隨著消費者對汽車多功能和實用性的需求不斷增加，皮卡受到了越來越多消費者的青睞。同時，新能源皮卡市場伴隨政策扶持和消費者環保理念的提升也逐漸崛起，形成超強于燃油皮卡的走勢。回顧2024年皮卡市場，長城皮卡保持領先地位，占據了近半數國內市場；長安汽車通過其獨特的增程式技術解決了性能與油耗的問題；吉利雷達則以純電皮卡新品類和智能技術引領市場潮流。

因此，環球汽車網第八屆“一諾杯”年度車評選，將從多個維度，深入剖析長城炮、長安獵手和雷達地平線三款代表性車型，為消費者甄選出更豐富更多元的全能王者！

動力性能：扛起皮卡“趣野”大旗！

動力性能是衡量一款皮卡車型優劣的重要指標之一。長安獵手、長城炮和雷達地平線在動力性能上各有優點。

眾所周知，柴油發動機具有扭矩大、油耗低的特點。而主打柴油動力的長城炮，也在重載和長途行駛時表現出色。加上經濟、標準、運動等多種駕駛模式buff疊加，能滿足不同路況下的駕駛需求。不過在噪音、振動等方面，柴油機沒有其他兩款入圍車型優秀，相對家庭出行所需的舒適性需求較難滿足。

長安獵手則搭載了2.0T藍鯨增程器，配合雙電機四驅系統。最大功率200kW、峰值扭矩470N·m的成績，在皮卡車型中屬于領先水平，為駕駛者帶來了強勁的動力輸出和卓越的加速性能。先進的能量回收系統，也將進一步提高動力系統的效率。另外，作為兼容在長城炮柴油動力、雷達地平線純電驅動之間的增程選手，長安獵手完美避開了“油價壓力”和“續航焦慮”，讓消費者在動力層面可以放心“趣野”。

而雷達地平線作為純電動皮卡，僅搭載電動機和電池組，最大輸出功率200kW、峰值扭矩385N·m。雖然雷達更地平線電動機的動力輸出更為柔和，在零排放和噪音控制方面表現優異，但是缺乏柴油機和增程式動力所帶來的強勁爆發力，這正是皮卡用戶“趣野”無法避開的現實問題。因此，雷達地平線適合城市短途行駛和環保要求較高的消費者。

經濟能力：扛起皮卡“情緒”大旗！

續航和經濟性，對于皮卡車型來說同樣至關重要，畢竟皮卡的用車場景中，往往需要面對復雜的路況和長途行駛的挑戰。

憑借柴油機燃油經濟性、大扭矩的優勢，長城炮十分適合重載和長途行駛。不過按照80L的油箱能跑1000km左右的里程，以及官方8.5L/100km的油耗來看，顯然沒那么劃算。加上柴油的排放要求比純電和增程都要更嚴格，可以實現“通行自由”的機會也更少。

長安獵手則憑借增程式動力，可靈活調整發動機和電動機的工作狀態，以達到最佳的能效比。也因此實現綜合油耗1.3L/100km、電耗23.6kWh/100km、CLTC綜合續航1031km的水準。這也讓長安獵手在長途行駛和重載情況下，依舊保持出色的續航能力。

雷達地平線電耗雖然只有16.1kWh/100km，但受限于電池容量和電動機的能效比，滿電續航里程僅415km（CLTC工況）。這一續航里程在城市短途行駛中或許足夠，但在長途行駛和重載情況下則顯得力不從心。所以，在價格接近的情況下，長安獵手憑借超長續航及超低油耗奪得頭籌。

裝載能力：扛起皮卡“圓夢”大旗！

作為一款皮卡車型，必須得大，貨箱必須能裝！

作為皮卡老大哥，長城炮裝載能力一直很在線。并且提供了多種尾箱擴展方案，如可拆卸式尾箱蓋、可擴展式尾箱等。但和更長更寬的長安獵手相比，長城炮在裝載實用性和便利性方面還有一定差距。

長安獵手尾箱尺寸達到了1600*1595*500mm，可以容納更多的貨物和行李。還提供了多種尾箱擴展方案，如可拆卸式尾箱蓋、可擴展式尾箱等，進一步提高了裝載實用性，可以根據滑雪、露營、釣魚等多種場景“自由發揮”。此外，長安獵手還配備了多種便利性配置，如尾箱照明燈、尾箱掛鉤等，實用性更強。

而雷達地平線則受限于純電動皮卡的設計特點，尾箱尺寸只有1525*1450*540mm。尤其是受限于電池組的位置和重量分布等因素，無法提供過多的擴展方案。因此，三款車中，長安獵手裝載能力首屈一指！

一諾時刻

在中國皮卡市場逐漸開放的情況下，越來越多的家庭用戶以及商業用戶開始選擇皮卡車型。而在面對同質化的競爭時，價格作為消費者選擇車型時的重要考量因素，很大程度上主導了消費者的買車抉擇。價格相近的情況下，長安獵手在本次參與評選的三款車型中脫穎而出，用出色的綜合性能和極高的性價比獨占鰲頭。

面對0幀起手，誓要重新定義皮卡新標準的長城炮/長安獵手/雷達RD6，究竟誰能成為【經受住市場嚴苛考驗】、【銷量成績斐然】，且【消費者口碑極佳】的全優者呢？