2025年，新勢力們紛紛亮出大招，誰能在激烈的競爭中穩(wěn)坐釣魚臺？蔚來的三品牌矩陣、小鵬的增程、理想的純電、鴻蒙智行的百萬目標(biāo)、小米的產(chǎn)能大戰(zhàn)……懸念重重！

2024年交卷鈴響之前，極越、哪吒先后出現(xiàn)問題。本就不太被認(rèn)同的造車新勢力，也迎來了更大的信任危機(jī)。

來到2025年，一個公認(rèn)的事實(shí)是，新能源汽車市場的競爭只會變得更加激烈。那么剩下的造車新勢力們，都為這場新戰(zhàn)役準(zhǔn)備了哪些新產(chǎn)品？誰這次穩(wěn)了，又有誰危險(xiǎn)了？

蔚來：樂道唱重頭戲，融資還需講個好故事

在2024年，蔚來品牌取得了顯著的交付成績，全年共交付新車201,209輛，較上一年實(shí)現(xiàn)了25.7%的同比增長。與此同時，樂道品牌也表現(xiàn)出色，交付新車20,761輛。尤為引人關(guān)注的是，在2024年NIO Day上，蔚來正式宣布推出旗下第三品牌——firefly螢火蟲，并且該品牌的首款車型螢火蟲完成了首發(fā)并開啟了預(yù)售。

展望2025年，蔚來將依托三大品牌打造豐富的產(chǎn)品矩陣。在蔚來品牌方面，2025年的核心產(chǎn)品是已于去年年底上市的蔚來ET9，該車型計(jì)劃于今年3月正式交付。除了蔚來ET9外，2025年蔚來還計(jì)劃對ET5/ET5T、ES6、EC6等車型進(jìn)行改款升級。

樂道品牌在2025年也有大動作，預(yù)計(jì)將在三四季度推出兩款新車型，分別是大五座SUV（暫定名為樂道L70）和6-7座的中大型SUV（暫定名為樂道L80）。此前，蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁艾鐵成曾表示，樂道品牌未來將保持每年推出1-2款新車的節(jié)奏。

對于蔚來旗下的第三個品牌firefly螢火蟲來說，2025年的重點(diǎn)是其首款小型車螢火蟲。該車型的預(yù)售價(jià)為14.88萬元，并計(jì)劃于今年4月正式上市。

可以說，2025年將是蔚來品牌新品集中推出的一年。然而，面對李斌提出的2025年銷量翻番（全年銷量達(dá)到44萬輛以上）的目標(biāo)，蔚來無疑將面臨一場嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

近期，網(wǎng)絡(luò)上流傳著一些疑似質(zhì)疑樂道品牌大定數(shù)據(jù)造假的推文，但蔚來方面已經(jīng)對此進(jìn)行了否認(rèn)。不過，對于蔚來而言，當(dāng)前真正需要關(guān)注的是融資問題，而這一關(guān)鍵時間節(jié)點(diǎn)很可能在4月之前。隨著2024年全年財(cái)報(bào)的發(fā)布，蔚來的虧損數(shù)據(jù)也將對公司的未來發(fā)展產(chǎn)生極為重要的影響。因此，加快走量車型的落地進(jìn)程、完善樂道品牌的換電網(wǎng)絡(luò)以及強(qiáng)化交付能力，將是蔚來能否取得成功的關(guān)鍵所在。

小鵬汽車：增程入局，增量、降本是關(guān)鍵

2024年，小鵬汽車取得了bucuo 的成績，全年交付新車數(shù)量突破19萬輛大關(guān)。在12月，小鵬汽車交付新車36,695輛，同比增長82%，環(huán)比增長19%，創(chuàng)下歷史新高。在車型交付方面，小鵬MONA M03表現(xiàn)突出，單月交付量超過15,000輛，自上市以來連續(xù)4個月月交付量突破1萬輛；小鵬P7+也在12月實(shí)現(xiàn)了單月交付量超10,000輛的成績。

對于2025年的新車規(guī)劃，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在內(nèi)部信中展現(xiàn)出極強(qiáng)的信心。他表示：“2025年將推出幾款重磅新品，這些車型是我們多年精心打磨的成果，其技術(shù)實(shí)力在行業(yè)內(nèi)堪稱頂尖，幾乎沒有對手。”

在2025年，小鵬汽車將對小鵬G6、G9和X9進(jìn)行改款升級。此外，全新中型SUV——小鵬G7有望在4月至5月期間正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)在25萬元左右，主打智能化配置和寬敞空間。同時，小鵬還將推出一款代號為E29的轎跑車型，作為小鵬P7的繼任者，它將更加注重個性化和性能表現(xiàn)，預(yù)計(jì)將于7月推出。

小鵬汽車首款增程產(chǎn)品——代號G01的全新車型備受關(guān)注，不過該車可能要到11月才會正式亮相。這款車基于小鵬G9平臺開發(fā)，主要面向20萬元以上市場，預(yù)計(jì)車長約為5.1米。該車型預(yù)計(jì)純電續(xù)航里程為430公里，綜合續(xù)航里程可達(dá)1400公里，并支持800V快充技術(shù)，同時還將提供純電動版本。

小鵬汽車為2025年設(shè)定了35萬輛的年銷量目標(biāo)，較2024年增長84%。2025年，小鵬汽車將推出多款新產(chǎn)品，幾乎每個季度都有重磅新品和改款車型發(fā)布，這為其實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)帶來了很大的機(jī)會。

理想：“二戰(zhàn)”純電，成敗在此一舉

小鵬汽車從純電領(lǐng)域邁向增程市場，而理想汽車則從增程領(lǐng)域向純電領(lǐng)域進(jìn)軍。

在2024年的最后一天，理想汽車的交付量突破了50萬輛，最終定格在500,508輛，同比增長33.1%。進(jìn)入2025年，理想汽車的目標(biāo)十分明確——全力進(jìn)軍純電市場。在MEGA車型遭遇挫折后，理想選擇“韜光養(yǎng)晦”，先夯實(shí)純電技術(shù)基礎(chǔ)，再向純電市場發(fā)起沖擊。

在2024年的大部分時間里，理想汽車主要聚焦于兩件事。首先是AI技術(shù)的研發(fā)，其中理想自研的基座大模型Mind GPT所驅(qū)動的“理想同學(xué)”正式從車機(jī)系統(tǒng)擴(kuò)展到手機(jī)端。同時，OTA 7.0版本車機(jī)系統(tǒng)正式向AD Max用戶全面推送，新增了AI推理可視化、高速端到端等功能，并實(shí)現(xiàn)了Mind GPT-3o和Mind Diffusion V2.0的能力升級。第二件事是理想超充站的布局，2024年理想累計(jì)上線了1393座超充站。

2025年，理想汽車的新產(chǎn)品規(guī)劃將圍繞此前推遲的純電SUV展開。按照規(guī)劃，理想汽車的純電SUV將對標(biāo)L系列，推出4款車型構(gòu)建家族式矩陣，但在2025年可能只會推出其中的兩款（大概率是與理想L7和L9同級別的產(chǎn)品），后續(xù)再根據(jù)市場反饋逐步擴(kuò)充陣容。在命名上，可能會采用“i+數(shù)字”的組合，與增程版的L系列形成“Li”組合，呼應(yīng)品牌名稱。不過，這可能會與寶馬的純電動車命名體系產(chǎn)生重疊，因此最終命名還需等待官方公布。

此外，產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)和上市時間仍存在不確定性。盡管此前新車的測試諜照多次曝光，看起來像是理想MEGA的SUV版本，但這樣的設(shè)計(jì)能否被市場接受還有待考量。

目前，理想汽車尚未公布2025年的銷量目標(biāo)。在增程市場，2025年理想汽車的競爭對手只會更多。純電產(chǎn)品的市場表現(xiàn)，將決定理想汽車一整年的發(fā)展基調(diào)。

鴻蒙智行：沖擊百萬，壓力不小

鴻蒙智行在市場上的熱度極高，其交付成績也相當(dāng)出色。2024年全年，鴻蒙智行累計(jì)交付新車444,956輛，而在12月單月交付量達(dá)到了49,474輛，創(chuàng)下月交付量的新高。

進(jìn)入2025年，問界M8將正式發(fā)布。從產(chǎn)品命名和車型尺寸來看，問界M8將填補(bǔ)問界M7和問界M9之間的市場空白，其定價(jià)預(yù)計(jì)也會介于這兩款車型之間。

尊界品牌在2025年的重點(diǎn)車型是尊界S800。除了這款車型外，有消息稱尊界還將在年內(nèi)推出第二款車型，但具體車型尚未明確，可能是SUV或MPV。不過可以推測，既然是尊界品牌旗下的車型，其定位和定價(jià)應(yīng)該不會太低，甚至可能高于問界M9。

智界品牌計(jì)劃在2025年推出第三款車型，但具體細(xì)節(jié)尚未公布。目前智界品牌的兩款車型主要集中在20-30萬元的市場區(qū)間，而第三款車型的推出預(yù)計(jì)將打破這一現(xiàn)狀，拓展品牌的市場范圍。

享界是鴻蒙智行在2024年推出的第三個“界”系列品牌，其首款產(chǎn)品于同年8月上市，共有3款配置，售價(jià)區(qū)間為39.98-44.98萬元。2025年，享界S9增程版車型也將推出，目前該車已經(jīng)進(jìn)入帶偽裝的路試階段。

盡管鴻蒙智行尚未公布2025年的銷量目標(biāo)，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東曾計(jì)劃沖擊百萬銷量。結(jié)合2024年444,956輛的交付成績，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，漲幅需要達(dá)到124%。隨著市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，鴻蒙智行面臨的壓力也在增加。除了智能駕駛技術(shù)外，鴻蒙智行還需要在其他方面展現(xiàn)更多創(chuàng)新，以應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。

小米：產(chǎn)能、產(chǎn)能，還是產(chǎn)能

相比之下，小米這邊的產(chǎn)品陣容就簡單了許多。

2024年，小米SU7橫空出世，本身優(yōu)秀的產(chǎn)品力加上小米董事長雷軍自帶的流量加持，讓SU7成為了街頭巷尾都在熱議的爆款車型，僅靠這一款產(chǎn)品，小米汽車就達(dá)成了13.5萬輛的成績。

2025年，小米汽車的首款SUV YU7將在2025年6月-7月份正式上市。YU7定位中大型SUV，長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm。根據(jù)最新的申報(bào)信息來看，YU7將推出單電機(jī)版和雙電機(jī)版車型，雙電機(jī)版前后電機(jī)最大功率分別為220kW和288kW，單電機(jī)版最大功率為最大功率235kW，電池方面將分別搭載三元鋰和磷酸鐵鋰電池。

另外SU7 Ultra也會在2025年正式上市，不過作為一款售價(jià)超80萬元的高性能轎車，注定只會成為少數(shù)有錢人的大玩具。

而真正走量的，只會是小米YU7。和特斯拉煥新Model Y的競爭，相比也會很有看點(diǎn)。后發(fā)的小米YU7，大概率會瞅準(zhǔn)煥新Model Y的7寸去定價(jià)。而2025年的銷量，可能就得看小米的產(chǎn)能可以拉到多少了。

零跑汽車：悶聲發(fā)大財(cái)

和以上幾家新勢力相比，零跑汽車就顯得低調(diào)了不少，但絕對屬于悶聲發(fā)大財(cái)?shù)哪欠N。

2024年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付新車293,724輛，同比增長103.8%，并且連續(xù)7個月刷新銷量紀(jì)錄。從零跑汽車發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)來看，品牌第三季度實(shí)現(xiàn)營收98.6億元，同比增長74.3%。具體而言，零跑第三季度的毛利率達(dá)到8.1%，而1-9月的平均毛利率為4.8%，無論是同比還是環(huán)比，都呈現(xiàn)出顯著的改善趨勢。

在新車布局方面，零跑汽車在2024年廣州車展上首發(fā)的零跑B10，預(yù)計(jì)將在2025年3-4月正式上市。該車型基于LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造，具備ADAS應(yīng)用、可定制數(shù)字座艙以及智能駕駛功能。

另一款備受關(guān)注的新車是“零跑B01”，其諜照已經(jīng)曝光，官方將其定位為智能家用轎車，預(yù)計(jì)將在2025年7月上市。除了B10和B01之外，零跑還將推出一款入門級兩廂小型車——零跑B05，主打個性潮流，預(yù)計(jì)將在2025年11月的廣州車展上開啟預(yù)售。

除了B系列車型外，2025年零跑汽車還將推出D系列車型，定位為全尺寸旗艦級，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間在20-30萬元。根據(jù)以往的產(chǎn)品迭代規(guī)律，目前在售的零跑C11、C10、C16、C01和T03等車型也將在2025年迎來改款升級。

零跑汽車給出的2025年銷量目標(biāo)是將會沖擊50萬臺，同時得益于Stellantis集團(tuán)的背書，海外市場預(yù)計(jì)也會得到進(jìn)一步的擴(kuò)展，穩(wěn)中求進(jìn)的思路，的確值得一些掙扎中求生存的造車新勢力學(xué)習(xí)。

結(jié)語

2024年被很多人稱為新能源汽車行業(yè)決賽圈，年末倒也確實(shí)有個別車企徹底掉隊(duì)。來到2025年，對于造車新勢力們來說，主題應(yīng)該就是頭部之爭。在每個細(xì)分市場，必須要成為各自領(lǐng)域的頭部品牌才有可能生存下去。目前來看，“蔚小理”之中，蔚來的不確定因素更多一些，相比銷量，財(cái)報(bào)、融資可能更會決定蔚來的命運(yùn)，但三大品牌同時發(fā)力，還是有不少機(jī)會。小鵬、理想，以及鴻蒙智行、小米、零跑，都有著不錯的基本盤，2025年主要的任務(wù)是穩(wěn)固現(xiàn)有市場、開拓新領(lǐng)域。但同時，對于排在后面的造車新勢力來說，還能不能堅(jiān)持下去可能都是問題了。2025年誰會被淘汰呢？可能看看新勢力的銷量排行就夠了。