近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在新能源與消費(fèi)升級(jí)的雙重沖擊下，傳統(tǒng)定價(jià)體系逐漸崩塌；其中，經(jīng)銷(xiāo)商“看人下菜碟”的議價(jià)模式、新能源品牌直營(yíng)模式的沖擊，以及消費(fèi)者對(duì)透明化消費(fèi)的強(qiáng)烈訴求，共同構(gòu)成了汽車(chē)終端銷(xiāo)售轉(zhuǎn)型的底層邏輯。

而在這場(chǎng)變革中，上汽大眾途岳新銳作為“行業(yè)首個(gè)‘一口價(jià)’車(chē)型”，不僅以7.99萬(wàn)元起的定價(jià)策略引爆市場(chǎng)，更以持續(xù)破萬(wàn)的月銷(xiāo)量證明：價(jià)格透明化與產(chǎn)品硬實(shí)力相結(jié)合，才是打破行業(yè)內(nèi)卷、推動(dòng)良性競(jìng)爭(zhēng)的核心密碼。

數(shù)據(jù)顯示，途岳新銳上市首月就助力途岳家族訂單超2萬(wàn)臺(tái)，上市后單車(chē)月月銷(xiāo)量更是突破了萬(wàn)輛，2024年12月率領(lǐng)途岳家族銷(xiāo)量破1.8萬(wàn)臺(tái)，圓滿(mǎn)收官2024，帶動(dòng)上汽大眾燃油車(chē)市場(chǎng)份額逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為了傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的一個(gè)“教科書(shū)級(jí)”的案例。                                               

“一口價(jià)”的誕生：從價(jià)格戰(zhàn)困局到行業(yè)破冰  

資料顯示，“指導(dǎo)價(jià)虛高——終端折扣混亂——消費(fèi)者信任流失”的惡性循環(huán)，已成為制約汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的頑疾。尤其是，新勢(shì)力品牌的直營(yíng)模式、官網(wǎng)統(tǒng)一售價(jià)加速了傳統(tǒng)定價(jià)體系的瓦解。在這種宏觀背景下，價(jià)格體系的透明化，打消消費(fèi)者的消費(fèi)顧慮，提升服務(wù)體驗(yàn)，才能釋放更多的消費(fèi)潛力。

2024年成都車(chē)展，途岳新銳以“7.99萬(wàn)元起一口價(jià)+動(dòng)力總成終身質(zhì)保”組合拳高調(diào)亮相。這一策略直接擊穿同級(jí)燃油車(chē)與新能源車(chē)的價(jià)格壁壘：橫向?qū)Ρ龋涠▋r(jià)較競(jìng)品低2-3萬(wàn)元；縱向?qū)Ρ龋踔恋陀诓糠中履茉锤?jìng)品裸車(chē)價(jià)。而途岳新銳更深層的變革，在于商業(yè)模式重構(gòu)：不僅為用戶(hù)消滅了價(jià)格信息差，把“殺到底”的真實(shí)成交價(jià)明示給所有人，也省去了用戶(hù)貨比三家的成本和顧慮；同時(shí)，還讓經(jīng)銷(xiāo)商回歸到了營(yíng)銷(xiāo)的本質(zhì)，將關(guān)注度更多地放在提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)上。

途岳新銳的成功，也迅速引發(fā)了連鎖反應(yīng)。

2024年四季度，別克昂科威Plus推出16.99萬(wàn)元“一口價(jià)”版本；隨后，東風(fēng)日產(chǎn)逍客經(jīng)典款官降3.5萬(wàn)元，宣稱(chēng)“價(jià)格一步到位”；2025年開(kāi)年，，廣汽豐田宣布鋒蘭達(dá)與威蘭達(dá)采用“一口價(jià)”銷(xiāo)售模式......

然而，值得一提的是，部分品牌的“一口價(jià)”卻暗藏玄機(jī)：某品牌將原有車(chē)型減配后包裝成“特供版”，另一品牌則要求捆綁金融貸款才能享受標(biāo)稱(chēng)價(jià)格; 這種“偽一口價(jià)”的泛濫，反而凸顯了途岳新銳模式的稀缺性。一位90后車(chē)主坦言：“在其他4S店，銷(xiāo)售總暗示找領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)折扣，但買(mǎi)途岳新銳，一口價(jià)的確定性反而讓人安心。”

途岳新銳的成功密碼：價(jià)格之外的產(chǎn)品硬實(shí)力 

當(dāng)然，途岳新銳的誠(chéng)意不僅如此，你通過(guò)配置單的對(duì)比，就能很容易感受出來(lái)。價(jià)格只是它吸引消費(fèi)者注意的基礎(chǔ)，而不是“殺手锏”。

比如，其搭載的1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)，堪稱(chēng)大眾集團(tuán)技術(shù)攻堅(jiān)的集大成者，通過(guò)保時(shí)捷同款VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)，動(dòng)力響應(yīng)速度大幅度提升；350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、連續(xù)可變流量機(jī)油泵，以及EA888同款米勒循環(huán)等技術(shù)讓其WLTC綜合油耗低至5.7L/100km，且兼容92號(hào)汽油，全面優(yōu)于友商，“最省油的燃油SUV”實(shí)至名歸。而且，途岳新銳不僅有“省油耐久”的標(biāo)簽，其百公里加速僅為百公里加速僅8.8秒，這種“既要低油耗又要強(qiáng)動(dòng)力”的技術(shù)平衡，也打破了新能源車(chē)對(duì)燃油車(chē)的能效壓制。

同時(shí)，在新能源車(chē)熱衷堆砌智能配置的當(dāng)下，途岳新銳也選擇了回歸汽車(chē)的本質(zhì)訴求——安全。其不僅配備了7大安全氣囊（含同級(jí)獨(dú)有三腔中央氣囊），而且車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)81.2%，遠(yuǎn)超本田CR-V、比亞迪宋Pro等等；為了提升安全性能，它不僅在A、B柱等關(guān)鍵部位使用高強(qiáng)度的熱成型鋼板，還采用了激光焊接技術(shù)。不僅如此，途岳新銳還采用了空腔注蠟、底盤(pán)裝甲等更耐久的車(chē)身涂裝工藝，極大提升了車(chē)輛抗腐蝕性能。

“15年開(kāi)不壞”，除了上汽大眾外，少有車(chē)企敢做這種保證。

汽車(chē)渝評(píng)

當(dāng)行業(yè)還在爭(zhēng)論“一口價(jià)是噱頭還是趨勢(shì)”時(shí)，途岳新銳用銷(xiāo)量給出了用戶(hù)真實(shí)的答案；這場(chǎng)始于定價(jià)策略的變革，本質(zhì)上就是一場(chǎng)用戶(hù)主權(quán)意識(shí)的覺(jué)醒。而這，或許就是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從“內(nèi)卷”走向“進(jìn)化”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。