4月10日晚，上汽集團(tuán)舉辦了車展前的第一場(chǎng)大型活動(dòng)——上汽之夜，并聯(lián)合多家合作伙伴以“懂車更懂你”為主題，對(duì)外發(fā)布品牌轉(zhuǎn)型新戰(zhàn)略。盡管全場(chǎng)發(fā)布會(huì)并沒有提及具體的數(shù)據(jù)目標(biāo)，卻厘清了未來一個(gè)造車周期內(nèi)，上汽轉(zhuǎn)型的具體路徑和以用戶為中心的改革方向。

在開場(chǎng)致辭中，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋24次講到“用戶”這個(gè)詞，可以看出目前上汽對(duì)用戶需求的重視，上汽集團(tuán)成長(zhǎng)基因與國(guó)內(nèi)大多數(shù)新能源車企并不一樣。王曉秋此前曾表示，對(duì)于現(xiàn)在的上汽來說，“抓產(chǎn)品定義和營(yíng)銷服務(wù)這兩端至關(guān)重要，必須以用戶為中心，體現(xiàn)用戶思維”。

自去年年末開始，上汽集團(tuán)在內(nèi)部展開了一系列以用戶需求為導(dǎo)向的改革。包括加深與華為的合作，引入華為的IPD和IPMS體系。前者是一種從客戶需求出發(fā)，建立跨部門、跨領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)過程；后者是一種要求營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品定義階段即介入，明確產(chǎn)品的獨(dú)特銷售主張的銷售方式。

以MG（名爵）為例，2024年底，MG重新梳理營(yíng)銷組織架構(gòu)，建立了以產(chǎn)品GTM（Go—To—Market）模式為基礎(chǔ)的全新市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)，通過產(chǎn)品來驅(qū)動(dòng)品牌轉(zhuǎn)型，從造車的第一天起，就開始考慮營(yíng)銷的方向。同時(shí)，MG在2025年也推出了超級(jí)獲客中心計(jì)劃，通過集中化的客戶獲取和管理，更精準(zhǔn)地定位潛在客戶，提升銷售轉(zhuǎn)化率和客戶滿意度。

這樣的改革在上汽的每一個(gè)子品牌推開來，效果已初步顯露。今年一季度，上汽整車批售94.5萬輛，同比增長(zhǎng)13.3%。其中，3月份上汽整車批售38.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.14%，環(huán)比大漲30.8%，銷量反超比亞迪，重新成為國(guó)內(nèi)銷量第一的車企。銷量回升，上汽的盈利情況也在改善。4月8日，上汽集團(tuán)公告，預(yù)計(jì)2025年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為30億元到32億元，與上年同期相比，將增加2.9億元到4.9億元，同比增加10%到18%。

在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，上汽還提出了一些具體的目標(biāo)，例如未來將推出國(guó)內(nèi)第一款A(yù)I汽車；今年年內(nèi)將落地支持L3級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛的上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)；第二代全棧線控底盤，預(yù)計(jì)2027年前首發(fā)落地……

去年 4 月，全球著名汽車設(shè)計(jì)師、布加迪威龍超級(jí)跑車締造者、前奧迪外型首席設(shè)計(jì)師，曾先后擔(dān)任過斯柯達(dá)、寶馬、勞斯萊斯、大眾等頂級(jí)汽車品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)的約瑟夫?卡班（Jozef Kaban）正式加盟上汽集團(tuán)。上汽集團(tuán)總裁賈健旭透露，在即將到來的上海車展上，約瑟夫?卡班將帶來兩款榮威概念車型，一款是 SUV，另一款是加長(zhǎng)豪華轎車。

同時(shí)，在活動(dòng)上，上汽還公布了集團(tuán)整合旗下所有底盤研發(fā)與制造能力全力打造的 VMC（Vehicle Motion Control）智慧數(shù)字底盤技術(shù)，均會(huì)首發(fā)落地智己車型。2024 年，基于第一代 VMC 技術(shù)打造的“靈蜥數(shù)字底盤”已經(jīng)率先落地。今年第四季度，智已將在全新車型上部署線控底盤；第二代全棧線控底盤預(yù)計(jì) 2027 年前首發(fā)落地。

智駕方面，IM AD 智駕系統(tǒng)將深度融合 AI 智艙，通過語音、駕駛習(xí)慣自學(xué)習(xí)、駕駛環(huán)境場(chǎng)景等，定制個(gè)性化、場(chǎng)景式智駕推薦，滿足用戶的個(gè)性化駕駛風(fēng)格。L3 方面，今年將率先落地 L3 級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；同時(shí)，L4 級(jí) Robotaxi 即將在上海浦東機(jī)場(chǎng)至迪士尼路線投入運(yùn)營(yíng)。

   在這次發(fā)布會(huì)上，上汽提出了三套“組合拳法”，也就是從內(nèi)部、外部、全球化三個(gè)層面推進(jìn)改革，保證轉(zhuǎn)型的順利開展。

第一套“拳”聚焦于內(nèi)部調(diào)結(jié)構(gòu)。今年年初，上汽將上汽乘用車公司（榮威飛凡、名爵）、上汽國(guó)際、創(chuàng)新開發(fā)研究總院、零束科技、海外出行5家企業(yè)整合，成立“大乘用車板塊”，未來將對(duì)自主板塊的重大事項(xiàng)進(jìn)行集體決策。未來，上汽商用車板塊也將進(jìn)行整合，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進(jìn)的商用車發(fā)展戰(zhàn)略。

第二套“拳”聚焦于外部協(xié)同。可以看到，今年以來上汽對(duì)外合作節(jié)奏正在加快：1月10日，上汽與寧德時(shí)代正式簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同推動(dòng)技術(shù)共創(chuàng)、整車及電池后市場(chǎng)、海外業(yè)務(wù)拓展、車電分離等多個(gè)領(lǐng)域的合作；1月19日，上汽集團(tuán)與北京理工大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聚焦電動(dòng)化、智能化、無人化，圍繞科技創(chuàng)新、平臺(tái)共建、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域開展全面合作；2月21日，上汽與華為終端有限公司簽署深度合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車。

“堅(jiān)持不設(shè)技術(shù)圍墻、不做生態(tài)孤島、不懼跨界競(jìng)爭(zhēng)。”上汽集團(tuán)總裁賈健旭表示，上汽將在加深與合資伙伴合作的同時(shí)，拓展與行業(yè)里頭部企業(yè)的合作，借助各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，打造全新用車體驗(yàn)。

第三套“拳”聚焦于全球化。上汽出海早，版圖多，未來上汽將加大對(duì)這些“老市場(chǎng)”的智能化新產(chǎn)品投放力度，把全球市場(chǎng)劃分為N個(gè)區(qū)域，并針對(duì)每個(gè)區(qū)域特色，推出個(gè)性化、智慧化的產(chǎn)品方案，尊重當(dāng)?shù)氐奈幕头梢螅嬲龅健叭蚧季S，本地化行動(dòng)”。在4月23日上海車展，上汽還將進(jìn)一步發(fā)布新的海外戰(zhàn)略。

寫在最后：

在此次上汽之夜活動(dòng)上，讓我們看到了上汽轉(zhuǎn)型的決心與力度。正如王曉秋所說，上汽將以敢為人先的勇氣擁抱變革，推動(dòng)上海智造、中國(guó)品牌、全球品質(zhì)持續(xù)迭代升級(jí)，以平權(quán)驅(qū)動(dòng)進(jìn)階，共創(chuàng)美好出行。