這篇稿件發(fā)布之時(shí)，小編已經(jīng)在海南，剛剛體驗(yàn)完長(zhǎng)達(dá)1800公里的純電自駕，以及瓊州海峽上從湛江徐聞港到海口新海港的新能源車輪渡專船。本篇給大家分享一些新鮮的體驗(yàn)和需要注意的地方。

離島依舊困難：正月十五前的新能源車輪渡票已銷售一空

由于2024年春節(jié)期間，海南自駕旅游出現(xiàn)了新能源車上島難、離島難的重大問(wèn)題，后面徐聞港到新海港的航線就增設(shè)了新能源汽車輪渡專班。

新能源汽車進(jìn)行專班運(yùn)輸，主要解決的是新能源車每船配額太少的問(wèn)題——因?yàn)楹骄€輪渡運(yùn)輸需要防范新能源車的自燃，所以以往的輪渡政策要求每船只能運(yùn)輸3-5或5-10輛新能源汽車，需要新能源汽車最后上船布置在船尾露天泊位上。

而新能源車專班運(yùn)輸?shù)倪壿嬍牵窟\(yùn)輸新能源汽車，駕駛員和隨車乘客不再像傳統(tǒng)能源車那樣隨船走，而是上另一艘不裝載新能源汽車的渡輪。這樣一旦新能源汽車發(fā)生自燃，就不會(huì)危及乘客的安全。

這樣的新能源車專班渡輪，在春運(yùn)開(kāi)始初期是每日5-6艘，之后隨著臨近過(guò)年運(yùn)輸壓力增大而增加了班次，在1月20日前后已經(jīng)增加到每日10班。

需要指出的是，新能源車專班開(kāi)設(shè)后盡管搶票難度有所降低，但如果是臨時(shí)決定的上島、離島，還是無(wú)票可買，基本上提前10天以上才可以有充足的票源。

尤其是離島的船票更為緊缺。目前離島的票是提前1個(gè)月放票，小編在1月10日前后發(fā)現(xiàn)已經(jīng)買不到初五-初七（2月2日-4日）的輪渡票，最終是買到初八的。而在1月24日即除夕前的第4天，發(fā)現(xiàn)正月十五（2月12日）前的新能源汽車輪渡票已經(jīng)銷售一空。

盡管這樣的旅程看似有所焦慮，但其實(shí)只要提前買票，體驗(yàn)感還是很好。即便沒(méi)有過(guò)經(jīng)歷的新手，只要買到票，開(kāi)到港口，一切就像趕飛機(jī)、趕火車一樣自然而然，沒(méi)有太多的復(fù)雜度或難度。

交通狀況：上萬(wàn)臺(tái)車上島 但基本不存在堵車情況

位于廣東湛江的徐聞港和位于海口的新海港，是目前瓊州海峽輪渡的主力港口。另有秀英港等老港口，規(guī)模和泊量要比新海港這樣的新港、大港少得多。

我在出發(fā)前往徐聞港前，主要擔(dān)心的是堵車問(wèn)題，想著每天燃油車和新能源車近百班輪渡的規(guī)模，要運(yùn)送上萬(wàn)臺(tái)車上島，那臨近徐聞港時(shí)會(huì)不會(huì)因?yàn)槎萝嚩鵁o(wú)法進(jìn)港？而后的實(shí)際體驗(yàn)是，根本不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，輪船在進(jìn)港前會(huì)有非常開(kāi)闊的進(jìn)港通道，就像國(guó)內(nèi)最大幾個(gè)機(jī)場(chǎng)的停車場(chǎng)那樣，有很多條匝道，且貨車和小車的匝道是不同的，貨車排隊(duì)不影響小車進(jìn)港。

新能源車更是有一條專用的匝道，且根據(jù)時(shí)段允許進(jìn)港。比如我的輪渡班次是當(dāng)日18:00，我在15:15左右到港時(shí)，新能源匝道入口上面就寫(xiě)了“18:00已準(zhǔn)入”，然后在抬杠的機(jī)器旁邊刷一下身份證，就會(huì)自動(dòng)打印車的船票，并抬杠允許入場(chǎng)，跟進(jìn)火車站候車廳的體驗(yàn)非常類似。

這里需要給大家提個(gè)醒，如果你在訂票系統(tǒng)里預(yù)定了不止一班上島船票，那自動(dòng)抬杠會(huì)失敗，可以找旁邊的工作人員手動(dòng)抬杠。我當(dāng)時(shí)是為了防范遇到大霧天氣導(dǎo)致的延誤和改簽難，所以同時(shí)預(yù)定了1月18日和1月19日的輪渡船票，想著如果18號(hào)走不了就用19號(hào)的票走，走得了就把19號(hào)的退掉，于是我在刷身份證抬杠時(shí)就遇到了這個(gè)問(wèn)題。

在這個(gè)環(huán)節(jié)里還有一點(diǎn)要注意的是，駕駛員和乘客要在此時(shí)完成分離——駕駛員自己開(kāi)車進(jìn)去，而其他乘客則是乘電梯上樓走旅客通道登船。乘客有候船廳，就像坐火車那樣，也是身份證取票，然后同樣也會(huì)遇到如果你多定了一班票就無(wú)法自動(dòng)取票的問(wèn)題，工作人員指導(dǎo)我把1月19日的票退掉后，18日的船票就可以自動(dòng)打印出來(lái)了。

在乘客候船的同時(shí)，駕駛員進(jìn)入港口后需要根據(jù)打印出的船票上的泊位數(shù)字，將車輛開(kāi)到對(duì)應(yīng)的登船泊位。排隊(duì)，等待。我在我們這臺(tái)車的前后看到了蔚來(lái)、問(wèn)界、小鵬等不同新能源品牌的車型。而隔壁的傳統(tǒng)能源車泊位，品牌更為多種多樣，并且有很多大噸位貨車，包括貨運(yùn)、快遞運(yùn)輸和冷鏈運(yùn)輸車輛等等，實(shí)際上海南輪渡的貨車量是非常大的。

等自己這一班渡輪抵港后，一般是渡輪先下客、下車，然后再人車登船，這個(gè)體驗(yàn)有點(diǎn)像上下地鐵。

如果是大型渡輪，會(huì)把車輛直接開(kāi)到內(nèi)艙，而不是停在甲板上。選擇大船的好處是，停車位非常寬裕，輕松舒適感更好。船大船小可以在購(gòu)票時(shí)看船的星級(jí)來(lái)推測(cè)，建議買五星級(jí)的船，票價(jià)和3星、4星的船差距非常小，每車輪渡價(jià)都是300多元，主要是乘客票有差價(jià)，但一車+5個(gè)人一共就只有幾十塊的價(jià)差。

如果是傳統(tǒng)燃油車，駕駛者停車后就直接上樓進(jìn)客艙了。而新能源車的輪渡專班則不允許駕駛者和乘客搭乘本船，主要也是防范新能源車自燃帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，這點(diǎn)前面已經(jīng)提到。這次小編和家人登船的就是隔壁泊位輪渡傳統(tǒng)燃油車的渡輪。

至于登船后的體驗(yàn)，五星船舶的客艙真是非常多和大，由于湛江到海口的輪渡是“渡車的需求多于渡人”，所以大概是每2000座位只坐了1000名乘客，何況這條渡輪裝載的乘客還是來(lái)自于兩條渡輪乘客。船上的體驗(yàn)也很愉快，可以在甲板上看海上風(fēng)景，尤其是遇到日出、日落會(huì)更為愜意，小朋友在甲板上跑來(lái)跑去十分開(kāi)心，而且甲板上還設(shè)置有吸煙區(qū)。

大概在1小時(shí)40分后渡輪抵港海口新海港，傳統(tǒng)燃油車的駕駛員會(huì)在工作人員的統(tǒng)一指揮下下樓去船艙取車，而新能源車的駕駛員則去隔壁泊位的新能源車專班的泊位上取車，稍微麻煩一些，但也就多耽誤5-10分鐘。最終其他乘客和車的匯合都是在新海港候船大樓的停車樓里，就和上海虹橋、成都天府等一些大型機(jī)場(chǎng)的停車樓類似。

新海港盡管處在海口的郊區(qū)位置，但附近還是有海口cdf免稅城、賽拉維風(fēng)情街等餐飲、購(gòu)物較集中的地方，推薦吃椰子雞或糟粕醋火鍋，鴛鴦鍋也很不錯(cuò)。

駕仕結(jié)語(yǔ)：

整體而言，湛江到海口的汽車輪渡已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)大的規(guī)模，隨著新海港這樣新港口的建成，體驗(yàn)舒適性提升明顯，有點(diǎn)高大上的意思。新能源車輪渡專班對(duì)于解決新能源車輪渡難的問(wèn)題而言肯定是大有幫助的，盡管春運(yùn)期間的票額依然緊張，但只要有提前規(guī)劃，能提前預(yù)定輪渡票，或者可以錯(cuò)峰出行，那海南島自駕的體驗(yàn)還是非常好的。當(dāng)然，小編這次沒(méi)有遇到大霧停航的情況，據(jù)說(shuō)還是會(huì)出現(xiàn)一等等大半天甚至一天的情況，不斷的延誤和改簽想想還是有點(diǎn)頭痛。

文｜密斯特張

圖｜作者實(shí)拍