從征程3到征程6M，本土化智駕的標(biāo)桿

理想汽車與地平線的合作始于2021年。彼時(shí)，理想ONE搭載征程3芯片，成為首款基于國(guó)產(chǎn)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)NOA全棧自研的量產(chǎn)車型。2023年，理想L系列全球首發(fā)地平線征程5，推動(dòng)中國(guó)大算力芯片進(jìn)入規(guī)模化量產(chǎn)階段。此次煥新搭載的征程6M，則是雙方合作的第三次里程碑。

地平線創(chuàng)始人余凱曾指出，征程6系列的目標(biāo)是“覆蓋全階智能駕駛場(chǎng)景”，而征程6M正是其面向普惠城區(qū)NOA的性價(jià)比最優(yōu)解。這一合作不僅體現(xiàn)了理想汽車對(duì)本土供應(yīng)鏈的信任，更凸顯了中國(guó)智能駕駛技術(shù)從“跟隨”到“引領(lǐng)”的轉(zhuǎn)變。

用戶體驗(yàn)：城區(qū)NOA潛力釋放，安全與效率兼顧

硬件升級(jí)的直接受益者是用戶。AD Pro煥新版在主動(dòng)安全層面已與AD Max看齊，例如新增的激光雷達(dá)可有效提升對(duì)弱勢(shì)交通參與者（如行人、非機(jī)動(dòng)車）的識(shí)別精度，減少誤判風(fēng)險(xiǎn)。此外，征程6M的算力冗余為未來(lái)城區(qū)NOA功能的落地奠定了基礎(chǔ)。據(jù)知情人士透露，理想正基于該平臺(tái)研發(fā)“城市記憶領(lǐng)航”功能，有望在無(wú)高精地圖支持下實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城區(qū)的智能通行。

對(duì)于消費(fèi)者而言，此次煥新還帶來(lái)了更靈活的購(gòu)車選擇。若追求極致性能，可等待5月發(fā)布的單Thor-U芯片AD Max車型；若注重性價(jià)比，AD Pro煥新版則以更親民的價(jià)格提供接近旗艦的智駕體驗(yàn)。

技術(shù)平權(quán)與生態(tài)共贏

理想AD Pro的煥新升級(jí)折射出兩大行業(yè)趨勢(shì)：其一，本土芯片企業(yè)已具備與國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力。地平線征程系列憑借軟硬協(xié)同優(yōu)勢(shì)，正逐步打破英偉達(dá)的壟斷格局；其二，車企通過(guò)“硬件預(yù)埋+軟件迭代”策略，延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期并提升用戶黏性。這種模式不僅降低了用戶一次性購(gòu)車成本，還讓車輛具備持續(xù)進(jìn)化的可能。

此外，地平線SuperDrive高階智駕解決方案的推出，進(jìn)一步加速了城區(qū)NOA的量產(chǎn)進(jìn)程。其動(dòng)態(tài)、靜態(tài)、OCC三網(wǎng)合一的端到端感知架構(gòu)，可將遮擋識(shí)別率提升70%，為AD Pro的功能擴(kuò)展提供了底層支持。

智能駕駛的終局競(jìng)爭(zhēng)

理想汽車此次煥新，無(wú)疑為2025年智能駕駛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)定下基調(diào)。隨著征程6M的規(guī)模化上車，中國(guó)車企在智駕領(lǐng)域的自主權(quán)將進(jìn)一步增強(qiáng)。余凱曾預(yù)言：“智能駕駛的終局是軟硬結(jié)合的系統(tǒng)性勝利。”理想與地平線的合作，正是這一理念的實(shí)踐范例710。

面向未來(lái)，理想汽車計(jì)劃通過(guò)持續(xù)OTA升級(jí)，逐步釋放AD Pro的潛力。從高速NOA到城區(qū)NOA，從安全輔助到全場(chǎng)景智能通行，理想正以技術(shù)迭代重新定義“移動(dòng)生活空間”的內(nèi)涵。

5月“智駕煥新版”的推出，不僅是理想汽車技術(shù)實(shí)力的展現(xiàn)，更是中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的縮影。在電動(dòng)化與智能化的雙輪驅(qū)動(dòng)下，理想汽車與地平線的合作將持續(xù)推動(dòng)技術(shù)平權(quán)，讓更多用戶以更低的成本享受高階智駕的便利與安全。這場(chǎng)始于芯片的革新，終將引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)邁向智能出行的新篇章。