2025年，中國汽車市場上的大佬們都在干什么呢？國產(chǎn)新能源汽車廠商在忙著收割市場，傳統(tǒng)合資廠商則通過一口價(jià)之類的政策，試圖以價(jià)換量。但是，合資廠商在新能源領(lǐng)域真的沒有發(fā)言權(quán)嗎？ 

并非如此，不甘寂寞的合資新能源車型還是很多的，馬自達(dá)EZ-6就是其中之一。目前這款車正在執(zhí)行春日優(yōu)惠活動(dòng)，補(bǔ)貼后售價(jià)為9.98萬元起，那么這個(gè)大動(dòng)作祭出之后，馬自達(dá)EZ-6能否得到用戶認(rèn)可呢？

比一口價(jià)還狠？

2025年開年以來，大眾、別克、凱迪拉克等合資品牌紛紛推出了“一口價(jià)”政策，其實(shí)就是一種變相的降價(jià)。馬自達(dá)EZ-6并沒有跟風(fēng)，因?yàn)樗凶约旱姆绞健?/p>

根據(jù)官方消息，用戶現(xiàn)在購買馬自達(dá)EZ-6，可以享受最高4萬元的補(bǔ)貼，其中包括最高1.5萬元的廠家置換補(bǔ)貼、2萬元的國家置換補(bǔ)貼以及5000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼；當(dāng)然，用戶也可以選擇放棄廠商置換補(bǔ)貼，換成購車尾款10萬元享受6年0息貸款。

與此同時(shí)，購買馬自達(dá)EZ-6還可以享受價(jià)值7999元的終身零燃權(quán)益，不限車主、不限里程；購買指定車型，還可以再享受5000元抵10000元的政策。

經(jīng)過一番補(bǔ)貼，馬自達(dá)EZ-6的起售價(jià)從13.98萬元變成了9.98萬元。要知道，馬自達(dá)EZ-6是一款新能源B級(jí)車，這樣的價(jià)格直接擊穿了此前的價(jià)格底線。馬自達(dá)的用意很明確，就是要用馬自達(dá)EZ-6這樣能拿得出手的重磅新能源車型，去刺激用戶的購買欲，進(jìn)而提升銷量。 

馬自達(dá)EZ-6最初是在2024年10月份上市，上市后第一個(gè)月銷量突破2400輛，在合資新能源車型中算是個(gè)不錯(cuò)的成績。這次馬自達(dá)推出比“一口價(jià)”還狠的優(yōu)惠政策，有望將銷量推上新的高峰。

馬自達(dá)EZ-6性能如何？

客觀來說，馬自達(dá)EZ-6優(yōu)惠后的價(jià)格的確很誘人，但僅憑降價(jià)顯然不足以吸引消費(fèi)者。，它還需要有強(qiáng)大的產(chǎn)品性能做支撐。那么，馬自達(dá)EZ-6的產(chǎn)品性能怎么樣呢？

馬自達(dá)EZ-6比較吸引人的地方，首先體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)上，它是合資新能源車型中罕見的提供增程和純電動(dòng)雙動(dòng)力的車型。馬自達(dá)EZ-6增程版搭載一款最大功率70kW的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，同時(shí)搭載最大功率為160kW的后置單電機(jī)，CLTC工況下純電續(xù)航里程最大可達(dá)200km，綜合續(xù)航里程最大可達(dá)1301km。 

馬自達(dá)EZ-6純電版車型則搭載一款最大功率為190kW的單電機(jī)，CLTC工況下續(xù)航里程分為480km和600km兩種，電池則采用國產(chǎn)的中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池。這樣的續(xù)航里程不算優(yōu)秀，但滿足用戶日常需求還是沒什么問題的，與同價(jià)位國產(chǎn)主流新能源車型相比并沒有劣勢(shì)。 

與此同時(shí)，馬自達(dá)EZ-6全系車型均支持快充功能，快充時(shí)間僅需20分鐘左右，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。除此之外，馬自達(dá)EZ-6全系支持3.3kW的對(duì)外放電功能。可以這么說，馬自達(dá)EZ-6是一款比較“中國化”的新能源車型，符合中國普通消費(fèi)者的用車習(xí)慣。 

再來看一下這款車的基礎(chǔ)性能，馬自達(dá)EZ-6采用了馬自達(dá)家族化的魄動(dòng)設(shè)計(jì)理念，分體式大燈有著比較高的辨識(shí)度，同時(shí)還在中網(wǎng)周圍配備了貫穿式的流水燈，對(duì)整個(gè)前臉起到了很好的點(diǎn)綴作用。在設(shè)計(jì)方面，馬自達(dá)還是在線的。 

馬自達(dá)EZ-6車身長度為4921mm，軸距則達(dá)到了2895mm，在同級(jí)別車型中有一定的優(yōu)勢(shì)，可以帶來更寬敞的內(nèi)部空間。與此同時(shí)，這款車還采用了溜背式車身，看上去有比較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，屬于年輕人比較喜歡的風(fēng)格。 

內(nèi)飾方面，馬自達(dá)EZ-6搭載14.6英寸中控屏，以及高通驍龍8155芯片，同時(shí)還取消了傳統(tǒng)的檔把以及絕大多數(shù)的物理按鍵，這種全觸控化的內(nèi)飾風(fēng)格很容易吸引年輕消費(fèi)者。從這一點(diǎn)上也可看出，馬自達(dá)正在努力做出改變，而且走在了豐田、本田的前面。 

智能化方面，除兩款入門車型之外，馬自達(dá)EZ-6其余車型均提供了L2級(jí)別駕駛輔助功能，它沒有搭載激光雷達(dá)，但主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒、哨兵模式、透明底盤、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、車道居中保持、自動(dòng)泊車入位、自動(dòng)變道輔助等功能都沒有缺席。 

除此之外，馬自達(dá)EZ-6還提供了四區(qū)域語音識(shí)別功能，基本實(shí)現(xiàn)了可見即可說的語音交互，部分高配車型上還提供了面部識(shí)別、手勢(shì)控制、50英寸AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示等功能，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。

馬自達(dá)EZ-6是否值得入手？

了解完馬自達(dá)EZ-6，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它與常見的合資新能源車型有很大區(qū)別，而是更接近于常見的國產(chǎn)主流新能源B級(jí)車，國內(nèi)消費(fèi)者喜歡的觸摸式大屏、智能座艙、智能駕駛，這款車都不缺，同時(shí)這款車還有著寬敞的內(nèi)部空間和很低的用車成本，就連增程式電動(dòng)這種流行的動(dòng)力系統(tǒng)都被馬自達(dá)學(xué)了去。 

此前這款車的起售價(jià)為13.98萬元，與比亞迪秦L等車型相比還是高了不少。這次的優(yōu)惠政策出來之后，起售價(jià)降至9.98萬元，與秦L等國產(chǎn)車型持平。如果你比較信賴馬自達(dá)的產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)又不想要國產(chǎn)新能源車型，那么馬自達(dá)EZ-6就是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

結(jié)束語：客觀來說，即便很像國產(chǎn)新能源車型，馬自達(dá)EZ-6在銷量上也很難達(dá)到秦L等國產(chǎn)車型的水平。不過馬自達(dá)EZ-6這款車的確是誠意滿滿，為用戶在滿大街的國產(chǎn)車之外，又提供了一個(gè)不錯(cuò)的優(yōu)質(zhì)選擇，因此還是值得關(guān)注的。