就在小米新車爆單，米粉開始問候余承東的氣氛里，又一豪華品牌突傳關(guān)停工廠的消息。

2025年6月27日。英國《金融時報》首先報稱，蓮花跑車的中國管理層下達(dá)指令，要求這家豪華車制造商為海瑟爾工廠（Hethel）停產(chǎn)做準(zhǔn)備。預(yù)計其最早于明年永久停止該工廠的生產(chǎn)，但最終決定不明。

隨后，英國《衛(wèi)報》、BBC及汽車行業(yè)內(nèi)的媒體，紛紛跟進(jìn)。蓮花跑車結(jié)束在英國諾福克數(shù)十年的生產(chǎn)后，會把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國，以規(guī)避美國汽車關(guān)稅等的影響。不過，這將使1300個工作崗位面臨風(fēng)險。

在獲知工廠關(guān)閉計劃后，一位蓮花跑車的前高層對此作出了評價：

一場恥辱。

蓮花跑車于1950年代由柯林·查普曼創(chuàng)立。2017年，吉利從馬來西亞 DRB-Hitcom 手中收購了該品牌。2024年，在紐約上市前，蓮花跑車預(yù)計到2028年可生產(chǎn)15萬輛汽車。不過，市場的變化超出了預(yù)期。

媒體援引蓮花跑車首席執(zhí)行官馮擎峰的話說，高端電動車市場的需求不足，使公司受到了沖擊。今年第一季度，其凈虧損 超過1 億美元，同時債務(wù)增加至 33 億美元。整車銷量為1,274 輛，同比下降 42%。對業(yè)務(wù)進(jìn)行重整，已是必然的選擇。

在持續(xù)的虧損壓力下，蓮花跑車被迫削減成本。今年4月，海瑟爾工廠裁員270人。自5月中旬起，海瑟爾工廠的Emira車型開始停產(chǎn)。

據(jù)媒體報道稱，最近幾周，蓮花跑車一直難以向供應(yīng)商支付貨款，導(dǎo)致其位于諾福克郡赫塞爾的工廠停產(chǎn)約一個月。

美國本應(yīng)成為新款電動車的重要市場，但該國對中國制造電動車征收 100% 關(guān)稅，迫使路特斯停止在美國銷售 Eletre。在歐洲和中國，需求也出現(xiàn)下降。與此同時，蓮花跑車將重心轉(zhuǎn)向超混插電式混合動力車，但新款車型Eletre要到明年才會在中國上市。

如是之下，路特斯希望改在美國建造汽車，以消除關(guān)稅壁壘。作為在美國本土化的選項，路特斯將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移，包括可能把Emira生產(chǎn)移至沃爾沃在南卡羅來納州未充分利用的工廠。

在中國市場，蓮花跑車的營運同樣面臨壓力。