2025年6月——今年的中國汽車重慶論壇上，廣汽埃安的肖勇副總聊了個實在話題：新能源車都賣到快一半市場了，咱競爭是不是該換個思路了？別光顧著打價格戰卷“性價比”，用戶更在乎的是“質價比”和“心價比”。

現在新能源車已經不是少數人嘗鮮的玩具，而是走進千家萬戶的日常工具了。大家最頭疼啥？還是老問題：續航夠不夠遠？充電方不方便？

去年因為充電體驗差而放棄買純電車的人占了34%！而且充電樁的增長速度趕不上賣車的速度，車樁比反而更差了（從7.1:1變成8.4:1）。肖勇態度很明確：解決充電焦慮這事兒，得靠車企拼基建、拼設施！拼覆蓋！拼速度！！”

續航：玩真的，不是只看紙面數據

肖勇表示，用戶要的是真能跑得遠的車。廣汽埃安因為自己搞定了電池、電機、電控這些核心技術（就是所謂“三電”全棧自研），所以在續航上有點底氣。他舉了幾個例子：像埃安RT、埃安Y在10到15萬這個價位段，續航是排在前面的；新出的埃安霸王龍，標稱能跑750公里，在15-20萬的純電SUV里算拔尖的。更關鍵的是，實際跑起來不掉鏈子。他提到有個媒體測試，在廣州那種堵到心塞的早晚高峰開埃安RT，實測續航居然比標稱的還多（達成率108%）。

補能：自己建樁+整合資源，讓充電像手機一樣簡單

跑得遠還得充得快、充得方便才行。廣汽埃安在自建快充樁這塊是下了血本的，數量在車企里排第一。這兩年就快速建了1萬根直流快充樁，現在自家網絡超過1萬5千根了，高壓超充樁的儲備量也是車企里最多的。光自己建還不夠，埃安APP里接入了超過100萬根第三方充電樁。肖勇強調，他們就想讓充電這事兒變得像給手機充電一樣沒負擔：打開APP，找樁、導航過去、充電、付錢，一個APP全搞定。

“物美”在前，“價廉”在后

除了續航和充電，肖勇也談了廣汽埃安對“質價比”的理解。他認為，車這東西，得先保證“物美”——質量好、安全可靠，這是底線。然后才是通過技術進步、制造效率提升這些辦法去降低成本，做到“價廉”，這才是真正的物美價廉。他拿新出的埃安UT舉例：“7萬3千8的價格，在安全、空間大小、智能化這些方面，我們都盡量給用戶‘超規格’的體驗。”

說到現在熱門的智能駕駛，肖勇態度很謹慎也很實在：“我們絕不能拿那些喜歡嘗鮮新科技的年輕人當‘小白鼠’去試錯，那樣做，真就是不講良心了。”這話說得挺重的，也點出了企業對安全的責任。

一起拼“實在”的未來

新能源這場大變革，挑戰和機會都明擺著。廣汽埃安的想法是，靠技術真本事，把續航和充電這些基礎體驗打扎實，把安全和品質放在核心。他們希望和用戶一起，推動中國新能源車從卷價格的“性價比”，真正走向用戶認可的“質價比”和“心價比”新階段。說白了，就是讓大家買得值，用著安心、省心、舒心。