在汽車科技飛速迭代的當下，每一次大型車展都是車企的 “兵家必爭之地”。2025年上海車展，更是熱鬧非凡，各路新車爭奇斗艷。但要說最讓人眼前一亮的，還得是嵐圖FREE。它一出現，就憑借全球首搭華為ADS 4.0和鴻蒙座艙5.0這兩大 “王炸”，直接站在了話題中心，成了無數車迷和業內人士關注的焦點。

4月22日，華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4一經發布，就像在平靜的湖面投下了一顆重磅炸彈，激起千層浪。這次發布帶來了架構、安全、體驗、產業領域的四大全新升級，每一項都戳中了消費者和行業的痛點。華為在智能駕駛領域的深厚技術積累，讓ADS 4.0成為眾人眼中的 “香餑餑”。而嵐圖汽車果斷出手，CBO、銷售公司總經理邵明峰通過社交媒體官宣，全新嵐圖FREE將成為全球首個搭載這項技術的車型，并且會在上海車展正式亮相。這一消息瞬間點燃了車迷們的熱情，大家紛紛猜測，這款車到底能帶來怎樣的驚喜？

要知道，就連熱度超高的問界M9、剛上市不久的問界M8，都得等到第三季度才能升級到ADS 4.0。嵐圖FREE卻能拔得頭籌，率先搭載，這背后不僅是雙方合作的深度與默契，更是嵐圖搶占市場先機的重要一步。

但全新嵐圖FREE的亮點可不止這一個。它還搭載了鴻蒙座艙HarmonySpace 5。這意味著，從智能駕駛輔助到車內交互體驗，用戶都能享受到華為帶來的 “全家桶” 式智能服務。想象一下，坐在車內，通過簡潔流暢的鴻蒙座艙系統，輕松控制車輛各項功能，還能與智能駕駛系統實現無縫協同。無論是導航、娛樂還是車輛狀態監測，一切都變得更加便捷、高效。這種從內到外的 “滿血版華為” 配置，讓全新嵐圖FREE直接躍升為新能源汽車中的 “科技優等生”。

邵明峰還透露，此次上海車展，嵐圖為用戶準備了滿滿的誠意——產品升級、技術升級和服務升級。這三重升級可不是一句空話，而是嵐圖全面提升用戶體驗的決心體現。這也預示著，嵐圖汽車在2025年將火力全開，在新能源汽車市場打出一套漂亮的 “組合拳”。

回顧嵐圖這一路走來，成績斐然。4月初，嵐圖完成了第20萬輛整車下線，成為央國企高端新能源汽車品牌中的首個 “20萬俱樂部” 成員。這一成績的背后，是嵐圖在技術研發、生產制造、市場推廣等多方面的不懈努力。緊接著，4月中旬，嵐圖又發布了全球首個L3級智能架構。這個架構可不簡單，軸向磁通電機、分布式電驅、全主動懸架等一系列先進技術都包含其中。借助這些技術，嵐圖的MPV試驗車實現了原地掉頭、極限爬坡等以往只有豪華超跑才有的 “高難度動作”，讓硬核技術不再是少數人的專屬。

從國內主流車型的 “含華量” 排行來看，全新嵐圖FREE的優勢一目了然。問界M8、問界M9和全新嵐圖FREE憑借首批搭載華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4及鴻蒙座艙HarmonySpace 5，穩穩占據第一梯隊。像享界S9等車型，雖然也搭載了ADS 4.0，但在鴻蒙座艙版本上稍遜一籌，只能位列第二梯隊；問界M7、M5搭載ADS 3.0和鴻蒙座艙4.0，處于第三梯隊；極狐阿爾法S6搭載ADS 3.0且部分搭載鴻蒙座艙，排在第四梯隊。全新嵐圖FREE靠著華為技術的強力加持，成功躋身新能源汽車的 “第一方陣”。

值得一提的是，華為與嵐圖的合作，也反映出汽車行業的一個新趨勢。近年來，華為逐漸從新勢力陣營向央國企靠攏。從與北汽聯合打造享界、與江淮合作尊界、跟上汽牽手尚界，再到這次全力賦能嵐圖，華為與央國企的合作越來越緊密。這不僅為央國企帶來了先進的技術，也讓華為在汽車市場的布局更加多元化。

全新嵐圖FREE的亮相，對于嵐圖汽車來說，是一次華麗的轉身，更是向市場發出的強有力信號。隨著嵐圖自研L3級智能架構——天元架構的發布，以及華為對全系車型的持續賦能，嵐圖旗下的夢想家、知音、追光，還有內部代號為 “泰山” 的全尺寸大六座SUV，都有望在技術和市場上實現新的突破。未來，新能源汽車市場的競爭將會更加激烈，但對于消費者來說，這意味著更多的選擇、更好的產品和更優質的服務。嵐圖FREE這顆投入市場的 “石子”，已經激起了層層漣漪，新能源汽車的戰局，或許真的要改寫了。