回首2024，中國汽車市場可謂是精彩紛呈。新能源滲透率超50%，年產破千萬，這些數字彰顯了整個行業的蓬勃生機。

但另外一面，是整個行業的“卷”：燃油車和新能源膠著替代、此起彼伏；新能源內部增程、插混跟純電也陷入了一種反復；還有智能與傳統制造經驗、全新技術迭代都在替代融合......

過去，我們說是新勢力的大浪淘沙。現在，行業的老牌車企，甚至是年銷量超過百萬的頭部廠商，都在開始準備下一階段的市場競爭。面對發展的十字路口，大部分傳統車企還在躊躇之時，廣汽傳祺卻毅然選擇了“高舉改革大旗”，走上了一條全新的創變之路。用一句通俗易懂的話概括就是，廣汽傳祺不僅要在MPV領域做到最專業，在新能源、智能化領域也要做到“全都有、全都好”，大步邁進頭部品牌。                                               

繼承與創新：立足于MPV市場火力全開

所謂轉型，自然需要革故鼎新的勇氣與魄力，即“自己革自己的命”。但轉型升級，卻也不能全部盲目的推倒重來，需要有一個立足點。繼承與創新，就像是八卦中的“陰陽”一樣，從來都是相生相克，相輔相成；廣汽傳祺的立足點就是——MPV。

前不久，廣汽傳祺MPV家族歷史累計銷量正式突破了70萬輛，這是一個什么概念？

差不多就是過去7年的時間里，廣汽傳祺都在以“銷冠的實力”持續領跑這一市場！目前，達成這一成就的中國品牌，也只有廣汽傳祺。

作為最懂中國用戶的“MPV專家”，齊全的車型矩陣是廣汽傳祺的既有優勢。從2018年推出首款MPV車型開始，廣汽傳祺就針對國內消費者“既要又要”的訴求，不斷更新迭代，包括逐步推出了M6、E8、E9，各個車型又根據用戶的需求衍生出多款產品；到如今，廣汽傳祺MPV家族擁有了最全的MPV矩陣，不僅覆蓋了從入門到高端、從燃油到新能源、從商務到家用的多個細分市場，無論選什么類型的MPV，它都能給你想要的答案。 

至于為什么說它是最懂中國用戶的“MPV專家”，這里說兩點就可管中窺豹：針對MPV第三排安全隱患，它獨創了360°安全氣囊矩陣，后風窗氣囊和3.2米超長側氣簾可為每位乘客保駕護航；針對老人和小孩易感人群，它打造了業內首創無風感健康空調。

以上這些，恰恰都是大家容易忽視的地方，但廣汽傳祺不僅關注到了，還給出了近乎標準的答案。簡單來說，你可以在廣汽傳祺任何一款MPV上享受到“平權”，這種平權不僅僅是給你一臺看起來的好車，更重要的是，無論你預算多少，都能選到與之對應的品質車型。

不是單純靠低價競爭搶占市場，廣汽傳祺MPV家族一直堅持“高價值和高品質”。在車市價格戰打得熱血沸騰的背景下，沒有選擇一味去卷價格，傳祺把精力著重放在了提升產品品質上。連續8年J.D. Power中國新車質量冠軍、三年64.28%的自主品牌保值率排行榜第一，傳祺M8、M6分別奪得今年上半年自主MPV保值率前二......這一系列成績，都證明了廣汽傳祺在MPV領域的專業性，以及用戶對于廣汽傳祺品牌的認可。

多年深耕市場換來“最懂中國用戶的‘MPV專家’”的身份坐實，同樣也證明了中國品牌在積累了足夠經驗后，完全有能力造出符合中國消費者需求的高素質MPV。

過去，消費者只買合資、進口品牌，如今，也愿意為中國品牌買單。廣汽傳祺用7年時間完成中國MPV“可用”到“最好”的轉變；可以說，它不僅是改寫了中國MPV市場格局，更是改寫了中國車市格局。也正是依托于對用戶需求的差異化理解，以及在MPV專業的造車經驗、優異的市場口碑，廣汽傳祺面向新能源科技企業的轉型，顯得底氣夠硬、基礎夠扎實；70萬MPV用戶的選擇，就是其加速變革的底氣和信心之源。

趟出一條道：掌握技術方能立于不敗之地

想要走得遠，必須先能站得穩。雖然當下不少車企都在拓展各方面的布局，但廣汽傳祺的轉型之路，卻格外有意思，細究背后的關聯你就會發現，這些都是面向未來發展態勢所下的一盤大棋。

早在4月，廣汽傳祺就針對新能源用戶在補能、品質、安全、服務的痛點，推出了全周期、全場景的EV+無憂解決用車方案。為配合方案落地，11月的廣州車展，廣汽傳祺又帶來了歷時7年、投入10億、超過1500名工程師共同打造的全新EV+新能源平臺。

“增程、插混雙模并行；自研、合作雙輪驅動；駕乘、安全雙重兼顧”——這便是今后廣汽傳祺征戰國內外市場的利器。

從覆蓋范圍來看，EV+新能源平臺能夠同時提供EV、PHEV、REEV以及HEV四種動力模式，例如，當前增程車普遍面臨的發動機啟停振動噪音大、饋電油耗高、饋電動力不足等用車痛點，而EV+新能源平臺采用了增程、插混好雙模于一體的設計，在帶來更多元化動力選擇的同時，還可以實現油耗降低15%、純電續航提升12%......

同時，為了海外市場還可以兼容燃油車型的開發，并可以實現前驅、后驅以及四驅等多種驅動模式，在四驅中還可以實現雙電機和三電機方案；除此以外，EV+新能源平臺在設計之初還考慮都了轎車、SUV、MPV以及其衍生車型的需求。

簡單來說，相較于業界同行比較單一的能源形式布局、車型布局，EV+新能源平臺筑起了技術護城河，足以幫助廣汽傳祺開拓出“上下通吃”、“各種能源形式通吃”的局面。

傳祺EV+第二個顯著亮點，便是在智能化領域的“自研、合作”的雙輪驅動。

當前，市場的競爭正正逐漸從電動化的上半場，轉到智能化的下半場，廣汽傳祺不僅在新能源領域全身武裝，擁有全棧自研新技術，如被我們熟知的ADiGO SPACE智能座艙、ADiGO PILOT智能駕駛，還有EEA3.0 星靈電子電氣架構等等，都是能力不俗的存在；同時，廣汽傳祺也打開大門，引入了——“華為”，乾崑智駕、鴻蒙智能座艙等用戶喜聞樂見技術，將快速提升廣汽傳祺智駕能力，進一步滿足消費者的期待。

傳祺+華為，可以說是“雙方在對的時間，遇到了最好的彼此”；這種1+1＞2的技術模式，也能快速提升廣汽傳祺的效率，從而實現技術的高效轉化，構建出更強大的競爭力。

此外，傳祺優秀的造車DNA也將在EV+新能源平臺得到快速進化。底盤、NVH和安全性等造車的關鍵技術，原本就是廣汽傳祺的傳統強項，EV+新能源平臺的加持，將使得這個技術基座如虎添翼；比如其在滿足最嚴苛的安全標準基礎上，通過“鉅星智控底盤”搭載主動預瞄多腔空懸、乾坤掉頭等高端科技，底盤質感、轉向靈敏度可媲美百萬豪車。

今年廣州車展上亮相的傳祺S7，便是EV+新能源技術平臺的第一款量產車型。按照規劃，包括傳祺S7在內，廣汽傳祺2025年共有四款高階智駕車型將陸續上市、火力全開，覆蓋轎車、SUV、MPV全品類。也就是說，2025年廣汽傳祺即將迎來智駕突破之年，這不僅是“傳祺煥新”之年，更是新能源與智能化的爆發之年！隨著新平臺、新產品、新智駕的到來，以及品牌煥新工作的持續推進，廣汽傳祺也將進入全新時代，并以更高的銷量，助力廣汽集團在“番禺行動”中制定的集團自主品牌200萬銷量目標。

汽車渝評

身處百年未遇之大變革，心有繁星，方能前行不輟。

中國汽車品牌的轉型升級之路，當然不止一條；但廣汽傳祺不僅展現出了敢為天下先的勇氣，更以穩健的步伐和深厚的技術底蘊，走出了一條屬于自己的轉型之路。可以預見的是，蓄勢已成的廣汽傳祺，也將在智電時代開創一個新的“祺跡”。