如今的中國車市，正經歷向電動化、智能化邁進的快速發展期，新車多、品牌多、換代快，成為一段時間的車市常態。同時市場競爭也日趨白熱化，如何提升產品競爭力、消費者認可度，對終端銷量至關重要。

從今年的市場變化來看，已呈現出兩大趨勢，一是以合資品牌為主，通過“一口價“策略，獻上價格誠意直達底價；另一類是以比亞迪為代表的自主品牌，主打智能化下放，將高階智駕賦能產品，升維打擊。

2月10日，比亞迪發布智能化戰略，宣布旗下全系21款車型搭載高階智駕，一舉將高階智駕下放到7萬元價格區間。18天后，2月銷量出爐。即使處于傳統銷售淡季疊加春節假期，比亞迪銷量仍再次創下新高，月銷突破32萬輛，智駕平權的產品魅力逐漸顯現。與此同時，比亞迪海外市場銷量2月份也達到了6.7萬輛新高，做到了連續兩個月出口第一。

消費者受益，高階智駕≠高價

毋庸置疑，智能化技術發展到今天，頭部的高階智駕輔助系統已經從可用升級到了易用。除了提升安全性，更大的意義是降低了日常使用的駕駛難度，為用車生活提供了更多的便利。只不過，之前炫酷的高階智駕功能往往是20萬以上的中高端車型專屬，做不到“飛入尋常百姓家“。“好技術，就應該人人可享“，當亞迪集團董事長兼總裁王傳福此言一出，業界叫好聲一片。

比亞迪智駕平權的出現，讓高階智駕不再是高端車的配備，并且智駕版車型基本保持了平價，堪稱加料不加價，即使是最入門的天神之眼C版本，也具備高速NOA能力，而在10萬-20萬級別的車型上，許多車企大多只有基礎的ACC巡航功能。

數據顯示，2024年在國內售出的車輛中，僅有不到10%配備高階智駕技術。然而，汽車消費者中有高達70%的比例在購買20萬元以下的車型，這使得大多數消費者無法享受到智駕技術帶來的便捷與安全。

從 2 月銷量數據來看，比亞迪的智能駕駛產品無疑已成功贏得更多消費者青睞。這不僅是產品競爭力的增強，新能源“一哥“的號召力，也使得2025年成為全民智駕的起點。

海外份額擴大，打造世界級車企

除了國內市場的領先地位，比亞迪在海外市場的表現同樣值得關注，2 月海外市場銷量再創新高，達到 67025 臺，連續兩個月突破六萬臺，若算上皮卡的出口量，更是突破 7 萬大關。這一成績遠超新勢力蔚小理三家車企的總和，甚至能媲美其他大廠總銷量。在英國、西班牙和葡萄牙等市場，1 月份比亞迪銷量成功反超特斯拉，比亞迪在巴西、墨西哥等國榮膺純電和插混銷冠。海外銷量、口碑、品牌影響力全面提升，進一步鞏固了其全球新能源領導者的地位。

我們可以發現，面向海外市場，比亞迪其實已經做足了功課。產品層面，純電、插混的兩步走，拓寬了受眾群體。截至目前，比亞迪新能源汽車已覆蓋全球100多個國家和地區，超400個城市。已在巴西、匈牙利、泰國、烏茲別克斯坦等國建立乘用車生產基地。

比亞迪已建設滾裝船隊，并先后投放“開拓者一號”、“常州號”、“合肥號”。有了滾裝船隊的出海運力，以及海外工廠的加速布局，相信比亞迪海外市場銷量將持續提升。

小結：新年伊始，比亞迪連續出牌，把把王炸。

銷量的背后。核心就是技術領先、規模效應、前瞻布局等匯聚成的全面綜合實力。尤其是在市場競爭加碼之后，比亞迪的每一次改變和升級，都成為車市風向標引發跟隨，但比亞迪總能夠以更快速的技術投入筑起自己的護城河。

對于比亞迪來說，在國內市場穩居銷冠寶座之后，下一步就是要不斷擴充海外市場的份額，迎來新的銷量增長點。多點開花的戰略布局正在全球市場生根發芽，更代表了中國汽車工業的崛起，最終會淬煉出真正的世界級車企。