隨著多孩家庭數量的增多以及全家自駕出行的熱潮，大型SUV正逐步成為家用化的首選，這也讓2025年大型新能源SUV的市場競爭逐步白熱化，而領克900與騰勢N9憑借各自鮮明的產品哲學在國產品牌陣營中脫穎而出，兩車分別承載著吉利與比亞迪兩大自主巨頭沖擊高端的野心，那這兩款車型到底該如何選擇呢？今天我們就從多個維度來進行對比。

外觀對比：

領克900延續了家族化的設計基因，保持了相對壯碩大氣的車型氣質。前臉加入了數字化交互燈幕與鯊魚鰭側導流口的設計，既傳承了THENEXTDAY概念車的未來感，又通過對稱式格柵平衡了旗艦車型應有的穩重感。車側的體態也較為方正，并配有懸浮式車頂效果和富有力量感的車門型面設計，車尾采用了時尚前衛的尾燈組，兩側短豎條的燈帶結構與可點亮LOGO提升了辨識度。

騰勢N9同樣以傳統豪華SUV的方正輪廓構建整車的視覺氣場，車頭碩大的C型導流槽與主動格柵的組合，呈現出家族化的豪華工整美學。分體式的大燈組則保持了相對前衛的照明燈效，騰勢N9的車側同樣采用了懸浮式車頂設計，車門中部及輪拱區域則帶有對應的筋線和立體型面搭配，彰顯出較強的力量感。

車尾類似貫穿式燈組的設計加上上揚的底部護板，保持較高辨識度的同時也增加了緊致感。二者雖在外觀氣質上均保持了魁梧大氣的風格，但領克900更多展現出科技化的前衛感，而騰勢N9則立足經典，在細節處彰顯大氣，從這點來看，兩者的目標群體也有著清晰的分界。

內飾與智能配置對比：

進入車內，領克900以極簡主義重構了人機交互方式，前排配有30英寸6K懸浮聯屏與AR-HUD功能，同時內部配備雙驍龍8295芯片，可支持前后四屏聯動，DeepSeek大模型賦能的語音系統可實現復雜語句組成的復合指令。反觀騰勢N9，對稱式中控臺中部配有17.3英寸主屏+雙12.3英寸副屏的組合，帝瓦雷26揚聲器系統與Nappa真皮座椅，保持了騰勢品牌對于材質用料的注重。這種差異恰似智能設備與奢侈品的碰撞，與外觀呈現出的風格較為一致。

而在智能配置上，硬件架構決定了內在實力。領克900首搭英偉達Thor芯片，1000TOPS的算力是騰勢N9單Orin-X芯片的4倍，配合激光雷達與BEV+Transformer算法，具備車位到車位無圖NZP的底層能力。而騰勢N9的DiPilot300系統雖已實現城市領航，但254TOPS算力天花板限制了后續OTA空間。在軟件生態層面，FlymeAuto車機可實現手機任務無縫流轉，而騰勢的D-Link生態更側重影音娛樂。從智能功能的角度來看，領克900相對領先。

空間與場景功能對比

從空間尺寸來看，領克900有著5240*1999*1800mm的車身數據和3160mm的軸距表現，車內擁有88.2%的空間利用率，能為車內創造出越級的駕乘體驗，二排座椅有著550mm的超長滑軌，同時第三排也有著125mm的移動行程，可支持從商務會議到家庭露營的百變形態，值得一提的是，整車采用了天地尾門設計，300kg的承重表現可以讓下尾門秒變釣魚臺，將場景拓展玩出新高度。

騰勢N9則有著5258*2030*1830mm的車身尺寸和3125mm的軸距，從參數上來看車體數據更為占優，同時車內座椅組合也帶來了豐富的場景功能，二/三排座椅可電動拼接成雙人床，同時豐富的舒適性配置和多向調節也能照顧到每位乘客的需求。整車后備廂有著351-1140L的可調范圍，平時外出的行李裝載均能滿足，相比之下，領克900的天地門設計在場景功能上的確占優。

動力續航對比

領克900提供了三套動力方案供消費者選擇，可覆蓋不同的用車場景，1.5T插混版本采用1.5T+雙電機的組合，擁有220km的純電續航里程和1355km的綜合續航里程，2.0T雙電機版則擁有540kW的綜合功率及1038N?m的綜合扭矩，擁有4.6秒的破百成績，支持280km的純電續航和1350km的綜合續航，更強勁的2.0T+三電機版本則有著650kW的功率和1248N?m的扭矩數據，能在4.3秒完成破百，支持268km的純電續航里程和1443km的綜合續航，單從數據上看保持了同級領先的技術水平。

騰勢N9則采用“易三方”架構進行打造，全系均采用了2.0T發動機與三電機的組合，驅動電機擁有680kW的功率和1035N?m的扭矩表現，3.9秒的破百成績領先領克900，整車擁有202km的純電續航和1302km的綜合續航里程，在數據上略微弱于領克900，但兩車的動力和續航的表現總體來看各有千秋。

總結：

從價格方面來看，領克900指導價為30.99-41.69萬，而騰勢N9指導價則為38.98-44.98萬，從價格層面來看領克900更有性價比，而從配置、空間及場景化功能來看，領克900在智能架構上的優勢較為明顯，適合注重科技配置的用戶選擇，騰勢N9則勝在均衡的產品力和動力方面，但結合整車定價來看，我認為領克900更值得選擇，不知道你會怎么選呢？