《車矩陣》新車一手料：在當下新能源技術突飛猛進的大環境下，換電車也很平常、而增程式混動更是被車企廣泛采用，但既能換電又能增程合二為一的車型市面并沒有，按照目前的技術也沒有哪家車企能把它們完美的結合在一起。以換電車型為主的蔚來和增程動力為主的理想兩家車企沒有想到會有一天自家最為擅長的技術被競爭車企“攻克”，實現了既能換電又是增程車的技術突破，這款車型目前已經正式在工信部申報，能否量產并且技術能否達標一切都不得而知，因為換電式增程車本身就是新能源領域一個全新的概念，有種踩上跳跳板的感覺。

日前吉利正式申報了豪越R7，這個有著“換殼”睿藍7的新車正是吉利“煞費苦心”研發出來的換電式增程車，據申報信息顯示該產品銷售時可采用車電分離方式銷售，類似蔚來的租電池換電，電池不買斷按月支付租金即可，是一臺可以換電的增程式電動車。它搭載最大功率為82KW的1.5L自吸引擎作為增程器，配備寧德時代磷酸鐵鋰電池，最高車速可達185km/h。

作為行業“首創”，這款換電式增程車頗受行業爭議，有網友發問：如果單純想換電方便，那就可選蔚來，如果增程式混動，那么可選車型也很多，理想就是不錯的選擇。拿吉利豪越R7來說，既然增程器能發電，消費者何苦在找換電站換電，因為增程式混動車型并不存在續航焦慮，換電也就失去了實際意義。

不缺新車型的吉利突然在行業扔進換電式增程車的這么一個“技術炸彈”是為了彰顯自己的新能源行業技術的領先地位呢？還是“嘩眾取寵”實現流量引流呢？弱問一下：您做了市場調研了嗎？