6月26日晚間，小米人車家全生態(tài)發(fā)布會上，小米集團創(chuàng)始人雷軍宣布，旗下首款SUV車型小米YU7正式上市。

小米YU7定位“豪華高性能SUV”，全系搭載了小米V6s超級電機、小米智能底盤和800V碳化硅高壓平臺，最高時速達到253km/h，標準版CLTC續(xù)航高達835km，位列中大型純電SUV續(xù)航第一，三方充電樁兼容性超過99%。此外搭載了25揚聲器豪華音響、車載空調(diào)柔感健康風等等。三個配置版本和9款配色，任消費者挑選。

價格方面，小米YU7標準版售價25.35萬元、小米YU7 Pro售價27.99萬元、小米YU7 Max售價32.99萬元。

相較小米集團的首款汽車SU7，YU7的成績更加驚艷。發(fā)布會后3分鐘大定突破20萬臺，1小時突破28.9萬臺，開售18小時，鎖單量突破24萬臺。

圖片來源：微博截圖

對于小米YU7的好成績，6月26日，雷軍在接受采訪時表示，“拿到這么多訂單，我的心情很激動，遠超過此前想象。”

有小米集團在前，再加上雷軍個人IP的加持，在發(fā)布之前，小米YU7就吸引了很多關注度，一部分友商送上了祝福。“蔚小理”創(chuàng)始人李斌、何小鵬、李想三人均在社交媒體上表示歡迎，“預祝小米YU7大賣”；“熱烈祝賀小米YU7本周發(fā)布，堅信YU7會超出不少朋友的想象”；“預祝小米YU7大賣”，順便還給自家即將上市的新車打了一波廣告。

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值得一提的是，在小米首款汽車SU7發(fā)布會上，李斌、何小鵬、李想均出席了發(fā)布會。發(fā)布會上，雷軍還對三人表示了感謝，稱他們?nèi)辉谶^去三年給了自己很多建議，少踏很多坑。

毫無疑問，李斌對小米汽車的態(tài)度是支持，但小米YU7發(fā)布后，蔚來高管卻疑用“拉踩”的方式，為自家汽車營銷，打了李斌的臉。6月27日，蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐也借勢營銷，其在社交平臺表示，在觀看了小米YU7的發(fā)布會后，消費者可以放心選擇樂道L60了。其列舉了樂道L60的幾個優(yōu)點，更大的空間、更大的屏幕、更低的能耗、更優(yōu)惠的價格以及52L的超級大冰柜，并強調(diào)其換電功能可以直達珠峰。對此，有網(wǎng)友在評論區(qū)質(zhì)疑沈斐“情商低”、“拉踩”，還稱樂道“格局小了”。

圖片來源：視頻號截圖

此外，也有部分友商對小米SU7存在不同的看法。小米YU7發(fā)布之前，嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰在公開場合表示，小米YU7好像網(wǎng)紅奶茶，排隊的人特別多，年輕人喜歡的感覺。而嵐圖的產(chǎn)品，特別是嵐圖FREE+，好像高檔香檳，是非常有底蘊的，整個給人的感覺是高端奢華有內(nèi)涵的。

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上海通用五菱旗下品牌寶駿也在小米YU7發(fā)布當天“貼臉開大”。“寶駿品牌福利官”視頻號發(fā)布了寶駿云海和小米YU7的外觀對比，并稱：“這外觀，寶駿云海和小米 YU7 說是一個媽生的我都信！”

圖片來源：寶駿品牌福利官視頻號

相關報道評論區(qū)，部分網(wǎng)友認為寶駿更好看，但也有網(wǎng)友認為，寶駿此舉，有蹭熱度的嫌疑。

相較于上面兩家車企，奇瑞汽車的態(tài)度顯得比較隱晦。小米YU7發(fā)布當天，奇瑞汽車旗下風云A9L開啟預售。6月27日，奇瑞汽車官方賬號發(fā)布戰(zhàn)報，但語氣奇怪，“抱歉，從4月23日上海車展小訂開始，我們只訂了51971臺”。

對此，有網(wǎng)友認為奇瑞汽車“陰陽怪氣”，也有網(wǎng)友認為并沒有，“可能只是對粉絲說的罷了”。

6月27日，即小米YU7發(fā)布的第二天，“東風日產(chǎn)高管炮轟小米用手機套路賣車”的話題引發(fā)關注。賬號“東風日產(chǎn)黃照昆”發(fā)文稱，小米YU7三分鐘大定20萬臺，意味著用戶交車時間要等待一年以上，“任何國家都沒有這種愚忠的品牌粉絲”，再次驗證了“群體會降低智慧”，“這種手機行業(yè)套路很容易拉動情緒”。據(jù)悉，黃照昆為東風日產(chǎn)三電和動力開發(fā)負責人。

黃照昆的言論在網(wǎng)上引起了軒然大波，相關評論區(qū)，有多位網(wǎng)友稱，東風日產(chǎn)“急了”；但另一部分網(wǎng)友認為，“說的是實話”。

6月27日下午，黃照昆發(fā)布了道歉聲明，稱就之前發(fā)布的不當言論向小米公司、廣大車友以及東風日產(chǎn)誠摯道歉，今后定當謹言慎行，共同維護行業(yè)良性發(fā)展。

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同日，2025高通汽車技術與合作峰會上，零跑汽車CEO朱江明坦然承認，YU7 1小時大定30萬輛給零跑汽車帶來巨大壓力。被質(zhì)疑蹭熱度的同時，也有網(wǎng)友給了朱江明好評，“比別的同行好，最起碼不詆毀同行”。

圖片來源：視頻號截圖

不僅是車企，網(wǎng)友們對小米YU7也是看法不一。社交平臺上，有網(wǎng)友分析了小米YU7大定數(shù)量后表示，1小時大定突破28.9萬臺，這一情況用米粉行為來解釋很明顯說不通。但是也有一些網(wǎng)友在小米YU7的測評視頻下面評論，一些功能“花里胡哨”，“塑料感極強”，“都是什么人在訂？”

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與此同時，還有網(wǎng)友反饋大定時遇到的問題，“提示身份證不對”，“重復付款沒有鎖單按鈕”等。

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外界的討論并未影響雷軍深耕汽車行業(yè)的野心。6月23日，雷軍發(fā)文稱，小米“制定了‘離譜’的目標：小米YU7要繼續(xù)挑戰(zhàn)Model Y！”

發(fā)布會上，雷軍著重對比了YU7和特斯拉Model Y的區(qū)別。雷軍表示，YU7標準版的配置相當于Model Y的Max和Ultra版本，835公里超長續(xù)航、96.3 kWh磷酸鐵鋰大電池，相比Model Y續(xù)航多了242公里，電池成本也遠超過Model Y。雖然小米YU7的配置超過了特斯拉，但是標準版定價卻降低了1萬元。

據(jù)媒體報道，2024年，Model Y在國內(nèi)累計銷量已超48萬輛，蟬聯(lián)全國乘用車銷量第一名。

有業(yè)內(nèi)人士認為，Model Y是一款具有獨特創(chuàng)新科技的產(chǎn)品，具備很強勁的市場競爭力，購買人群也更為理性。雖然小米YU7上市后應該會賣得很好，但對于Model Y的沖擊并不會受到太大。

但也有觀點認為，目前，小米YU7的熱度已實現(xiàn)破圈，存在熱銷程度遠超市場預期的可能。

圖片來源：罐頭圖庫

小米YU7大定接近30萬臺，在取得顯著市場成績的同時，也引發(fā)了業(yè)界對小米汽車產(chǎn)能匹配度的關注。

據(jù)悉，目前，小米汽車投產(chǎn)的工廠只有一座，位于北京亦莊。第二座和第三座工廠正在籌備中，但何時能投產(chǎn)，還不確定。也就是說，目前，小米汽車位于北京亦莊的工廠要同時兼顧小米SU7和SU7 Ultra、小米YU7的生產(chǎn)。

有小米汽車門店店長告訴“車圈朵教主Dora”，端午節(jié)前后，小米SU7提車周期需要40周，主要受限于產(chǎn)能。如果能把產(chǎn)能問題解決了，SU7銷量還能再漲。

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小米 YU7引發(fā)的行業(yè)討論與評價，反映出當前汽車行業(yè)競爭的激烈程度。這款車型的強勢入局，或?qū)⑵仁顾袇⑴c者加速創(chuàng)新、優(yōu)化服務，無論是質(zhì)疑還是跟進，這種壓力都將驅(qū)動整個行業(yè)不斷突破既有邊界。你對小米YU7怎么看？歡迎在評論區(qū)留言討論。