2025上海車展期間，上汽大眾發布旗下首款全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA，這不僅是其在新能源戰略上的重大節點，更被視作上汽大眾邁入“合資2.0時代”的標志性產品。伴隨智能化與電動化雙輪驅動，ID.ERA所代表的技術理念和產品路徑，折射出合資品牌在新周期下的再定位。

作為大眾品牌首款增程式概念車，ID.ERA定位全尺寸SUV，整車綜合續航超過1000公里，CLTC純電續航里程突破350公里。動力系統方面，該車型搭載EA211 1.5T EVO II發動機，其采用VTG可變截面渦輪增壓和深度米勒循環技術，實現體積小、效能高、噪音低、適配強等六大優勢，體現上汽大眾在燃油技術基礎上的電動化演進。

不同于部分車企仍將“增程”作為技術補位手段，ID.ERA在整車平臺、架構與驅動系統上全面重構。底盤采用前雙叉臂、后五連桿懸掛結構，并集成豪華車常見的主動后輪轉向功能；配合“提前感知—智能判斷—靈動操控”的智驅系統，為高階智能駕駛打下系統性基礎。

此外，ID.ERA配備無圖化導航輔助駕駛功能，覆蓋城市、高速及點到點全場景路徑，具備算法自學習與升級能力。同時，車燈系統支持智能光語交互，進一步拓展人車交互邊界。還車型內部座艙則采用由中德聯合研發的“環抱式智艙”方案，融合AI大模型、情緒識別與多模態感知能力，強調車與人的“默契”聯結。

值得注意的是，ID.ERA采用“Smart Surface”技術，將儀表屏與車門裝飾面板等元素集成為完整交互載體，體現出對內飾人機工程與科技融合的探索。空間方面則主打舒適與尊貴，六座布局下，二排“行政座椅”與副駕“女王座椅”的設計強調差異化體驗。

作為上汽大眾新能源轉型的重要里程碑，ID.ERA不僅是一款技術樣本，更是品牌戰略與能力體系的體現。在產品背后，上汽大眾試圖重塑其在電動化時代的技術護城河。依托大眾全球研發資源、合資本土化優勢以及長期積累的用戶數據和制造體系。

北京商報記者 劉曉夢