2025年3月20日“極享春日 馭風而行”2025私享試駕會在ARCFOX極狐授權服務中心鄭州鵬龍新亞店開啟！

在國產新能源車的激烈競爭中，極狐考拉 S 脫穎而出，以其獨特的設計和實用的性能，成為 10 萬級緊湊型純電 SUV 的有力競爭者。那么，這款車在實際駕駛中表現如何？是否真的能滿足家庭日常出行的需求？今天，就讓我們通過試駕來一探究竟。

考拉S的長寬高為4500*1870* 1655mm，軸距為2820mm，與中大型SUV問界M7持平。其創新采用“不對稱車門”設計：左后平開門+右后電動側滑門，兼顧傳統開門習慣與狹窄車位的便利性。側滑門開口寬度超700mm，老人小孩上下車更安全，且支持一鍵電動開關，儀式感與實用性兼具。

外觀上，極狐考拉 S 與極狐考拉極為相似，底盤離地間隙提升至 147mm，通過性更佳，應對復雜路況更加從容。前臉標志性的啞鈴狀雙拼色波浪造型搭配分體式 LED 燈組，點亮后極具辨識度。車身側面線條流暢，副駕駛側的電動側滑門尤為引人注目，不僅提升了車輛的整體檔次，更在實際使用中帶來了極大的便利。

極狐考拉 S 的內飾給人一種簡潔而溫馨的感覺。車內大量采用環保的織物和塑料材質，異味小，對家人健康友好。懸浮式中控屏搭配白色邊框，清新素雅。車機內置驍龍 8155 芯片，雖然在導航應用上響應速度有待提高，但基礎娛樂功能運行流暢，能夠滿足日常需求。

空間方面，極狐考拉 S 的電動側滑門設計堪稱亮點。與傳統平開門相比，側滑門開啟角度大，上下車更為方便，尤其是對于老人和小孩，降低了上下車的難度和安全風險。該車擁有寬敞的內部空間，5 座布局實用性強，身高 1 米 82 的體驗者在后排仍能獲得較為充裕的膝部和頭部空間，坐墊長度也能提供良好的腿部承托。不過，后排座椅靠背不可調節且角度偏垂直，中央扶手質感欠佳，在滿員乘坐時舒適度會受到一定影響。

動力上，極狐考拉 S 采用前置電驅布局，電機最大功率 163 馬力，峰值扭矩 240 牛?米，搭配寧德時代 58.8kWh 極光電池，CLTC 工況下純電續航可達 500km。在城市道路試駕中，車輛起步輕快，動力響應及時，加速超車輕松自如。續航便利性方面，快充功能表現出色，電量從 30% 充至 80% 僅需 25.8 分鐘，有效緩解了用戶的續航焦慮。底盤采用前麥弗遜式 + 后扭力梁式懸架組合，調校緊實，在保留路感的同時，對減振阻尼響應速度進行了優化，能較好地過濾路面顛簸，保證了駕乘舒適性。但在經過非鋪裝路面時，扭力梁懸架的局限性顯現，車身行駛穩定性有待提升。

作為一款面向家庭用戶的車型，極狐考拉 S 以其寬敞的空間、獨特的側滑門設計以及不錯的續航表現，展現出了較強的產品力。如果你正在尋找一款既能滿足日常通勤，又能兼顧家庭出行需求的純電 SUV，極狐考拉 S 無疑是一個值得考慮的選擇！