《車矩陣》車市行情：車市“價格戰”真的對于銷量影響太大了，新能源車企不僅價格便宜最關鍵的是續航高、智能化程度齊全，反觀仍停留在燃油車或油電混動階段的合資車就實難相抗衡，即使對于豪華品牌來說也不得不面對這個殘酷的現實，在國內合資的一些品牌紛紛跟進降價來換取銷量，就連林肯這樣的自恃清高的豪華品牌也有些繃不住了，國內一些終端店甚至面臨關店狀態，銷量不佳倒逼林肯等豪華品牌不得不對市場讓步！

日前林肯中國官宣對旗下兩款車型開啟限時一口價政策，具體為林肯Z和冒險家一口價均18.88萬元起售，其中冒險家還提供199元膨脹至近2萬元的購車豪禮，林肯Z享至高5年整車質保。林肯這兩款車型可以說是林肯在華比較走量的車型，林肯Z作為一款行政級轎車車長近5米，軸距達到2930mm，主打2.0T燃油和2.0T油電混動，其中油電混動版發動機最大功率216KW，電動機總功率140KW。林肯冒險家定位家用緊湊型SUV，外觀設計大氣，配備全新星耀式前格柵，車身尺寸達到4612×1887×1630mm，軸距2711mm，動力主打1.5T油電混動，最大功率201馬力，續航超1240公里。

2024年林肯在華累計銷量僅為5.67萬輛，與同處二線豪華品牌的凱迪拉克、沃爾沃等品牌銷量差距較大，在新能源轉型方面林肯顯得過于消極，至今也沒有一款拿得出手的新能源車型，產品質量問題也屢遭投訴，其國產車型與福特車型共享平臺和核心部件，對于懂車的人來說林肯的車型被吐槽為“精裝修的福特”，以致于銷量壓力陡增，不得不推出限時一口價參與市場競爭來提振品牌銷量和信心，但現實能否給予它機會尚不得而知，何時徹底解決電動化遲滯、產品模糊定位以及產品質量問題似乎才是林肯這個二線豪華品牌應該重點考慮的問題，至于降價短期有可能會提振一些銷量，從長遠來看作用似乎不大！