新華AUTO：新年尹始，廣汽集團發(fā)布公告稱：公司董事會收到曾慶洪送達的《辭職函》，曾慶洪到齡退休，將不再公司擔任任何職務(wù)。公司第六屆董事會第80次會議選舉董事馮興亞為公司第六屆董事會董事長。

馮興亞是廣汽集團這艘大船的不二人選

換帥是一件大事，尤其是對身處行業(yè)大變局中的廣汽集團而言，這更是一個關(guān)鍵性的事件。結(jié)合馮興亞的過往履歷來看，他的專業(yè)背景和管理能力與廣汽集團當前及未來的戰(zhàn)略需求高度契合。

馮興亞出生于1969年，工商管理碩士。現(xiàn)任廣汽集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理，兼任廣汽傳祺汽車有限公司董事長、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司董事長、廣汽國際汽車銷售服務(wù)有限公司董事長。這位在廣汽深耕多年的老將，經(jīng)歷橫跨銷售、市場及管理等多個關(guān)鍵領(lǐng)域。2004年12月起在廣汽集團任職，歷任廣汽豐田汽車有限公司銷售部副部長、副總經(jīng)理、執(zhí)行副總經(jīng)理、董事，2008年7月起任廣汽集團副總經(jīng)理、2015年3月起任廣汽集團董事、2016年11月起任廣汽集團總經(jīng)理。馮興亞是第十四屆全國人大代表、第十六屆廣州市人大代表。

這次廣汽集團重磅人事變動背景首先是“任期制度銜接”：曾慶洪年滿63歲達到國企負責人退休年齡線，此次交接符合國資委對央企負責人任職年齡的規(guī)范要求，體現(xiàn)國企治理現(xiàn)代化進程。其次是“戰(zhàn)略延續(xù)性需求”：馮興亞作為深耕廣汽18年的“老兵”，曾主導(dǎo)構(gòu)建廣汽研究院體系，推動傳祺品牌從年銷1.7萬到50萬輛的跨越式發(fā)展，其繼任確保“萬億廣汽1578發(fā)展綱要”的連貫執(zhí)行。第三是“行業(yè)轉(zhuǎn)型壓力”：面對2024年新能源車滲透率突破50%的市場劇變，廣汽集團銷量整體滑坡，面臨同業(yè)多維擠壓，急需強化戰(zhàn)略定力應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。在2024年廣州車展，馮興亞宣布正式開啟三年“番禺行動”，通過四項改革舉措、五大保障，欲在2027年實現(xiàn)自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。

從業(yè)以來，馮興亞已獲得諸多榮譽，包括2008年3月被廣州市委、市政府評為“廣汽集團十年發(fā)展突出貢獻先進個人”，2018年8月被中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學會等評選為“中國汽車產(chǎn)業(yè)杰出人物”，2022年8月獲評福布斯中國2022中國最佳CEO等。馮興亞的實戰(zhàn)履歷與經(jīng)營哲學首先是“國際視野鍛造”：早年在鄭州日產(chǎn)任職期間主導(dǎo)帕拉丁國產(chǎn)化項目，創(chuàng)造中國硬派SUV市場新品類，這種跨界創(chuàng)新思維延續(xù)至廣汽自主品牌建設(shè)。其次是“體系化運營能力”：2016年執(zhí)掌廣汽乘用車期間，構(gòu)建“四化”改革（電動化、智聯(lián)化、共享化、數(shù)字化），推動傳祺GS4成為首款百萬級自主SUV。第三是“資本運作手腕”：主導(dǎo)廣汽埃安混改，完成A輪融資183億元，估值超千億，為國企改革提供創(chuàng)新樣本。

廣汽集團出現(xiàn)20年來首次虧損的現(xiàn)實困境

廣汽集團去年扣非凈利潤跌至負數(shù)，出現(xiàn)20年來首次虧損!

2025年1月10日，廣汽集團發(fā)布的2024年年度業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計2024年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為8億元到12億元年，與上年同期相比將減少32.29億元到36.29億元，同比減少72.91%到81.94%。預(yù)計2024年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-33億元到-47億元，與上年同期相比，將減少68.73億元至82.73億元，同比減少192.37%到231.56%。

針對凈利潤的暴跌，廣汽集團在公告中解釋稱，受汽車行業(yè)價格內(nèi)卷、競爭格局劇變等因素影響，汽車銷量減少；同時為應(yīng)對市場競爭，公司及投資企業(yè)追加銷售補貼等商務(wù)政策的投入約180億元，綜合導(dǎo)致本報告期歸屬于母公司所有者凈利潤同比下降。

近幾年年來，廣汽集團的業(yè)績像坐過山車：2017和2018年，廣汽集團分別創(chuàng)下108億元和109億元的凈利潤高點；2021年，銷量為214.4萬輛，營業(yè)收入756.76億元，凈利潤73.35億元；2022年，銷量為243.38萬輛，營業(yè)收入1102.72億元，凈利潤80.64億元：2023年，銷量為250.50萬輛，營業(yè)收入1297.06億元，凈利潤44.29億元。

對廣汽集團來說，更大的問題出現(xiàn)在2024年！2024年挑戰(zhàn)連連，既面臨價格戰(zhàn)的沖擊，又面臨市場格局的變化。當前，中國自主品牌力壓合資品牌已是不爭事實。在合資品牌中，主打性價比的日系品牌市場份額被擠壓得最為嚴重。然而在上汽、長安等汽車集團已經(jīng)積極轉(zhuǎn)向自主品牌時，本田、豐田兩大日系品牌卻依舊是廣汽集團的銷量支柱和主要盈利來源。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年全年廣汽集團的累計銷量為200.31萬輛，同比下降20.04%。在2024年12月，廣汽集團單月銷量為28.32萬輛，同比增長9.30%，然而回看全年可以發(fā)現(xiàn)，廣汽集團的銷量在2024年的1-11月均處于同比下滑中。

就具體品牌來看，2024年全年，廣汽本田的累計銷量為47.06萬輛，同比下滑26.52%。廣汽豐田的累計銷量為73.8萬輛，同比下滑22.32%；自主品牌廣汽埃安的累計銷量為37.49萬輛，同比下滑21.9%；自主品牌廣汽傳祺的累計銷量為41.46萬輛，同比增長1.99%，是唯一實現(xiàn)了增長的板塊。

 積極轉(zhuǎn)型變革應(yīng)對快速變化市場危機

當前，廣汽集團進入27載發(fā)展史上形勢最為緊迫的階段，馮興亞的接棒，不僅將決定廣汽集團未來3年發(fā)展方向，還將影響其長期發(fā)展的軌跡。

2024年，廣汽集團確實發(fā)生了不少引起業(yè)界關(guān)注的大事，包括總部的搬遷，“番禺行動”的發(fā)布、飛行汽車及低空經(jīng)濟戰(zhàn)略布局等等，都能看出廣汽集團正積極作出變革，以應(yīng)對當前快速變化的市場格局。盡管廣汽集團在2024年遇到不少的挑戰(zhàn)和壓力，但對于未來的發(fā)展還是展現(xiàn)出十足的信心。在2025年，廣汽集團預(yù)計實現(xiàn)增長15%的目標。

2024年11月15日，廣汽集團發(fā)布三年“番禺行動”，核心是通過四大改革舉措、五大保障，力爭在2027年，實現(xiàn)自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。

為推動自主品牌做大做強，廣汽集團正式對自主品牌實施經(jīng)營管控，總部整體搬遷至廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺汽車城，以推進全要素向一線實務(wù)集中，全面謀篇布局，積極穿越新周期。在“大自主戰(zhàn)略”下，廣汽3個自主品牌的定位更加清晰，各自承擔不同市場角色，共同提升廣汽自主品牌整體競爭力。

其中，傳祺主攻燃油及混動市場，以家用與中高端SUV為核心，穩(wěn)固傳統(tǒng)市場基礎(chǔ)。埃安聚焦純電市場，以先進、新潮、高品質(zhì)為核心標簽，繼續(xù)搶占主流新能源市場份額。昊鉑作為獨立的高端新能源品牌，以更高端、更科技的形象，搶占30萬元以上豪華電動車市場。

在本次改革中，馮興亞親自掛帥，統(tǒng)領(lǐng)“大自主板塊”，強調(diào)高層管理者需要“親臨一線，傾聽炮火”，直接面對市場反饋，優(yōu)化戰(zhàn)略執(zhí)行力。彼時，任廣汽集團總經(jīng)理的馮興亞，向外界承諾：“廣汽集團新的轉(zhuǎn)型變革已經(jīng)邁出了堅實步伐，我們將砥礪前行、不負眾望，未來三年為大家呈現(xiàn)一個全新廣汽！”

為扭轉(zhuǎn)下滑勢頭，廣汽集團旗下的兩家合資企業(yè)廣汽豐田與廣汽本田正加速推進新能源轉(zhuǎn)型。

2024年11月，在合資2.0體制下，廣汽豐田開啟“聚變2030”戰(zhàn)略，目標是：實現(xiàn)從“品質(zhì)廣豐”到“科技廣豐”的躍遷，年產(chǎn)銷重回百萬，成為智電時代頭部品牌之一，并推出品牌“中國自研”進階代表作——鉑智3X。

在2024廣州車展期間，廣汽本田發(fā)布加速電動化事業(yè)轉(zhuǎn)型的“1113”戰(zhàn)略布局，即1個全新的電動品牌、1個全新的電動車工廠、1個純電現(xiàn)地開發(fā)模式、3款以上全新電動車。

其中，“1個全新的電動品牌”是指燁P，以及全新一代智能高效純電專屬平臺（W架構(gòu)）；“3款以上全新電動車”指廣汽本田將基于W架構(gòu)，在3年內(nèi)推出3款以上純電車型，涵蓋中高級轎車和大型SUV。

面對市場環(huán)境的外部壓力，廣汽集團還是具備一定的積極條件緩沖壓力，為下一步發(fā)展積蓄能量。

一方面，在2024年下半年的時段，廣汽集團在逆勢之下實現(xiàn)銷量的持續(xù)回升，保持連續(xù)6個月環(huán)比增長的勢頭。在自主品牌的板塊，廣汽集團今年也交出了一份比較理想的成績。其中廣汽傳祺全年累計銷量達到41.5萬輛，取得2%的同比增長，壓軸的12月則取得了58056輛的銷量成績，同比增長達到64.4%。得益于新能源的持續(xù)轉(zhuǎn)型，廣汽傳祺的新能源車型銷量更實現(xiàn)了129.8%的同比增長，為該品牌的銷量作出了不小的貢獻。此外，MPV市場依舊是廣汽傳祺實力較強的領(lǐng)域，其MPV家族全年累計銷量達到18.4萬輛，并累計73個月獲得中國豪華MPV市場銷量冠軍。

另一方面，過去的一年里，廣汽集團在出口方面持續(xù)發(fā)力，全年累計出口汽車12.7萬輛，同比增長達到67.6%。除了出口的形式，廣汽集團在2024年推動了多項海外建廠的項目，包括馬來西亞吉隆坡泗巖沫工廠、泰國智能工廠等，先后竣工并投入量產(chǎn)，而位于印尼的廣汽工廠預(yù)計2025年初竣工投產(chǎn)。廣汽集團的“走出去”戰(zhàn)略，有力輔助廣汽集團新階段的發(fā)展。

另外，去年11月30日，廣汽集團宣布，公司與華為技術(shù)有限公司舉行智能汽車戰(zhàn)略合作簽約活動，雙方簽署了深化合作協(xié)議。廣汽集團將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌。廣汽將該合作稱為“華為智能化+廣汽智造”的深度合作新模式，覆蓋研發(fā)、營銷、服務(wù)。從這一表述來看，與華為目前與另外四家車企的合作方式無異。當時，外界猜測，或迎來華為第五“界”。

今年年初，廣汽集團董事會審議通過了《關(guān)于GH項目的議案》，同意公司投資設(shè)立GH項目公司（暫定名，以登記注冊為準），注冊資本為15億元。廣汽計劃以本項目公司為載體，與華為深度融合各自優(yōu)勢，通過聯(lián)合定義和設(shè)計，在產(chǎn)品開發(fā)、營銷策略以及生態(tài)服務(wù)等多個領(lǐng)域展開全面合作，打造基于全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的全新的汽車品牌，推出一系列智能化新車型產(chǎn)品，為消費者帶來更具前瞻性的智能化出行體驗。

寫在最后：2月8日，本訊獲悉，廣汽集團迅速在番禺總部召開廣汽集團高質(zhì)量發(fā)展大會暨一季度開門紅動員會。廣汽集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理馮興亞表示，2025年要扎實推進“穩(wěn)合資、強自主、拓生態(tài)”三大重點任務(wù)，用好“轉(zhuǎn)型、變革、重構(gòu)”三大關(guān)鍵舉措。當下車圈鏖戰(zhàn)正酣，“炮火聲”激烈，希望馮興亞帶領(lǐng)廣汽集團闖出高質(zhì)量發(fā)展的新天地！