時間越長，運氣的比重越小。

“站在風口上，一頭豬也能起飛。”短期內(nèi)，碰上好的時機或許就可以讓企業(yè)一飛沖天，但長期來看，好運氣趕不上好底子。所謂“好底子”，要靠長期主義來打磨，需要對行業(yè)和用戶有深刻的洞察，要求車企的打法更加聚焦。

這正是極狐在過去的2024年里的進步秘訣。作為北汽集團雙高端戰(zhàn)略的自主純電高端品牌，有著北汽新能源的全力支持，2024一整年里，極狐將更多精力回歸于產(chǎn)品打磨和用戶需求洞察，著力建立在產(chǎn)品品類上的競爭壁壘，一舉進入了市場爆發(fā)期。

在過去的一年里，北汽新能源攜手極狐汽車逆勢崛起，極狐汽車自2024年8月份起，月銷量持續(xù)破萬，特別是在12月銷量突破12032輛，達到年度高峰，2024年1-12月累計銷量81017臺，位居純電市場新勢力TOP6，國企純電品牌TOP1，不僅邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段，更成為驅(qū)動北汽新能源加速前行的核心動力。

產(chǎn)品+營銷+渠道，“組合拳”成效顯著

在存量市場爭奪的階段，每個參與者都渴望躋身前列，因為這一階段往往伴隨著馬太效應的加劇，導致市場格局顯著分化。

對于極狐汽車而言，打破現(xiàn)有局面的關鍵路徑清晰明了：聚焦于產(chǎn)品策略的持續(xù)優(yōu)化、營銷布局的創(chuàng)新拓展以及銷售渠道的不斷完善，持續(xù)迭代升級，突破過去的自己。

在產(chǎn)品方面，阿爾法T5憑借出眾的產(chǎn)品力，擔當起了核心角色，成為了極狐汽車在市場前沿沖鋒陷陣的主力“戰(zhàn)將”。在快速上量的過程中，極狐汽車在此前廣州車展上，又為市場帶來了新阿爾法T5。新車不僅首次將5C超充打到16萬級，十分鐘補能260公里，在諸多產(chǎn)品力方面也迎來提升。

其中，包括了新車全系標配寧德時代電池，最長續(xù)航里程達到了660km；以A級車價位提供B級車尺寸和堪比C級車的寬敞空間，引入“0醛0苯”的健康座艙等等，直接刷新了16萬級純電SUV的價值標桿。

而在營銷上，極狐同樣全力以赴，通過精簡營銷業(yè)務線，提高團隊效率，構建包含品牌IP塑造、新媒體營銷策略、老客戶口碑傳播以及線下體驗活動在內(nèi)的四位一體價值傳遞體系，使消費者能夠更加便捷地接觸并深入了解極狐品牌。同時，極狐在線上積極打造獨特的品牌IP，充分利用平臺流量，有效傳達其超越常規(guī)的品牌價值。

具體來看，極狐的營銷大動作不少，并且精準定位品牌價值。

比如在剛剛過去的極狐跨年晚會上，極狐育北京衛(wèi)視合作，以“為民謠而來”為主題，邀請了多位民謠歌手和藝人參與，極狐汽車的代言人高璇在晚會上與觀眾互動，分享極狐汽車的最新動態(tài)和未來計劃，向用戶傳遞了品牌的核心價值觀——“生而破界，極智守護”，展示了其致力于為用戶打造高品質(zhì)出行生活的決心。

在此之前，極狐也跟新生代演員胡先煦合作，拍攝了一系列輕松風格的視頻，通過個人魅力和影響力，展示胡先煦的生活哲學和感悟，傳遞了極狐汽車的品牌理念，獲得了非常多的觀眾共鳴，堪稱汽車圈里的一次相當成功的營銷案例。

不僅如此，極狐在過去一年里同步完善渠道鋪設，從年初的全國不到200家，如今已經(jīng)快要突破350家門店，而且確保經(jīng)銷商的盈利水平，單店平均月銷已經(jīng)接近50臺，頭部經(jīng)銷商月銷量更是穩(wěn)定在300臺以上。

在完善渠道布局的同時，極狐也加強了對經(jīng)銷商的管理和指導，圍繞客戶體驗、服務能力等進行了全面升級，確保售前、售后一如既往的高品質(zhì)用車體驗和服務。

很顯然，極狐的銷量增長有跡可循，極具含金量，它并非像一些友商們追逐“零和博弈”的價格戰(zhàn)，而是達成相互促進的“正和博弈”。可以說，極狐再次證明了中國車市并非只有價格戰(zhàn)一條路可行，為打破車市內(nèi)卷提供了更優(yōu)的思路和解法。

以用戶為導向，引領行業(yè)價值回歸

事實上，新能源汽車行業(yè)是一場長期跋涉，暫時的座次排位并不能保證笑到最后，始終堅持用戶導向型創(chuàng)新，打造產(chǎn)品的長久競爭力，才是決勝未來的籌碼。

這正是極狐轉(zhuǎn)型用戶企業(yè)的決心所在。在創(chuàng)立最初，極狐就深刻認知到了車市不僅僅局限于搶奪市場份額，深刻洞察消費者需求是市場發(fā)展的風向標。汽車品牌與消費者之間的關系，不再是“一錘子買賣”，而是一個立體化的長期生意，對于車企來說，充分滿足消費者需求，以此為根基進行創(chuàng)新，才是一家企業(yè)的生命力。

新能源車滲透率持續(xù)攀升的同時，我們也應該留意到，新能源車要想再進一步，必然需要得到更多過去的燃油車車主用錢包支持。如何打破他們的用車疑慮，成為了擺在眾多車企面前的新課題。

在這方面，極狐早有遠見，以充足的誠意打消消費者購車疑慮。比如在電池選擇上，以新阿爾法T5為例，全系均采用了國際一線大牌寧德時代的電池，不像一些車企選擇不同品牌電池混用，讓用戶“開盲盒”。當然了，選擇“寧王”電池的成本自然會更高，足以窺見極狐背靠北汽集團，來自大廠的實力與擔當。

而在安全方面，極狐也是不遺余力，打造極致安全。同樣是以阿爾法T5為例，在中汽研安全碰撞測試中，阿爾法T5獲得了C-NCAP超五星的成績，綜合得分率達到92.7％，做到了中型純電SUV的第一，50萬以內(nèi)唯一的五星+。可以說是用15萬級的價格，做到了50萬級的安全。

而這也離不開極狐嚴苛的制造標準，像是阿爾法T5的生產(chǎn)，來自鎮(zhèn)江的麥格納高端制造基地，擁有120余年的豪車制造經(jīng)驗，是奔馳、寶馬、捷豹路虎等豪華品牌的御用制造商。極狐也是第一個把豪華車制造體系引入到20萬以內(nèi)家用車上。

用北汽新能源副總經(jīng)理劉觀橋的話來說，那就是“用奔馳大G的標準制造極狐，讓用戶買著放心，更用著安心。”

急功近利不可取，極狐早已認知到以低價換市場的無序競爭不可持續(xù)。從創(chuàng)立最初到如今，極狐始終堅持專注品質(zhì)與創(chuàng)新的良性競爭，持續(xù)解決用戶使用痛點，帶動行業(yè)整體質(zhì)變，引領整個新能源汽車行業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展。

尤為重要的是，作為北汽集團的直屬品牌，極狐在財務支撐、技術創(chuàng)新及人力資源配置上享有堅實的后盾。北汽集團的領軍人物張建勇多次公開強調(diào)，極狐作為集團的旗艦項目，將獲得持續(xù)且堅定的支持，北汽集團計劃投入千億資源助力極狐技術升級與產(chǎn)品迭代。

近期，北汽新能源獲得了11家戰(zhàn)略投資者增資81.5億，加上北京汽車早前的20億增資，總計101.5億，無疑將為極狐品牌的后續(xù)發(fā)展注入一股強大的推動力。

鐘述

在中國車市進入存量時代之后，經(jīng)營質(zhì)量和韌性在企業(yè)競爭中顯得愈發(fā)重要。其中，產(chǎn)品和運營策略的較量，成為決定競爭力的關鍵。

與時代保持同頻的選手，自然能夠最先獲得紅利。通過2024一整年的“埋頭發(fā)育”，極狐汽車已經(jīng)準確洞察到行業(yè)變革，通過自身的產(chǎn)品和運營策略優(yōu)化用車體驗、提升用戶認可度，創(chuàng)造出獨特的價值，也獲得新的發(fā)展動力，大概率能在2025年將迎來增長的“第二曲線”。