在2025年上海車展上，嵐圖汽車推出一款全面煥新的嵐圖FREE+和一心一意服務(wù)品牌，水滴汽車專訪了嵐圖CEO盧放，看一下這家央企高端品牌如何用技術(shù)、服務(wù)與用戶共創(chuàng)，在新能源賽道上跑出加速度。

智能架構(gòu)：既要聰明大腦，也要強(qiáng)健體魄

當(dāng)被問及嵐圖FREE+搭載的華為乾崑智駕ADS4.0時(shí)，盧放用了一個精妙的比喻：“奧運(yùn)冠軍需要聰明的大腦和強(qiáng)健的體魄，缺一不可。”在他看來，智能架構(gòu)不是簡單的軟件堆砌，而是底盤控制、安全冗余與智能技術(shù)的深度融合。

嵐圖的底氣來自L3級智能架構(gòu)天元智架——這套系統(tǒng)讓車輛擁有類似人體的神經(jīng)中樞，不僅能通過華為ADS4.0實(shí)現(xiàn)智能駕駛輔助、自動避障等智駕功能，更能讓底盤根據(jù)路況毫秒級響應(yīng)。“你開著嵐圖FREE+過減速帶，魔毯懸架會讓顛簸感消失；遇到緊急情況，五星安全車身和預(yù)碰撞系統(tǒng)會形成雙重保障。”盧放強(qiáng)調(diào)，“智能架構(gòu)的終極目標(biāo)是把安全底線焊死。”

在座艙領(lǐng)域，鴻蒙5.0系統(tǒng)與智能硬件的配合同樣講究軟硬兼施。“我們不搞花哨的噱頭，冰箱、沙發(fā)、影院級音響都是為了讓用戶真正放松。”正如盧放所說，嵐圖的智能化始終圍繞讓家人安心展開。嵐圖的智架是架構(gòu)的架而不是駕駛的駕。

30億砸服務(wù)：把修車變成全生態(tài)關(guān)懷

用戶把生活托付給我們，嵐圖就要對得起這份信任。面對價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的市場，嵐圖選擇了一條笨功夫路線：投入30億元建設(shè)千站萬樁補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，20億元擴(kuò)建渠道，明年服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將突破1000家。

但嵐圖的服務(wù)遠(yuǎn)不止于硬件。從打通全國百萬充電樁的無感充電，到覆蓋車輛全生命周期的管家服務(wù)，再到車主社群的親子活動、公益行動，這家企業(yè)試圖構(gòu)建一個出行生活圈。邵明峰補(bǔ)充的一個細(xì)節(jié)讓人印象深刻：“有位用戶說帶孩子看病停車難，我們立刻在50家醫(yī)院周邊增設(shè)了免費(fèi)代泊車服務(wù)。”

用戶需要的不是修車時(shí)的一杯咖啡，而是用車時(shí)少操一分心。盧放認(rèn)為，真正的服務(wù)戰(zhàn)比拼的是對用戶需求的洞察力，而嵐圖的解法是把中國人最樸素的待客之道，變成標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系。

極度聽勸：用戶連天窗怎么開都要管

“用戶委員會每月開會，產(chǎn)品經(jīng)理必須到場；改一塊內(nèi)飾面料，要請媒體和用戶盲測20種樣品；就連天窗開合角度，都是500份問卷投出來的。”談起嵐圖FREE+的1366項(xiàng)改進(jìn)，盧放笑稱團(tuán)隊(duì)卑微到塵埃里。

這款四年磨一劍的改款車型，堪稱用戶共創(chuàng)的教科書案例：老車主吐槽儲物空間不夠，工程師把中央扶手挖出11L隱藏儲物格；用戶希望露營模式更舒適，新車直接配備反向供電和充氣床墊；甚至輪轂造型、座椅縫線走向這些細(xì)節(jié)，也由23個官方車主群投票決定。“381項(xiàng)安全升級里，有197項(xiàng)來自用戶直接建議。”邵明峰透露。

這種聽勸背后，是嵐圖對用戶需求的極致尊重。“有人說我們卷，但用戶把真金白銀交給我們，嵐圖必須把每一分錢都變成更好的體驗(yàn)。”盧放指著展臺上的嵐圖FREE+說：它可能不是參數(shù)最強(qiáng)的，但一定是用戶親手養(yǎng)成的。

寫在最后

采訪結(jié)束時(shí)，盧放反復(fù)提到一個詞——長期主義。在智能電動車瘋狂內(nèi)卷的今天，嵐圖選擇用五年時(shí)間默默打磨智能架構(gòu)、建設(shè)服務(wù)生態(tài)、傾聽用戶聲音。這種慢或許正是中國高端品牌走向全球的必經(jīng)之路。正如那位盲測面料時(shí)堅(jiān)持投了7次票的車主所說：嵐圖的好，得開過才知道。