去年一共只銷售了4220輛的星途星紀元ES準備用增程版打一個翻身仗。星途公布了星紀元ES增程版的預售價區間，16.28-21.98萬元，比純電版最多下調了8萬元。

從定價不難看出星途這次非常聽勸，增程版入門價直接下探到16萬出頭，比同級的比亞迪漢DM-i還要低6000元，加上5年免息、3萬智駕包免費送等預售權益，上市后價格很可能再降幾千元，算下來補貼后頂配車型有望20萬出頭就能拿下，性價比極高。

再看產品，動力上，搭載奇瑞熱效率44.5%增程專用發動機，WLTC虧電油耗4.9L/100km，綜合續航1645km，官方實測高速工況滿油滿電最長續航也有1401km，最低百公里油耗3.21L。

配置上，星紀元ES增程版頂配和次頂配車型配備激光雷達、雙英偉達DRIVE ORIN X芯片和30顆高性能傳感器，后期可通過OTA實現城市NEP/高速智駕輔助功能，全系標配8295芯片。一句話說就是，18萬以內有高速智駕，不到20萬有城市智駕，四驅再貴2萬。

因此若不考慮城市高階智駕，17.98萬的次入門版性價比最高，雖然比入門款貴了1.7萬，但增加了馬牌輪胎、23揚聲器、256色氛圍燈及多項舒適配置，還有高速智駕輔助功能。

發布會后星途營銷中心總經理黃招根表示，星紀元ES增程版的銷售目標是年銷五萬臺。考慮到2025年已過去兩個月，這意味著月均銷量至少要達到5千臺。

作為一款中大型新能源轎車，星紀元ES此前的主要問題是知名度和熱度不足，其純電車型未能一炮而紅，且身處的細分市場競爭愈加激烈，對手包括小米SU7、智界S7、阿維塔12、比亞迪漢等，盡管去年新款車型降價近3萬，但銷量仍未有顯著提升，月均銷量僅幾百輛。

那么此次推出增程版能否拯救星紀元ES的銷量？駕仕派認為，在這次降價到位后，星紀元ES做到月銷破千不難，沖擊5千輛也很有希望。

參考漢DM巔峰月銷曾達到2萬輛，星紀元ES增程版性價比更高，達到前者四分之一的水平是比較合理的預期。此外，星紀元ET增程版升級車機芯片至8295后，口碑有所回升，這在一定程度上也有助于星紀元ES增程版的市場表現。

不過，要想達成5萬年銷量，最終還要看能否維持住4、5千輛的月銷量，畢竟接下來隨著比亞迪漢L、東風日產N7等車型的上市，2025年中大型新能源轎車市場的“廝殺”將會更加激烈。

文｜小小何

圖｜網絡