夏日的武漢，空氣黏膩灼熱得仿佛凝固。老街巷里聲嘶力竭的蟬鳴敲打著每一個格子間里渴望逃離的神經。

“要是夏天只有20攝氏度就好了！”

有時候，我們逃離都市只需要一個理由。我們期待的遠方不僅僅是遠方，而是出發前每天的期待，是高速公路上的風帶我們逃離城市的暢快，更是到達目的地后，充斥鼻腔的一股未知、陌生，但又充滿期待的味道。

這一次我們一路向西，奔赴500公里外，北緯31°神秘而又瑰麗的綠色心臟——神農架。點燃我們出行沖動的除了百萬年前原始森林帶來的清涼誘惑和野人傳說，當然還有這輛能夠從容優雅應對未知旅途的零跑C11。

為什么是零跑C11

組團自駕游，大家都開自己的車顯然不現實，選誰的車就很重要了。

選擇零跑C11的原因，一方面是喜提新車不久的小陳逢人就夸，零跑C11空間大、配置高、開著爽、用著省。

當然，第二個原因是老劉家里的油老虎已經被嫌棄好久了，也早就動了換車的念頭，被小陳洗腦久了，正好體驗一下新能源的厲害。

先看看小陳的車輛信息：

零跑C11 增程300尊享版  指導價16.58萬元

車身尺寸：長4780/寬1905/高1675/軸距2930(mm)

CLTC純電續航300km CLTC綜合工況續航1210km

CLTC最低荷電油耗5.2L/100km

快充時間：約30分鐘（30%-80%)

剛上車，面對副駕的老劉，小陳同時開啟了夸贊和嘲諷模式。

“老劉你擔心新能源續航完全是多余的，根據《2024年度中國主要城市通勤監測報告》武漢平均單程通勤為8.6km，就按往返18km算，咱都不說增程，只用純電模式，零跑C11的300km純電續航理論上支持武漢17個工作日的通勤。就算你自己沒有充電樁，半個月看電影或者去超市時在商場充電也足夠用。”

話音剛落，小陳深踩一腳油門，“看看咱這提速，你那老油車能行嗎？”

“你可別把這一車人搞吐了！”老劉嘴上也不服輸。

“老劉你拿手機查查，咱這零跑C11每公里花費多少錢？”

老劉掏出手機，口中念念有詞，“零跑C11官方電耗16-19.5kWh/100km，以武漢電費0.6元/kWh計算，意味著零跑C11純電模式下，每公里電費成本約為0.1元-0.12元。如果使用自有電樁低谷電價（如0.3元/kWh），成本可進一步降至0.05~0.06元/km，和公交費用差不多。這么算下來，相當于我燃油SUV油耗的1/6左右！”

懷揣著對能耗的嘖嘖贊嘆，一行人繼續向西進發！

長路馭風 與昭君故里擦身而過

從武漢出發，行駛在滬蓉高速，零跑C11如同掙脫一道鋼鐵的縛索，義無反顧奔向愈發濃重的原始蒼翠。高樓大廈、喧囂市廛已被徹底拋離腦后。

開啟全速自適應巡航（ACC）后，已經換到駕駛位的老劉開始感嘆這一路美景的震撼。

出發之前，曾多次探訪神農架的小陳就為我們規劃好了線路，其中古昭公路是“繞一點也值得”的選擇。這是一條建在碧水之上、穿行于峽谷之間的“中國最美水上生態公路”，也是自駕前往神農架原始森林的必經奇觀。

古昭公路的“古昭”二字取自公路兩端——古夫鎮與昭君鎮，是歷史與詩意的雙重凝結。途經昭君村（王昭君出生地），青瓦白墻的仿漢建筑群與綠水青山相映成趣。公路如銀色絲帶“懸浮”于清澈的香溪河面，兩側是陡峭的喀斯特崖壁，車行其上仿若凌波微步。

駛過古昭公路，才懂何為“山水與公路共呼吸”。它用最溫柔的方式劈開群山，讓鋼鐵長龍化作自然的一部分。當你驅車掠過水面，后視鏡里流淌的不只是香溪河，更是國人對山河的敬畏與詩情。

再舒適的車坐久了也需要舒活舒活筋骨，抖擻抖擻精神。當然，還有吃喝之外的人生大事需要解決。所以雖然人困車未乏，路邊的服務區也要進一進。

得益于新能源車的快速普及，現在很多服務區都有了充電站，不趕上春節假期之類的場景路過充個電還是挺方便的。雖然增程版沒有里程焦慮但看著閑置的充電樁，本著“來都來了”的精神，總要補一點電嘛。

一行人洗洗手、抽根煙，再到服務區超市轉上一圈兒，帶著咖啡和兒時味道的茶葉蛋回到車里時，不到半小時的功夫，電量已從29%躍升至79%。

讓老劉羨慕的除了電價，還有零跑C11鎖車后空調依然盡職盡責送著涼風，免去了充電樁旁“蒸桑拿”的煎熬。他那輛老車鎖車就不能開空調，因為電瓶就那么大，吹會兒空調可能就不能打火兒了。就算能開，也有發動機積炭、油耗高、一氧化碳中毒等等顧慮。這么看來，新能源的價值不僅僅在“省”啊。

抖擻精神后一行人再度出發。當導航屏幕上平滑流暢的路徑線猝然中斷，代之以曲折如蚯蚓的山路圖。不久，我們便到達了木魚鎮。除了仿古建筑的燈火闌珊，氣溫是木魚鎮帶給我們的第一個沖擊。白天在服務區充電時，氣溫還是我們熟悉的接近30℃的熾熱，傍晚的木魚鎮迎接我們的是14℃的清涼。

一個tips：因為大概80%去神農架游客會選擇在木魚鎮住宿，所以當地會有人推銷神農架優惠票，我們的建議是通過官方渠道購買。目前是299元可以買到七大景區聯票，5天內都能使用，慢慢逛都來得及。

穿梭在24小時的天然高壓氧艙

神農架96%森林覆蓋率讓每立方厘米的空氣中富含3萬負氧離子，夏天負氧離子峰值更是達到5萬，比城市高出幾十倍。經過一夜高質量睡眠后，神采奕奕的老劉開玩笑說，“咱們這是給都市肺換濾芯來了”。據酒店老板介紹哮喘、慢阻肺患者在木魚鎮居住一周后血氧飽和度可提升3-5%。不管有沒有依據，我們這一夜睡得相當舒坦。

懷揣充足的精力和美好期待，我們開啟了充滿期待的旅程。

因為買了聯票，時間上也相對寬裕，所以心情也格外放松。人有精氣神兒，車也一樣。神農架山道陡峭蜿蜒的發卡彎，非常考驗駕駛技能和車輛性能，窄路一側便是萬丈深谷。

而我們的零跑C11憑借前雙叉臂+后五連桿的鋁合金懸架，化身“定海神針”。過彎時側傾極小，方向盤指向精準，輪胎牢牢咬住地面。全景影像也能在閃轉騰挪之間給你充足信心。

山區的太陽好像也有點慵懶，溫度倒是出奇的熨帖，一行人歡聲笑語的來到了神農營。神農營坐落于神農頂西坡海拔2662米處，是第四紀冰川雕琢的U形峽谷。兩面緩坡托起2平方公里的高山草甸，如巨幅綠絨毯鋪展于“華中屋脊”之上。

要是起得早，而且天氣好，就可以看見晨霧如乳白色河流淌過峽谷，初陽為神農頂鍍上金冠的“華中日照金山”奇景。我們秉承著早起毀一天的精神把這個機會留給了下次。

相比自然美景，這些人造景觀就有點“抽象”了。不過在我看來，神農營之美，在于洪荒與文明的交響——冰川漂礫靜臥繁花草甸，采藥傳說凝固于星空帳篷，每一次呼吸都吞吐著三百萬年的地質史詩。這里不僅是地理意義的“華中屋脊入口”，更是靈魂向荒野朝圣的起點。

從神農營啟程徒步登頂神農頂（海拔3106.2米），3公里山徑穿越原始冷杉林。途中邂逅冰川石海、千年杜鵑古樹。置身于神農架，你很難不感嘆，這里的空氣罐裝出售都是暴殄天物——你必須親身站在冷杉林中，讓肺泡和心神在零污染浸潤中重生。

另一段令人感嘆的經歷發生在迷人埫的山間砂石路上。可以說，山谷之間的非鋪裝路面正是體現零跑C11底盤功力的時刻。輕量化的鋁合金懸架（簧下質量輕25%-30%）快速響應，高效過濾掉尖銳震動。增程器的能量與電機的爆發完美協同，動力綿綿不絕，即使在高負荷下，噪音也控制在令人舒適的范圍。

零跑的浪漫，是用硬核實力，織就最柔軟的守護。真正的性能，不僅僅是征服的快意，而是能與崎嶇世界溫柔和解的能力。C11的底盤，是寫給峽谷與山峰的情書，每一重濾震，都在輕聲訴說：“前路雖險，有我同行。”

從車上下來，用雙腿感受百萬年前第四紀冰川運動的漂礫，記錄著地球十數億年的地質變遷的板壁巖被譽為“地球之書”。

板壁巖的精髓，在于洪荒與靈性的交融——石林是時間的雕塑，箭竹是生命的屏障，野人傳說則是人類對未知永恒的叩問。行走于此，既是翻閱一部地質史詩，也是踏入自然與神話共生的秘境。

當懶人遭遇“野人” 

相比我們的縱情山色，也有人挖空心思選擇不一樣的風景。

緊湊的行程讓缺乏鍛煉的小陳叫苦不迭，從神農頂下來之后，就主動告別神農壇等景點，他的理由是“這些我都去過好幾次了。找個適合露營的地方等你們。”

找一處平闊、倚坡避風的林間，停駐。小陳一掃之前的疲態，雀躍地下車搭起桌椅，插上外放電源，打開電磁爐煮上一壺好茶。哪怕只是稍作停駐，他也展示出了超乎想象的熱情。

身后松嵐灰色的零跑C11，流暢的線條在光影流動下閃耀光輝，懸浮車頂與無邊界車門的設計，仿佛與這片古老森林共生共息——鋼鐵與自然，竟在此刻達成了詩意的默契。

吃飽喝足后，繼續出發，來到了海拔2777m的天際嶺。懸崖峭壁上，小陳坐在車里，四門全開，調整音量，再把座椅調成葛優癱模式，14932c㎡大視野天窗讓整片天空仿佛被框進車里。

遠處灌木枝頭的嘈雜讓老劉緊張起來，“難道真有野人？”從車里拿出相機，取景器中只看到了疑似小鹿的背影。動作快能拍到照片的朋友們可以搜索“神農架AI識物”小程序，看看你能在這片神秘的原始森林中發現什么物種。

“野人”的存在與否似乎也不再重要，縱是野人蹤跡化作風中沙粒，傳說卻成了我們懷揣的燧石——每一次對飄渺的叩問，都撞出照亮相見夜路的花火。

這一刻，零跑C11不僅是帶領我們走向詩與遠方的伙伴，不僅是偶爾疲憊時的歇腳點，更是我們在原始洪荒中的溫柔煙火，是洗滌塵心、積蓄力量的所在。

寫在最后：

當山勢在窗外逐漸減緩，高速路的平整重新取代了蜿蜒盤旋的崎嶇小徑時，車窗外那些曾令人屏息的林莽已列隊般退去，終成遠處凝重的青灰色輪廓。往返接近1200公里的旅途中，零跑C11證明了自己并不只是一臺冰冷的交通工具。它是城市里的精明管家，是高速路上的省心搭檔，是原始森林中的美學共生者，更是險峰深谷間值得托付的可靠伙伴。它用一種“卷”到極致的態度，重新定義了新能源SUV的價值標桿。市場也證明了這一點，上個月零跑C11銷量8225輛，同比增長24.98%，目前零跑C11銷量已經突破25萬輛。

從原始秘境回歸江城煙火，我們心中涌動的并非結束的悵惘，而是對未來的渴望。聽說新款C11已在路上：800V高壓快充、更長續航、更銳利動感的外觀······這不僅僅是技術的迭代，更是向所有渴望遠方靈魂發出的召喚。

神農架的綠色結界已在我們身后遠去，但引擎的低鳴仍在心中回響。下一次，何不與煥然一新的零跑C11一起，將車輪轉向更險峻的川藏線，探秘更原始的滇西北？去證明，每一次勇敢出發的塵土與汗水，都將成為探索世界的閃亮勛章。