如果我問你日系車中百年車企是哪一家，你首先會想到誰？豐田、本田還是日產？其實這三家都不是。

別看在國內車市，豐田、本田和日產在銷量上確實不錯，但是要論起成立的時間其實都不足百年。最早的日產是成立于1933年，其次是豐田成立1937年，最后才是本田成立1948年。

目前國內在售的日系車中，可以稱得上是百年車企的有一家，就是馬自達。成立1920年，至今已經有105年歷史了，是貨真價實的“百年車企”。只不過在國內市場，馬自達因為銷量差，如今的存在感越來越低了。

關于馬自達的銷量，前段時間在網上還引起了一些爭議。

根據長安馬自達官方在今年1月1日公布的銷量數據顯示，2024年長安馬自達銷量同比增長8%，還特別提到了馬自達CX-5同比增長了103%。不過對于具體的銷量數據，長安馬自達官方并沒有列舉出來。

對此，長安馬自達相關負責人在接受媒體采訪時，也明確表示詳細數據不方便透露。這其中的含義，其實已經不言而喻了。

意外的是，在隨后長安汽車官方公布的銷量數據顯示長安馬自達2024年全年銷量同比下降了14.69%，全年累計銷量7.6萬輛。

其實，對于馬自達2024年國內銷量下降的情況，在車快評看來倒也符合實際情況。看看豐田、大眾、本田和日產這些主流合資車的銷量，幾乎都是處于下降的情況，更何況是馬自達。

另外，為了能夠提升銷量，在2024年長安馬自達也的確沒有躺平，做出了該有的努力，這主要體現在以下兩點：

第一就是降價，面對國內車市激烈的價格戰，馬自達在售的車型優惠力度也是相當可觀。目前的行情，在北京地區昂克賽拉2.0L自動擋車型已經見到了8.99萬元，而CX-50綜合優惠當時達到了5.5萬元，還不算上置換補貼。可見曾經一再宣稱不降價的馬自達，為了能夠活下去早就低下了“高貴的頭顱”；

第二就是轉型新能源，去年10月長安馬自達推出了新能源車型馬自達EZ-6。這是一臺中型轎車，有純電有增程版起售價也只有13.98萬元。不過從銷量表現來看，馬自達EZ-6并不理想。去年11月銷量2445輛，12月銷量1017輛。

也就是說，無論是降價還是推出新能源車，似乎對于馬自達在國內銷量的提升并沒有起到該有的作用。

就在近日，據外媒報道馬自達將會更換車標。從目前所透露露的信息來看，馬自達的全新LOGO整體的設計更加偏向簡約和扁平化，馬自達官方對此的解釋是新標志在智能手機屏幕和筆記本電腦上看起來更加清晰銳利。

但在車快評看來，馬自達的這個全新車標跟現款車標相比，缺少了線條的美感和金屬的質感，真的是丑的很。

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