東風日產的技術發布會，也是2025年東風日產的經銷商大會。聚集在廣州長隆這個親子氛圍最濃的景區，家這個元素被東風日產玩出了“最家”技術的諧音梗。

合資衰退是過去幾年汽車行業最大“成見”，但一夜之間成為誰都可以拉踩的對象，除了有對“吹牛也是生產力”的噱頭食髓知味后的對手們刻意的放大，有市場、技術、企業戰略甚至宏觀形勢等多方面原因，就合資車企本身而言，一個個百萬銷量的航空母艦接連倒下，才是撼動基盤的根本。

這很難用時勢造英雄，還是英雄造時勢所描述，甚至簡單的用市場紅利和技術紅利的河東河西去解釋。就當下而言，東風日產的這場技術發布會前后，包括一汽-大眾、廣汽豐田、南北本田在內的合資車企業從產品到技術迎來一場集體換新，合資車企要反擊了！

而反擊的最關鍵準備，卻是姿態。流程簡潔的不能更簡潔的發布會，前90分鐘是東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理周鋒“只講三點”的沉浸式演講，最后十分鐘是東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理關口勛“In china For china”的慷慨陳詞。

在周鋒喊出“只要對用戶好，不管什么戲，都有戲”后，能夠感到的是那句“‘天下無敵’的人，心中無敵，只有榜樣，沒有敵人，看到的都是別人的長處，都是完善自己的動力”的經典臺詞。

談天下無敵，這太奢望了，但談心中無敵，只有榜樣，至少當下的合資車企們放下了身段，有著用別人的長處完善自己的動力。

就像周鋒談起車身安全的最核心指標，東風日產的工程師給出的唯一性答案是“車身扭轉剛性”，大屏幕上羅列的數據是小米SU7是51000Nm/deg，保時捷Taycan是40000，奧迪R8是40000，福特猛禽F150是26500，而東風日產即將推出的戰略性新車N7是50000+。東風日產顯然是懂致敬的，沒有過度深情的渲染，但想要表達內核已經隨著網絡撲向用戶。要知道，這天距離雷布斯發布SU7 Ultra僅僅2天。

這只是當天東風日產技術發布的一部分，完整的內容是包括全新新能源天演架構的1大領先架構：還有全球最高集成14合1智能電驅、行業首發的AI零壓云毯座椅、行業領先的端到端大模型全場景高階智駕、行業獨有的全域智能防暈車技術的4大尖點技術。

冰箱彩電大沙發，新能源汽車“新三大件”里，東風日產很清楚自己的優勢，就是“大沙發”，畢竟這是經過全球各地用戶的屁股檢驗過的。所以用時下最流行的AI賦能零壓云毯座椅，也是最大程度的揚長。

而防暈車，也是當下新能源特別是電動車最熱門的營銷話題。還愿意給東風日產機會的用戶，最看重的就是大廠品控，是積累和積淀、這些人不喜歡速成品，于是，在底盤調教的硬功夫和配置堆料的快功夫中，東風日產如何對用戶好是做了取舍何選擇的。全域智能防暈車技術就不是一個速成品，它是日產底盤調教功底和當代智能技術的結合體。

這樣的例子有很多，但終歸是回到那句“只要對用戶好，不管什么戲，都有戲”上。只有掌握技術主導權，才能擁有新能源牌桌上的話語權，至少是回到牌桌上。按照規劃，N7預售將在4月份開始。如果機會是留給有準備的人，現在準備充分的東風日產能不能抓住這個機會呢？