造謠一張嘴，辟謠跑斷腿。

在互聯(lián)網(wǎng)時代，造謠的成本低得離譜，而辟謠的難度卻堪比登天。

最近，廣汽埃安就碰上了這么一檔子破事兒——一群不知所謂的自媒體，為了流量和利益，瘋狂編造關于廣汽埃安員工持股的不實信息，惡意詆毀、大肆傳播，把好好的行業(yè)頭部企業(yè)，愣是推到了輿論的風口浪尖。

這幫造謠的自媒體，簡直就像聞到血腥味的鯊魚，在微博、今日頭條、抖音、微信公眾號、小紅書等各大社媒平臺上，瘋狂捏造、發(fā)布、擴散不實內(nèi)容。他們的目的很簡單，就是想通過制造話題、吸引眼球，來獲取流量和利益。至于這些謠言會對企業(yè)造成多大的傷害，他們才不會在乎。在他們眼里，只有真金白銀才是最重要的，企業(yè)的聲譽、消費者的信任，統(tǒng)統(tǒng)都可以拋到腦后。

這些謠言就像病毒一樣，在網(wǎng)絡上迅速傳播，嚴重誤導了公眾，也讓廣汽埃安的品牌形象遭受了極大的損害。要知道，品牌形象對于一家企業(yè)來說，就好比人的臉面，一旦受損，想要恢復可就難了。但好在，廣汽埃安并沒有坐以待斃，而是迅速做出了回應。

嚴正聲明與堅定反擊

6月16日晚上，廣汽埃安發(fā)布嚴正聲明，直接點明這些言論毫無事實依據(jù)，純屬惡意謠言。作為廣汽旗下的核心自主品牌，廣汽埃安的發(fā)展一直都得到了廣汽集團的全力支持，生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，員工股權激勵計劃也在依法依規(guī)推進。

同時，廣汽埃安還呼吁社會各界客觀理性看待，不要輕信這些不實信息。更狠的是，對于那些惡意造謠、傳播不實信息的人，廣汽埃安明確表示，將依法追究其法律責任。

不僅如此，廣汽埃安還第一時間報警，并固化了所有傳播鏈路的證據(jù)，把那些首發(fā)謠言的網(wǎng)絡賬號信息全都掌握在了手里。這一套操作下來，可謂是干凈利落，直接給那些造謠者來了個下馬威。

在這個互聯(lián)網(wǎng)時代，證據(jù)就是最有力的武器，廣汽埃安這一手，無疑是在告訴那些造謠者：別以為在網(wǎng)上隨便亂說就沒事，法律的制裁遲早會找上門。

謠言背后的真相

說實在的，這些謠言之所以站不住腳，根本原因就在于廣汽埃安自身的實力夠硬。廣汽埃安成立于 2017年7月28日，是廣汽集團發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的戰(zhàn)略核心載體。成立以來，它就堅持“EV+ICV”路線，一路高歌猛進，在新能源汽車領域闖出了一片屬于自己的天地。

在技術研發(fā)方面，廣汽埃安的投入堪稱大手筆。它建成了國內(nèi)首家新能源純電專屬工廠，而且還是目前全球唯一的新能源汽車燈塔工廠。這個“燈塔工廠” 的稱號，可不是花錢就能買到的，它代表著在生產(chǎn)效率、質量管控、智能化程度等方面，都達到了全球制造業(yè)的頂尖水平。就好比武俠小說里的武林盟主，是靠真本事坐上那個位置的。

在技術創(chuàng)新上，廣汽埃安更是成果豐碩。彈匣電池技術的推出，直接解決了電動汽車電池安全的大難題。

要知道，電池安全一直是消費者購買電動汽車時最擔心的問題之一，而廣汽埃安的彈匣電池，就像給電池上了一道堅固的保險，極大地提升了消費者對電動汽車的信心。還有智能座艙系統(tǒng)，不斷進行OTA迭代，讓用戶的駕乘體驗越來越智能、便捷。

更厲害的是，L4級自動駕駛技術也將在今年年底量產(chǎn)交付，在行業(yè)內(nèi)處于絕對的領先地位。這一系列的技術成果，可不是那些靠造謠博眼球的自媒體能比的。

產(chǎn)品方面，廣汽埃安同樣表現(xiàn)出色。埃安S、埃安Y以及埃安RT等車型，在細分市場多次取得TOP3的成績。就拿埃安Y來說，它的外觀設計時尚動感，充滿科技感，一上市就吸引了眾多年輕消費者的目光。車內(nèi)空間寬敞舒適，配置豐富實用，而且價格親民，性價比超高。對于那些預算有限，又想擁有一輛高品質電動汽車的消費者來說，埃安Y簡直就是不二之選。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，廣汽埃安也有著清晰的布局和長遠的眼光。今年下半年，新產(chǎn)品儲備豐富得嚇人。混動技術路線產(chǎn)品8月份就要問世，埃安Y全新?lián)Q代車型年底推出，年內(nèi)至少有3款全新+改款車型面市，覆蓋多種動力形式，能滿足不同消費者的多樣化需求。

這就好比一家餐廳，不僅菜品豐富，而且還能不斷推陳出新，總能給顧客帶來驚喜。

銷售渠道和服務方面，廣汽埃安同樣下足了功夫。近兩年，它著力構建 “快廣近補能網(wǎng)絡”，自建快充樁數(shù)量在新能源汽車品牌中排名第一。對于電動汽車用戶來說，充電難一直是個大問題，而廣汽埃安大規(guī)模自建快充樁，就像是在全國各地撒下了一張大網(wǎng)，讓用戶隨時隨地都能找到充電的地方，極大地緩解了用戶的續(xù)航焦慮。

此外，去年發(fā)布全新“AION”字母標后，廣汽埃安C端銷量占比顯著提升，今年下半年還將啟動B/C端品牌全面分離戰(zhàn)略，為不同用戶打造專屬車型、渠道以及運營，提供更全面、更專業(yè)的服務。這種精細化的運營策略，可不是一般企業(yè)能做到的。

從銷量數(shù)據(jù)上看，即便今年汽車市場競爭激烈，整體銷量波動較大，月均銷量能超過28000臺的銷量依然十分亮眼。在各大權威榜單中，廣汽埃安的品牌、車型質量、保值率、客戶滿意度等方面，多次霸榜第一。這一系列的數(shù)據(jù)和榮譽，就是廣汽埃安實力的最好證明。就像學生考試，每次都拿滿分，那誰還能質疑他的學習能力？

再看看廣汽集團對廣汽埃安的支持，那也是全方位、無死角的。自主一體化經(jīng)營后，廣汽埃安繼承了品牌資產(chǎn)，獲得了更大優(yōu)勢的資源配置，平臺資源共享，成本更可控，發(fā)展?jié)摿Ω摺Ｓ辛诉@樣強大的后盾，廣汽埃安在市場競爭中自然更有底氣。這就好比一個人，背后有一個強大的家族支持，做起事來自然更加得心應手。

輿論亂象與應該有的思考

這次廣汽埃安被惡意造謠的事件，其實只是汽車行業(yè)輿論亂象的一個縮影。現(xiàn)在的汽車行業(yè)輿論場，亂得就像一鍋粥。各種汽車博主、自媒體為了利益，毫無底線。

有些博主靠要挾廠家拿封口費賺錢，先在網(wǎng)上把廠家一頓罵，等廠家找上門來，又突然態(tài)度轉變；有些博主內(nèi)容毫無質量，整天就知道和廠家領導混臉熟，靠關系拿投放。而社交媒體平臺的推流邏輯也有很大問題，只看重話題性、熱鬧程度和互動量，根本不管內(nèi)容質量。這就導致那些正經(jīng)的、高質量的內(nèi)容得不到流量，反而是那些博眼球、歪曲事實的內(nèi)容大行其道。

這種輿論亂象，對汽車行業(yè)的發(fā)展危害極大。對于消費者來說，很容易被這些不實信息誤導，難以獲取真實準確的汽車產(chǎn)品信息，買車的時候就像盲人摸象，全憑運氣。對于企業(yè)來說，惡意謠言可能嚴重損害品牌形象，影響市場份額和企業(yè)發(fā)展。就拿廣汽埃安來說，明明是一家健康穩(wěn)定發(fā)展的行業(yè)頭部企業(yè)，卻因為這些謠言，無端遭受了很多質疑和誤解。

要改變這種局面，需要企業(yè)、媒體平臺和監(jiān)管部門共同努力。企業(yè)自身要加強公關和品牌維護，面對謠言要及時、準確地回應，像廣汽埃安這次就做得很好，反應迅速，態(tài)度堅決。希望監(jiān)管部門要加大對自媒體、博主的監(jiān)管力度，對那些惡意造謠、傳播不實信息的行為，必須嚴肅處理，讓他們?yōu)樽约旱男袨楦冻龃鷥r。

回到廣汽埃安，雖然這次遭遇了惡意造謠，但憑借自身的硬實力，它完全有能力打破質疑，實現(xiàn)逆風翻盤。隨著下半年多款新車上市、新技術量產(chǎn)，廣汽埃安必將用實際行動證明自己的實力。在這個充滿競爭和挑戰(zhàn)的市場中，只有真正有實力的企業(yè)，才能笑到最后。而那些靠造謠為生的自媒體，最終只會被市場和消費者所唾棄。畢竟，在絕對的實力面前，一切陰謀詭計都是徒勞。