文 | 螳螂觀察

作者 | 劉歌

臨近年底，車圈謠言又來博眼球了。

近日，有傳聞稱：極越要大裁員40%，CEO跑路、COO和整車制造負責人等高管已經(jīng)離職。12月2日晚間，這一消息被極越汽車法務(wù)部否認。極越汽車回應(yīng)稱：

“我們近期關(guān)注到，有人在網(wǎng)絡(luò)上散布關(guān)于極越管理層及經(jīng)營方面的不實言論，該等傳言已對公司的正常經(jīng)營產(chǎn)生了惡劣影響。我們在此嚴正聲明，公司目前經(jīng)營一切如常，相關(guān)信息均通過官方正規(guī)渠道發(fā)布。對于網(wǎng)傳謠言，我們已經(jīng)留存證據(jù)，向主管部門反映和舉報，并已采取必要法律手段向造謠者進一步追究其法律責任。請大家不信謠，不傳謠。”

其實，極越“CEO跑路”的謠言經(jīng)不起推敲，11月30日當天，極越CEO夏一平還在直播交付了一百多臺車，12月1日還在TED演講。至于臉上的傷痕，夏一平也在直播中正面回應(yīng)，是騎自行車不小心摔倒剮蹭的，和被打的淤青傷痕明顯不同。

此前，極越內(nèi)部員工也在社交平臺上曬出了自己11月的工資單，顯示11月29日工資按時足額發(fā)放。關(guān)于裁員的事，該員工表示，內(nèi)部沒聽說過，只是外部在傳。

此外，作為一家百度、吉利和寧德時代三家實力雄厚的巨頭聯(lián)合創(chuàng)立的車企，極越汽車近半年銷量穩(wěn)步增長，今年6月到10月之間銷量更是增長了6倍。這種背景下傳出裁員消息，實在難以相信。

無獨有偶，此前蔚來、小鵬、特斯拉都被多次傳出裁員甚至倒閉消息，后也被多次證偽。裁員和倒閉傳聞，已經(jīng)成了新能源車企在每年底的例行“流量密碼”了。

銷量穩(wěn)健增長，極越未來可期

“極越裁員”無疑是毫無根據(jù)的空穴來風(fēng)。今年下半年以來，極越銷量增長速度非常強勁，極越01今年下半年以來銷量迅速翻番，極越07在9月份上市后48小時大定數(shù)突破了5000臺，兩款車1-11月累計交付已經(jīng)超過1.4萬臺，成績相當亮眼。

僅11月29日這一天，極越01和極越07雙車交付就突破了100臺，稱得上是“年度成長最快的新勢力”。雖然11月整體銷量環(huán)比10月有小幅回調(diào)，但這種上漲的大趨勢仍是非常明顯且穩(wěn)健的。

極越能維持穩(wěn)健增長是有它的內(nèi)在支撐力的。

不管是極越01還是極越07，在個性化設(shè)計、硬件配置、座艙智能化、智能駕駛上，都具有非常鮮明的特點和優(yōu)勢，符合當下年輕人審美、出行需求，并具有科技豪華感屬性。這讓兩款車都有著非常強綜合實力。

比如，極越01和極越07最亮眼的是兩款車都搭載的百度ADS純視覺智駕，這套智駕在“第二屆中國智駕大賽”的10場比賽中，已經(jīng)獲得4個冠軍和一個亞軍、一個季軍。是所有參賽車型中表現(xiàn)最優(yōu)秀的。

背靠三巨頭，極越實力國內(nèi)無二

極越“不可能大裁員”還有一個不可忽視的因素。極越可是百度、吉利和寧德時代三大巨頭聯(lián)合創(chuàng)立的新能源品牌，百度港股市值超過2000億元，吉利市值超過1300億元，寧德時代市值超過1.1萬億元，在中國，找不到一個比這更豪華、更有實力的股東陣營了。

在產(chǎn)品上，極越汽車也處處能看到三大巨頭的影子，極越07有著百度的Apollo智駕、吉利的電機、寧德時代的電池，這讓極越汽車具有極高的產(chǎn)品力。

比如，極越01采用吉利浩瀚架構(gòu)打造，有50:50的黃金軸荷比，操控優(yōu)秀；前雙叉臂后多連桿獨懸，還有iRTD 實時阻尼可調(diào)減振系統(tǒng)，這些配置放在任何傳統(tǒng)豪華SUV車上，至少都賣50萬以上。

再看極越07，9月份上市起售價優(yōu)惠后來到了19.99萬起，配有雙Orin-X智駕芯片、8295座艙芯片,21.99萬版本就配有100kW/h電池包，性價比與競品小米SU7、極氪007相比毫不遜色。

較高的性價比、超強的性能和機械素質(zhì)，讓極越獲得越來越多消費者的青睞，如果說極越會此時開啟大裁員，這恐怕比說一個正朝氣蓬勃的少年會去自斷雙腿還令人懷疑。

“新能源恐懼癥”可以休矣

不只極越，每到年末，新勢力車企被傳裁員和倒閉已經(jīng)成為“保留節(jié)目”，蔚來、小鵬、特斯拉都曾經(jīng)被傳言倒閉或裁員過。

早前的8月份，蔚來被傳破產(chǎn)，這個消息后被蔚來斥為“毫無底線、侮辱智商”。此外，小鵬汽車也三番五次被傳即將倒閉，而如今的銷量卻節(jié)節(jié)日上。

許多人對新能源汽車的恐懼可以理解，畢竟創(chuàng)新比守成更艱難，特斯拉在2018年前后也曾遭遇過艱難的時刻，馬斯克甚至在2018年愚人節(jié)開玩笑地宣布：特斯拉破產(chǎn)了。但經(jīng)過時間的磨練，特斯拉今天已經(jīng)成為全球新勢力汽車的巨無霸。

其實，即使車企真裁員，那也是一個企業(yè)經(jīng)營過程要經(jīng)歷的戰(zhàn)略決策，并不意味著要倒閉。但在輿論環(huán)境中，許多人對新能源車企充滿敵意，一聽到裁員立馬就宣稱車企要倒閉。

市場需要多給新能源車企一些耐心和時間，讓長期主義者能夠花時間去打磨產(chǎn)品、提升質(zhì)量、承受市場的歷練，讓創(chuàng)新者不在害怕、謾罵和謠言中繼續(xù)前行。

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)

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