2024年，中國消費者雖然仍在購買進口汽車，但購買意愿已大幅下降。數據顯示，2024年中國進口了63.75萬輛新車，同比2023年下降14%左右，減少了10.5萬輛。雷克薩斯作為進口車市場的領頭羊，主要依靠以價換量，增幅大幅縮窄至4個百分點。與此同時，BBA和保時捷的銷量均明顯下滑。在新勢力崛起和經濟預期不明朗的背景下，高端進口車品牌的光環不再。

1. 雷克薩斯：作為最大的進口車品牌，年銷量為17.8萬輛，規模已經具備國產化條件，但雷克薩斯依然堅持通過進口保持品牌溢價。其銷量最大的車型是ES，單車銷量為11.22萬輛，同比增長2.6%。RX銷量增長31.5%，達到3.2萬輛，位居單一進口車型第三名。更夸張的是LM車型，銷量增長46.2%，達到3741輛。

2. 奔馳：作為第二名，奔馳進口車銷量下滑16.3%，從2023年的15萬輛降至12.6萬輛。但其GLE車型依然是進口車第二名，銷量為4.44萬輛，同比增長7.3%。奔馳S級銷量為1.69萬輛，下跌27.9%，另有1.22萬輛邁巴赫S。相比之下，寶馬7系銷量僅為1.05萬輛，奧迪A8銷量為9000輛。

3. 寶馬：寶馬進口車銷量下滑15.6%，僅為8.2萬輛。由于寶馬已將X5加長并實現國產，其進口車規模自然不如奔馳。奧迪進口車銷量下滑19.3%，為5.05萬輛。奧迪可能后悔沒有國產Q7，后者銷量僅為1.46萬輛，相當于寶馬X5L一個月的銷量。

4. 保時捷：作為最受傷的進口車品牌，銷量下滑32.4%，降至5.47萬輛。卡宴銷量下滑25.6%，為2.1萬輛；帕拉梅拉銷量為1.58萬輛。Macan銷量幾乎減半，僅為9628輛。

5. 路虎和豐田：路虎銷量下滑7.4%，為4.94萬輛；豐田進口車銷量增長4.9%，為3.38萬輛。具體車型方面，路虎攬勝銷量大漲21.7%，達到2.1萬輛，衛士銷量為1.8萬輛。豐田方面，埃爾法貢獻了1.66萬輛，增長主要來自蘭德酷路澤，銷量增長64%，達到1.06萬輛。

6. 其它品牌：進口大眾、斯巴魯、Jeep銷量均減半，阿爾法羅密歐銷量下滑近60%。相比之下，捷尼賽思全年銷量增長11%，達到1,267輛。

7. 超豪華品牌：跌幅巨大。賓利銷量下滑19%，瑪莎拉蒂下滑67%，勞斯萊斯下滑40%。唯有法拉利和路特斯跑車實現增長，法拉利銷量為602輛，路特斯銷量為528輛。

文｜JackieLXX

圖｜網絡