在電動化的技術革新之下，中國汽車品牌不僅在新能源賽道實現了彎道超車；在傳統燃油車領域，憑借著中國汽車工業體系的躍升，中國品牌也正在改寫市場格局。

在2024年取得不俗的戰績之后，吉利汽車2025年迎來開門紅。根據最新出爐的中國車市銷量數據顯示，2025年1月，吉利汽車以月銷23.99萬輛的成績力壓比亞迪，問鼎中國車市車企銷冠，開年鴻運勢不可擋。這其中，博越家族以26434輛的亮眼成績成為吉利SUV矩陣的中流砥柱，并與星越L、銀河星艦7 EM-i一道位居國內1月SUV銷量排行榜前五行列，實現了對同級別合資SUV競品的碾壓。這一出色的戰績不僅展現了吉利在當下中國SUV市場的統治力，更映射出中國汽車品牌的集體向上躍遷。

新三好SUV，精準把控中國家庭需求

吉利博越家族在今年1月的打出傲然戰績，除了自身產品力過硬之外，更主要的還是精準的洞悉并把控了中國主流家庭的用車需求。其中，新博越主要面向10萬元級以下經濟型市場，而博越L則覆蓋市場份額更高的10-15萬元價位主流A級SUV市場。憑借著全系標配：540°全景影像、高通8155芯片、L2級智能駕駛輔助系統等越級配置的高價值策略，博越L展現出了超高的性價比。面對博越L的強力攻勢，依舊以“低配高價”維持高利潤率模式的合資緊湊型SUV只能是毫無招架之力。

除此之外，博越家族還通過綜合購車補貼的方式直接讓利消費者，選擇博越家族還能省“錢包”。

智能化功能豐富，重構用車體驗

對于合資SUV來說，此前在中國市場引以為傲的賣點就是制造工藝、駕駛體驗與品牌影響力。隨著目前中國車身進入智能化時代，消費者開始更注重用車體驗，對于智駕輔助系統的使用也越來越依賴。在這方面，合資SUV一直存在短板，或者說始終沒有與時俱進。

相對于同價位的合資SUV對手，博越家族不僅全面搭載多項ADAS功能和具備L2級智駕輔助能力，可讓駕駛更安全輕松；博越L部分高配車型，還搭載有NOA高階智駕領航輔助系統，可實現智能上高速、跑高架，自動泊車、遙控泊車等場景的覆蓋，智駕體驗媲美30萬級新勢力智駕系統。反觀同價位合資SUV競品，依舊處于配備ACC高速巡航階段，智駕體驗幾乎為“0”。此外在智能化車機方面，博越家族所配備的銀河OS 2.0系統，不僅UI界面設計簡潔好看，響應速度，系統生態豐富，還可通過FOTA云端智能升級“常用常新”。而合資SUV競品們的車機，則給人一種“上個世紀電子產品”的落后感覺。

得益于在產品智能化的全面碾壓，博越家族實現了相對于合資SUV的體驗重構。這種代差優勢讓合資競品們有些難以企及，消費者自然也會用實際感受“投票”。

動力更強更節油，后期使用成本更低

除了性價比更高、使用體驗更出色之外，在合資SUV們傳統的優勢項——動力性能方面，博越家族也實現了超越。以博越L為例，其分別提供1.5T、2.0T發動機+7速濕式雙離合變速器共兩種動力總成配置。其中，2.0T車型最大功率輸出160kW，峰值扭矩325N·m，NEDC工況綜合油耗百公里6.7L。不僅動力性能強勁，還有10000公里超長保養里程，后期用車成本更低。1.5T車型最大功率輸出133kW、峰值扭矩290N·m，NEDC工況綜合油耗百公里6.7L。同樣展現出不俗的動力儲備與燃油經濟性。

橫向比較，同級合資SUV不論在動力性能還是燃油經濟性方面，相對博越L均處于下風。更重要的是，它們都貴出不少。

總結：吉利博越家族在今年1月實現銷量爆紅，除了有自身出眾的產品力和高性價比“打底”，本質上還是吉利汽車強大綜合實力的體現。以吉利汽車強大的研發實力、供應鏈體系以及領先的技術實力作為支持，博越家族才能在與同級別合資SUV的競爭中，以領先的智駕體驗和強勁高效的動力性能打破原本的合資壁壘，實現消費者對于中國品牌SUV認知的重構。與此同時，更高的價值感與更出色的使用體驗，也成為了博越家族能擊敗合資競品們的關鍵砝碼。隨著博越家族市占率全面超越同級合資SUV，這也標志著合資品牌“護城河”的徹底瓦解，中國車市的新時代已真正到來。