新舊年交替之際，特斯拉迎來當頭一棒。短短五個交易日，特斯拉股價下跌近20%，市值蒸發約20000億元。而這背后，市場對其銷量不振、競爭加劇等挑戰的擔憂加劇是主要誘因。特斯拉迎來拐點，車輛真的賣不動了，銷量15年來首次下滑。

1. 五天蒸發20000億元！

2025年開年第一個交易日，特斯拉便被資本市場潑了一盆冷水。截止1月2日收盤，特斯拉報379.28美元/股，股價大幅下跌6.08%，創去年12月6日以來收盤新低。特斯拉市值一夜蒸發788億美元（約合人民幣5752億元），等于跌沒了一個法拉利，或者三個長城汽車。由此導致馬斯克個人財富一夜縮減138億美元（約合人民幣1007億元），減少至4074億美元，當然他還是全球首富。

事實上，在2024年和2025年交替之際，特斯拉股價已經連續多個交易日下滑了。2024年12月24日，特斯拉股價大漲7.36%至462.28美元，但隨后便開始了跌跌不休。接下來的五個交易日中，特斯拉股價持續下跌，終于到2025年1月2日跌至379.28美元的新低。簡單核算可知，五個交易日特斯拉股價下滑約18%，市值合計蒸發2664億美元，約合人民幣接近20000億元。

2. 特斯拉15年來首次下滑

特斯拉股價大跌、市值蒸發的直接誘因，就是其糟糕的銷量數據。根據日前特斯拉發布的數據，特斯拉去年第四季度交付49.56萬輛汽車，同比增長了2.3%。雖然創下歷史新高，但仍未達到華爾街預期的49.8萬輛。有分析指出，特斯拉去年第四季度交付量增加，并非其車型本身產品力足夠強，而是因為降價以及其他優惠等。如果我們將視線拉長，就會發現特斯拉遭遇了當頭一棒。

2024年全年，特斯拉累計交付量為178.92萬輛，低于華爾街分析師普遍預期的180萬輛。而2023年特斯拉交付量為180.86萬輛，相比之下，2024年交付量同比下降1.07%。根據彭博社的分析，特斯拉自2010年連續同比增長14年之后，終于暫停了業績增長，收獲一個罕見的同比下跌。雖然只是微跌，但這是一個非常不好的信號，說明特斯拉產品的市場吸引力不增反降，銷量開始掉頭下向下。

3. 被比亞迪逼到了墻腳？

成立于2003年的特斯拉，2008年推出Roadster，成為全球電動汽車量產的開端。2010年，特斯拉推出Model S，真正進入大批量產，年銷量站上五位數，開始節節攀升。2017年，特斯拉推出Model 3，進入主流價格帶，全球銷量開始飆漲。作為特斯拉全球車型，Model 3、Model Y大殺四方，常年在全球多個市場穩居銷冠，推動特斯拉銷量不斷上行。然而，2024年銷量進入下行通道，意味著特斯拉迎來拐點。

在歐洲，傳統汽車巨頭大眾和寶馬加速追趕，對特斯拉構成一定威脅。去年前11個月，特斯拉歐洲銷量，同比大降13.7%至28.27萬輛。在美國本土市場，通用和福特虎視眈眈，特斯拉銷量也備受打擊，去年前三季度僅為36.47萬輛，同比下降26.77%。而在中國市場，特斯拉更是遭遇強勁對手，比亞迪、華為、理想、蔚來、小鵬、小米等一大批中國新能源車企，將特斯拉逼到墻角，其不得不主動掀起價格戰以價換量。

全球競爭白熱化，新能源汽車品牌內卷，Model 3和Model Y等產品老化，新產品Cybertruck表現一般，Model 2/Model Q廉價車型遲遲未能落地……上述種種原因，導致特斯拉去年全球銷量不增反降。種種跡象表明，特斯拉技術、產品、品牌等行業領先優勢，正在逐步被后起之秀抹平。例如比亞迪去年爆賣427萬輛，為特斯拉的兩三倍。特斯拉迎來拐點，正是時代的宏偉巨力，在重塑全球汽車產業格局。