《F1狂飆飛車》的上映，成功引爆了國內影迷、車迷的賽道激情，借著奔馳AMG駕駛學院的活動，我有幸在24號提前觀影。即便沒有在IMAX廳觀看，這部3億美元投資、影史成本最高的賽車電影，還是有很多值得一聊的東西，包括身邊有不少朋友提前看了點映場。

話不多說，下面就開始我們的“無劇透”影評。

01

敗筆與彩蛋

先說敗筆。在我看來，整部電影最大的敗筆就是中文片名《狂飆飛車》——這個名字如果不加F1的前綴，兩年后你還能記住就謝天謝地了。都2025年了，國內制作人都還是這個套路，必須要跟“極速XX”“疾速XX”“飛XXX”有關。

小學生似的取名，既不能傳達出世界一級方程式賽事的復雜和專業性，也不能展現出電影的大投資高規格，更像是《速度與激情》《極品飛車》這類街頭非法競速電影。實際上這部電影的英文名就是《F1》，那中文名還真不如直接就叫《F1大電影》，我能理解引進方想取名《F1:巔峰極速》，但很遺憾這是網易競速手游的名字，已經被占用了。

至于很多車迷拿兩部《飛馳人生》對比，主要都還是集中在對比賽規則的尊重程度上。確實拉力賽事比如WRC，沒有那么多充滿爭議的判罰。但從制作規模上來看，《F1》確實高出太多層級，兩個電影沒有能相提并論的意義。

讓車迷憤怒的細節還有：車手在比賽中自己制定策略、不聽隊內通訊指揮、故意撞車觸發安全車來贏得比賽，甚至是不參加排位賽還能在賽道上隊尾發車、沒有在維修區發車……這種車迷看來“原則性”的大問題，實際上對于這部電影來說反而不是最大的硬傷——更明顯的硬傷是，61歲的老頭還能拿下分站冠軍，并且很多細節在邏輯上也說不通。其實40多歲闊別賽道10年后再復出，更符合高齡世界冠軍西班牙人阿隆索的狀態。

如果真要完全按照比賽的技術細節來拍，還不如花點錢去充個騰訊體育/五星體育會員，每周末準點收看直播。

不管怎樣，這部優缺點都很明顯的賽車電影，是6月當下最值得讓人走進電影院的大片。在劇情上，能感覺到片方和編劇是認真研究過F1歷史的，融合的彩蛋真不少，甚至這鍋大雜燴還炒得不錯。

2020年巴林大獎賽哈斯車手格羅斯讓，撞上護欄賽車斷成兩截浴火重生；

92年比利時大獎賽，塞納下車救人；

90年西班牙大獎賽上，路特斯車隊的唐納利躺在賽道上；

2008年新加坡大獎賽，雷諾車隊安排撞車引發安全車助阿隆索奪冠。

2021年阿布扎比大獎賽收官站，維斯塔潘絕殺漢密爾頓奪世界冠軍。

2007年法拉利與邁凱倫的間諜案，邁凱倫被罰1億美元……

這些F1過往的經典故事，都在影片中得以復現。

02

好萊塢“三幻神”齊聚

就像很多成功的賽車電影一樣，《F1》也沒有過于聚焦賽車本身和賽事細節，而是用人物動機來推動劇情。《極速風流》聚焦勞達和亨特兩個世界冠軍的爭奪，相互成就的路上人物成長弧光完整；《極速車王》表面上是福特大戰法拉利，實則前線車隊車手大戰大公司官僚系統。這兩個片子都是目前最好賽車電影。

但《F1》在投資、制作規模和宣發體量上，讓前面兩部車迷心中神片，在國內基本上沒啥票房，影響力也基本集中在車圈內。可以預見，《F1》在國內的票房肯定不會差，有今年最頂級的視覺體驗，最強的配樂整容，以及演技顏值都不差的老戲骨。

這一切，離不開以下三個人——

布拉德皮特——

本片制作方之一就是皮特和前妻創立的PLAN B。皮特絕對是對汽車運動本身就充滿激情，從之前全程由他配音的紀錄片《摩托GP:直擊彎心》，就能看出其對摩托的熱愛是發自內心的。現在皮特也終于開上了“真·F1賽車”，在奧斯汀賽道試駕了幾圈邁凱倫23年的MCL60賽車。片中的APXGP賽車是用F2規格賽車改成F1大小，這在前尾上還是很好區分。可以說，沒有皮特的推動和初創，就沒有這部片子。根據前后2年的制作周期，外加3億美元的投資費用，《F1》全球能有9億美元的票房，就是賺。

約瑟夫科辛斯基——

找來科辛斯基掌舵和編劇，是《F1》能成功的主要原因。憑借著《創：戰紀》半路出家，隨后的《遺落戰境》《勇往直前》《壯志凌云2:獨行俠》，都證明了他的片子不僅有質感一流的視效體驗，英雄人物式的主旋律影片是其最擅長領域。22年的《壯志凌云2》還擊敗了《阿凡達2》拿到年度票房冠軍，以14.93億美元榮登影史票房第11，是目前最能賺錢的商業片導演之一。

科辛斯基還把《壯志凌云2》的攝制團隊也帶到了《F1》電影中，很多車上的機位都是相同的SONY IMAX攝像機。加上堅持在真實比賽中實拍，后期再優化特效，比純特效片的質感強太多了。

漢斯季默——

他是世界上拿獎次數最多的原創配樂大師，《星際穿越》中排山倒海的Mountains，《盜夢空間》中時間永遠沒有停下來的TIME。還有《沙丘》《勇闖奪命島》《盜夢空間》《黑暗騎士》《加勒比海盜》《珍珠港》這些神作中的配樂，甚至目前車迷評價最高的《極速風流》，都被這位大師創作出厚重的歷史感，又不乏70年代的娛樂俏皮風格。即便在《F1》中沒有達到漢斯最巔峰的創作狀態，但在頒獎戲份的配樂也有足夠渲染力，把一級方程式那種世界頂級賽事的氣場給呈現了出來。

03

站在更高維度的賽車電影

作為F1官方支持的商業電影，除了已經達到票房目的，還成功讓更多普通觀眾成為F1賽事的受眾。就像電影里面吐槽過網飛拍攝了8季的《疾速爭勝》，也讓不少人對車手和車隊經理圈粉，在有足夠娛樂性的情況下，也擴大了F1賽事的受眾。畢竟在賽車運動的商業能力上，沒有其他賽事能與F1相爭，這就是伯尼的商業頭腦。

F1車迷想看到一部呈現出極高賽規專業性、完全符合事實的賽車影片，類似于紀錄片《永遠的車神塞納》，而普通觀眾只想看到審美疲勞下非超英電影敘事套路，擁有實拍電影質感的大片，只要劇情邏輯、人物動機不是欺負智商，節奏恰到好處不昏昏欲睡的另一部《壯志凌云2》。

04

駕仕總結

所以，《F1狂飆飛車》簡單來說就是陸地賽道上的實拍版《壯志凌云3：桑尼崛起》，從商業的角度來看，這部片子再次展示了好萊塢的實力，一部專為影院而生的“電影”。真實呈現什么是充滿著危險又有致命吸引力的一級方程式賽車，什么是全球賽車運動中最燒錢、最頂尖的賽事！

當然，必須要去IMAX影廳看，和普通影廳不一樣畫幅，能讓你更逼真的感受賽道的宏偉，看清碳纖維底板與路面摩出的火花……這才是電影該有的樣子，這才是賽車的真正魅力！

（END）