蔚來新ET5/5T上市了，起售價29.8萬元，采用BaaS電池租用方案起售價則為22.8萬元。和原來保持一樣，算是意料之內的事。之前就強調過，蔚來要保住自己豪華品牌的底色，不會貿然跟隨市場的價格戰而降價。當然，還有意料之內的就是，跟隨新ES6/EC6的步伐，新ET5/5T也更換了橫置屏幕、懷擋和升級到一個更靈動且更具情感的NOMI，還有一些相似的新車購車權益等等。

是不是覺得新ET5/5T的上市好像沒什么驚喜？錯了，恰恰相反，相較于ES6/EC6，新ET5/5T的升級超過500項。從造型到內飾、操控到安全，新車均進行了不少的優化調整，在我看來，新ET5/5T的進化，離完美又近了一步了，是會讓老車主有所羨慕的。

首先是造型，新車前艙蓋進行了微微抬升，上方兩條筋線有所加強，和前臉的鯊魚鼻結合看起來更融洽，更具力量感；日行燈更換為立體感更強的3D水晶材質。值得一提的是，這次新車大燈升級為了ADB智能多光束，科技感更足了。包圍采用高亮黑的全新設計，與探出式前擾流器和立刀式尾部擴散器形成整體，更具有視覺沖擊力。此外，新增了遠空紫和月灰銀兩種車身配色。

進入到內飾部分，新車同樣增加了薄藤紫、珍珠貝和阿爾卑斯灰三種內飾配色，搭配全新數字光幕氛圍燈，蔚來在高級氛圍的營造上更加到位了。還有就是千呼萬喚的W-HUD、流媒體后視鏡、雙無線手機快充面板，和增強版的7.1.4杜比全景聲音響系統，蔚來新ET5/5T都安排上了。

座椅的舒適性也是本次車型煥新的重點。其中全新11層MULTI- LAYER舒適結構，包括采用兩段式坐墊設計，新增坐墊20mm，升級大氣袋腰托，使得從頭部至腿部的支撐性更為全面了。

當下，新能源車型的防曬問題尤為突出，使得后期很多消費用戶需要額外掏錢去貼膜、購置遮陽簾等方式去彌補。而新ET5/5T為這些用戶帶來了福音，前風擋采用雙層鍍銀玻璃，能隔絕99.9%紫外線和90%紅外線，全景天幕同樣標配代紅外線阻隔層，同時可選智能調光天幕，女司機開新ET5/5T時可以正式跟自己的防曬裝備告別了。

另一個就是操控，既然新ET5/5T的舒適定位已經如此明確了，想必再談操控就有點扯談了吧？可新車這次標配的CDC連續阻尼控制系統，讓底盤的靈活性得到了大大提升。換言之，就是可靜可動，通過路面反饋，對懸掛軟硬進行每秒500次的主動調節，始終保持車身穩定姿態。同時車輛可以利用云端的4D圖層，預知路面顛簸，提前調好底盤參數，保持如一的平穩感。

因此，當斌哥宣布新車升級全新EP Mode模式的時候，我一點都不感覺到驚訝，有了液壓襯套，配合轉向EPS標定、電控及減震器等軟件調校優化，有機會我一定要去體驗一下它的跑山模式，感受新ET5/5T的人車合一。

說了這么多，安全也是至關重要的一環。據悉， Cedar S Aquila蔚來超感系統，在感知力上得到大幅提升。基于NWM蔚來世界模型能力，具備RCM追尾碰撞預防及保護。在緊急情況下，能實現車輛系統自主靠邊停車功能。同時，ET9上的神璣安全影像技術也下放到了新ET5/5T上，畫質有所增強，有效減少視野盲區。任你再其它方面天花亂墜，歸根結底，安全才是用戶永不妥協的選項。

小結

或許從外觀上你未必能察覺新ET5/5T的變化，但相信我，你只要坐進去，開起來，你會被它驚艷的。有一說一，其實蔚來新ET5/5T這次的很多煥新項，是真的煥到了用戶的心坎上去的。這也是蔚來一直以來的所堅守的企業理念——聽勸。多聆聽用戶的聲音，與用戶共創，因此，蔚來每次的發布會，是我見過用戶參與度最高的，包括斌哥，也是頗接地氣，經常和用戶，媒體朋友等交談甚歡。試問這樣一個以服務為立本、以技術作支撐的一個自主豪華品牌，怎會不受人青睞呢？