汽車的發展節奏的。如果還是產銷分離模式，或許等車輛研發、生產，再到上市，產品定義上早就落伍了，只有“研產銷一體化”才能跟上新能源汽車時代的節奏。

一汽豐田銷售公司喬遷天津后，天津濱海新區的區位優勢，為這場變革提供了天然土壤。這里不僅聚集著豐田全球最先進的生產線，更毗鄰一汽新能源研發中心，形成 “研發 - 試制 - 生產 - 銷售” 的 10 公里產業生態圈。

當銷售團隊入駐后，清晨在展廳收集的用戶痛點，午后就能出現在研發中心的白板上，這種 “零距離協同” 讓產品的改款周期不斷縮短。

有個小細節特有意思，有車主給一汽豐田銷售端建議 “空調語音指令增加方言識別”，下周的軟件更新中就已實現。這種效率放在過去是無法想象的。

崢嶸歲月稠

在燃油車時代，一汽豐田銷售公司讓豐田在中國市場家喻戶曉，22年來立下了赫赫戰功；在新能源汽車時代，一汽豐田銷售公司又積極革新、順應市場變化，主動喬遷天津，研產銷一體化，協同作戰。

22年間，一汽豐田銷售公司完成了將近1200萬臺銷量，從卡羅拉到亞洲龍，從榮放、銳放到普拉多，從皇冠轎車到皇冠跨界車，從普銳斯到全新bZ系列，讓一汽豐田在中國市場有口皆碑，“有路就有豐田車”、“十萬公里磨合期，百萬公里無大修”、“開不壞的豐田，一車傳三代，人走車還在”，豐田在中國市場就是高品質、高耐久性、高可靠性的代名詞，有如此的口碑，一汽豐田銷售公司功不可沒！

即便是來到2025年，一汽豐田銷售公司依然在當打之年！

先看數據，2025年1-6月銷售新車377821臺，同比增長16%；電動化車型銷量185157臺，占比49%；TNGA-K平臺以上高端車型銷量226556臺，占比60%，這是繼連續兩年成為正增長主流合資車企之后，一汽豐田再次創造的半年增長新紀錄。

對于市場，當用戶被幾塊花里胡哨的大屏幕所洗腦的時候，當冰箱彩電大沙發大行其道的時候，上半年，一汽豐田推出了“時光煥新計劃”。

一汽豐田銷售公司有著相當清醒的認知：車輛不是電子產品，是近1200萬臺銷量的背后，是1200個認可豐田口碑的家庭，他們對于一汽豐田的品質有著絕對的認可。

“時光煥新計劃”就是為老用戶而生，以“車齡增值補貼”為機制，徹底消除用戶的時間擔憂和里程焦慮；7月1日—7月31日，一汽豐田真誠加碼，車齡增值換購，至高補貼16000元；星光展廳夜間延長服務，避開酷暑輕松看車，購車更從容；格瑞維亞、普拉多、皇冠陸放、亞洲龍部分用品至高5折；購買bZ5還可享價值10000元的金融自由艙、0首付3年0息、置換補貼10000元、免費充電樁及安裝服務等八重尊享禮，綜合價值至高超38000元；更有豐厚的老友關愛禮，讓盛夏駕享更省心。

 “車齡增值補貼”打破了過去“銷售只負責賣車” 的孤島效應，在喬遷天津之前，一汽豐田銷售公司就開始自我革新了。

當華晨寶馬、北京奔馳等合資品牌仍在產銷分離的慣性中掙扎時，一汽豐田的破局堪稱合資車企轉型的典范。

正如董總所說：新力量千鈞壯志凌云，再起崢嶸歲月。曾經的22年，是一汽豐田銷售公司鮮衣怒馬的22年，是中國汽車歷史輝煌的22年，接下里的征程，只會更加凌云壯志！喬遷天津，是物理上的位移，是體制上的改變，是雄鷹換羽的決心！