近期，中國汽車流通協會公布了2025年5月主流海外品牌的保值率排行榜，從本月的數據變化來看相對較小，前十名品牌呈現出穩中有變的發展狀態，接下來我們就來看看前十名品牌的具體表現吧。

NO.1 豐田

5月保值率：57.6%

5月，豐田以57.6%的保值率位居第一，環比4月提升了0.5%。從旗下車型表現來看，漢蘭達等混動車型憑借低故障率和實用性能支撐起品牌價值，但相較2023年同期超60%的水平仍有差距，反映出在電動化浪潮下，日系傳統保值壁壘出現松動。不過，國內下沉區域的保有量優勢仍為二手車交易提供穩定性。

NO.2 本田

5月保值率：57.6%

5月本田的保值率同樣為57.6%，但相較4月的57.9%略有下降。作為日系陣營的另一主力品牌，本田的優勢主要源于發動機可靠性和低油耗表現形成的長期口碑，但新能源轉型壓力與自主品牌的價格競爭也正在削弱本田的溢價空間。目前二手市場中，雅閣等主力車型如雖保持較高流通性，但新車端的讓利已開始影響二手市場價格。

NO.3 大眾

5月保值率：52.7%

德系代表大眾排名第三，5月保值率為52.7%，是德系陣營中唯一進入前十的品牌。在大眾家族中，途昂以57.2%的細分市場保值率成為關鍵支撐點，其德系工藝認知和空間實用性契合了目前家庭用戶的需求。但值得注意的是，大眾ID系列目前并未形成顯著貢獻，且朗逸等走量車型的終端優惠進一步擴大，對二手市場價格也帶來了較大影響。

NO.4 馬自達

5月保值率：52.2%

馬自達以52.2%的保值率躍居第四，相較4月51.9%的成績環比增長0.3%。盡管目前馬自達車型的銷量規模有限，但“東瀛寶馬”的品牌認知和優雅的設計語言使其在細分市場擁有穩定受眾群體，同時二手市場供需關系相對平衡，因此保值率相對穩定。不過，電動化進程緩慢可能制約其長期競爭力。

NO.5 福特

5月保值率：52%

福特憑借52.0%的保值率位列第五，與4月基本保持持平，成為美系陣營中唯一進入前五的品牌。探險者等SUV車型以56.6%的細分市場保值率帶動品牌整體表現，美系肌肉感設計和大空間特性在二手車市場仍有需求。

NO.6 Jeep

5月保值率：51.9%

排在榜單第六的品牌為Jeep，5月51.9%的保值率相較4月有著環比1.2%的較快增長。從具體表現來看，牧馬人等硬派越野車型的稀缺性維持了部分溢價，但目前Jepp品牌在華產品線收縮及渠道動蕩仍帶來一些長期風險，預計后期二手市場也會受到一些影響。

NO.7 起亞

5月保值率：51.5%

作為韓系品牌的代表，起亞在5月的保值率為51.5%，相較4月有著0.4%的下滑，當前新車價格戰雖然繼續延續，但起亞車型的穩定性受到市場認可，KX3和K5等熱門車型需求堅挺。同時起亞通過“一口價”策略減少了終端價格波動，短期內穩定了二手市場的價格。

NO.8 別克

5月保值率：50.5%

別克位列第八，5月的保值率為50.5%，與4月成績保持持平。其表現高度依賴單一車型GL8，依托商務市場的壟斷地位，新車型的價格較為堅挺，不過昂科威等SUV因新車優惠幅度過大，導致二手市場承壓。

NO.9 現代

5月保值率：50%

現代品牌作為入圍前十名的第二款韓系品牌，在5月保值率為50%，相較4月有著環比0.1%的下滑，目前旗下車型如伊蘭特、ix35、途勝表現相對穩定，目前三年保值率均能保持在50%以上，但隨著新車持續降價促銷，二手市場價格體系也受到沖擊。

NO.10 日產

5月保值率：49.1%

雖然同為日系三強，但日產的表現遠遠落后于豐田和本田，5月以49.1%的保值率位居第十，環比還有0.3%的下滑。從旗下車型來看，軒逸等走量車型依賴大幅促銷維持銷量，新車成交價持續下探直接拉低二手車估值，“以價換量”的策略副作用開始顯現。

總結：

從5月主流海外品牌的保值率表現來看，日系和德系主導的格局并未改變，而相對表現較差的品牌往往都是由于“以價換量”的措施帶來了二手車市場的壓力，最終影響了整體保值率，另外電氣化轉型進展快慢也將影響后期的數據。